2月22日，为期40天的2025年春运，正式收官。仅杭州市域内，2025年春运期间，全市社会跨区域人员流动量14184.4万人次，同比增长7.2%，创历史新高。放大至全国来看，数据更是惊人。春运期间，全社会跨区域人员流动量达90.2亿人次，铁路旅客发送量超5.13亿人次，民航旅客发送量9020万人次，同样创下历史新高。
春运流量屡创新高，却有不少人感慨：春运的感觉，变淡了。事实上，数据的实感和淡了的体感，背后诠释的是“人类最大规模的周期性迁徙”的迭代升级。春运“出行难”的标签，正在渐渐淡去。
热门车次售罄，也有“plan B”可选
春运的体感，真得变淡了吗?从记者的亲身体验来看，是出行的难度在变小。
比如，抢春运火车票，线路选择更多了。
以往的春运期间，尤其是热门目的地的火车票，经常会出现开售即售空的现象。今年春节假期期间，记者临时起意，想要去一个高铁路程在5个小时内的城市旅游。打开“12306”客户端，记者以农历正月初三为出发日，搜索了泉州、武汉、长沙等热门目的地，直达的二等票确实寥寥无几。但记者惊喜发现，如果选择铁路中转，仍有不少选项，总计时长也能控制在5个小时内。
春运期间，忙碌的火车西站候车大厅。杭州西站枢纽管委会供图 “热门车次虽售罄，但抵达目的地并不难”的感受是偶然吗?记者聚焦观察样本，从铁路杭州站提供的一组数据来加以印证——
从总量看，春运40天，铁路杭州站共发送旅客1086.6万人次，日均发送旅客27.2万人次，较2024年增长5.5%。单论峰值，杭州东站每1.7分钟发出一趟高铁列车，1小时发送旅客近2万人;2月4日，杭州西站单日累计到发总客流12.14万人次，创开站以来历史新高。
总量和单日数据皆创新高，从侧面说明，选择乘坐高铁出行的旅客在增加，铁路高位承载力也在提升。
再比如，春运期间的航班，准点率在提升。
客流创新高的不光是铁路运输，还有民航业。春运期间，杭州萧山国际机场(以下简称“杭州机场”)累计起降航班3.66万架次，运送旅客551万人次，航班量、旅客量较去年春运增长2.26%、3.78%，两项数据再次刷新春运历史记录。
高密度起降航班和大客流，旅客的实际体感如何?一组数据同样值得一提：春运期间，杭州机场航班放行率达94.23%，高于去年春运同期7个百分点。换言之，航班正常放行效率越高，旅客遇见航班延误的几率就越小。
当然，影响航班正常放行效率的因素有许多。其中也包括了不可抗力的天气、突发情况等。今年春运期间，普遍的晴好天气无疑为航班的正常放行增添助力。但其核心关键还在于机场的保障能力有所提升。
杭州机场机坪上，一架客机准备起飞。杭州机场供图 记者了解到，2024年，随着北三指廊启用，杭州机场国际地区航班靠桥率提升了7个百分点，预计达到90%左右，高于全国机场平均水平。 “旅客上下客的周转效率更高，促使了机场的放行效率提高。”杭州机场相关负责人解释说。
再比如，“China Travel”更丝滑，“非遗游”持续升温。
春运本是一场中国人独有的流动现象。但2025年春运期间，受免签和各类政策的利好影响，春节“非遗游”也让不少外籍旅客加入其中。
据杭州边检站统计，春节假期首日至2月11日(农历正月十四)，杭州出入境总旅客流量超24万人次，日均超1.5万人次，较日常增长25%，同比2024年同期增长14.3%。其中，入境外籍旅客超8000人次，其中近四成入境外籍旅客享受免签政策，同比去年增长1.5倍。
高速出行，小“堵”也怡情
相较于铁路、民航等公共交通出行，自驾莫过于是大多数人春运出行的首选。据悉，2025年春运，自驾出行约占全社会跨区域人员流动量的八成。
大流量自驾出行，若遇上大堵车，自然是有些扫兴。但记者从杭州市公安局高速公路交通警察支队了解到，今年春运期间(截至2月21日)高速日均流量96.03万，较去年同比上升2.53%。“今年春运期间，探亲流、学生流、务工返乡流、旅游流高位叠加，跨区域客运出行迎来高峰，同时货运需求旺盛，客货运输交织，总体呈现‘节前相对分散、假期出行多元、节后相对集中’的特点。”
流量高位叠加，“堵”却未成为春运自驾出行的关联词。对此，新杭州人张云感受颇深。过去5年春节，她都是开车走杭瑞高速回老家安徽黄山过年。“我是除夕当天出发回家的，特别顺利。”张云说，“偶尔有些路段有些小堵，但没等太久，很快就过去了。”
张云的体感不是个例。杭州高速交警支队副支队长叶峻告诉记者，今年春运总体的平稳，“天时地利人和”缺一不可。
