今年以来，全球无人驾驶进入高速发展期。以萝卜快跑、谷歌旗下Waymo、特斯拉为代表的无人驾驶“三大家”之间的竞争日益白热化。
6月22日，特斯拉正式在美国奥斯汀启动其Robotaxi试点服务。据悉，特斯拉将投放约10辆改装后的Model Y SUV进行试运营，为保证安全，每辆Robotaxi副驾还配备一名安全员以随时接管车辆。
6月20日，彭博社援引知情人士消息称，萝卜快跑正加快在东南亚市场布局，最早将于今年在新加坡和马来西亚推出其无人驾驶出行服务，以扩大在全球市场布局。据称，萝卜快跑正在与潜在合作伙伴讨论，以探索适合这两个市场的商业模式。同时，萝卜快跑还在探索进入瑞士和土耳其，并计划在瑞士设立实体公司，作为其无人驾驶业务出海欧洲的重要前哨。
当地时间6月18日，Waymo宣布已向纽约市交通局申请许可，允许其由人工驾驶车辆，进行地图绘制和测试。同时，Waymo正在推动修改纽约州的法律，以实现其完全无人驾驶汽车的落地。
公开资料显示，萝卜快跑已落地北京、上海、武汉、重庆、香港、迪拜、阿布扎比等全球15座城市。截至今年5月，萝卜快跑服务单量已达1100万次，超过谷歌旗下Waymo的1000万次。尽管萝卜快跑暂时领先，但Waymo正在加速其无人驾驶汽车布局，目前车队规模已超过1500辆，在旧金山、洛杉矶、凤凰城以及奥斯汀提供服务，每周单量超过25万单，未来还将与Uber合作，进入亚特兰大等城市。在海外，Waymo也已在日本东京开展无人驾驶测试。
不仅仅是萝卜快跑、Waymo和特斯拉全球无人驾驶“三大家”，作为视觉大模型在物理世界的典型应用场景，无人驾驶汽车综合了通信、半导体、汽车等多项技术，已经成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。高盛指出，基于成本控制、技术部署和规模化方面的显著优势，中国无人驾驶市场增速将显著超越美国，尤其是萝卜快跑六代车价格仅为Waymo的1/7，更是低于特斯拉成本3万美元的Cybercab。
但面对以特斯拉、Waymo为代表的国际玩家的竞争，不少专家学者建议，应抓住产业发展窗口期，支持以萝卜快跑为代表的国内企业发展，推动我国无人驾驶的规模化