“首先春运前半端没有遇到暴雪或者霜冻等恶劣天气，高速的路况一直很好。 ”叶峻说，往年春节期间如果遇到暴雪，高速路上结冰需要封路清理，就会造成“大堵车”的局面。“今年杭州高速既没有封路，也没有出现过大的交通事故，给人的出行体感就会轻松不少。”
其次是随着部分路网的增加，给高速“分流”了不少。例如，2024年底，临安329国道开通，成为了很多本地人春运期间走亲访友的首要选择。“国道的分流，对于缓解杭徽高速的流量有一定作用。”叶峻介绍说。
此外，2025年春运期间，高速交警也为“疏堵”准备了不少“法宝”。
杭州高速交警利用数字平台治堵。受访者供图 杭州高速交警构建的智能感知、平台干预、多维空巡、多元联巡“四个主动发现”共治体系，就在春运期间发挥了大作用。数据显示，春运期间，该平台异常警情主动发现率保持在85%以上，通过“高栏板预警车”以及通过警用无人机喊话预警，最大化减少拥堵事件和异常事件导致的二次事故，次生事件同比下降18%。
杭州与临近省份整体高速路网和地面路网的联动和贯通，也极大优化了出行体验。结合沪昆(杭金衢)、杭徽、杭千等多条大流量通行高速公路的历年全面数据，杭州高速交警与相邻的跨省交警部门组建联合指挥群，在大流量路段充分盘活高速路网和地面路网，互通互联信息，实现高速与地面通畅和谐最优化。
春运体感为何会变淡?
回看了2025年春运期间，无论是在机场、高铁站等交通枢纽，还是在高速公路上，出行流量增幅的同时，堵感确实在下降。细究背后原因，值得细细品味。
首先，得益于交通基础设施建设水平大幅度提升。
复盘2025年春运，记者发现杭州西站的增量，来自于杭温高铁、沪苏湖高铁等新线投运后。新线开通，大幅释放了杭州西站的枢纽功能——前者，让沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地正式迈入高铁时代，意味着乘坐铁路直达的目的地选项更多了;而后者，让江浙沪铁路网多了横向一笔，意味着从杭州西站前往长三角其他城市的路线更多了。
以此类推，机场的国内、国际航线新增或加密，高速路网延伸，都将为旅客春运出行增添新的选择。“这些线网路网的加密，也在一定程度上增加了旅客出行的可选择性，选择增加也越能分散交通流，减少局部拥堵的概率。” 浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强分析说。
其次，是在调度的及时性上。
这在城市公共交通和交通枢纽间，配合得尤为默契。除去大客流的日间运营时间，2025年春运期间，杭州地铁、杭州公交多次调整夜间运营时间——
如在2月3日至5日期间，杭州地铁延长火车东站1、4号线和火车西站19号线末班车发车时间，最晚于次日1时15分;再如2月2日至13日期间，杭州公交每日19时起至当日铁路列车运营结束，“春运暖巴”根据旅客目的地灵活匹配路线，持续服务……
春运期间，停靠于杭州城站的夜间公交。杭州公交集团供图 杭州公交统计数据发现，仅杭州东站公交车站，2025年春运期间的夜间公交发车班次同比去年增加了近五成。吴伟强解释道，公共交通与交通枢纽的连接性提高，可以提升客流分散的效率，同时也是城市公共交通综合能力提升的表现。
再者，是在服务的人性化上。
春运出行，提前候车、候机都是不可避免的。等待的过程是否身心愉悦，同样影响着旅客出行的感受。
默契的是，2025年春运前夕，杭州机场、杭州西站均推出了旅客休息区服务。在杭州西站旅客过夜休息区内，躺椅、电视、无线网等设备一应俱全，就连毛毯、一次性被套、一次性洗漱用品等也有准备。不止如此，杭州机场还配有淋浴间，可为旅客提供洗漱服务;升级了无陪旅客接待站，免费给儿童提供点心饮料、书籍绘本。
值得一提，出行方式的数字场景越来越多。2025年春运期间，除了无纸化坐火车，在杭州机场也上线了国际出发电子登机牌服务。这意味着，国际旅客也只需线上操作，就能办理自助值机，获取电子登机牌。在后续的过关、安检等环节，都只需凭有效证件和二维码即可。截至目前，国泰航空、全日空航空、长荣航空等多家外航的客运航班，均已在杭州机场推出电子登机牌服务。
未来，春运会淡出人们的视野吗?吴伟强认为，“春运的概念不会淡化，但随着交通设施的不断建设，都市圈和城市群一体化发展的速度加快，城市级群效应会更明显。自然，人们出行效率会越来越高，出行体验也会越来越好。”
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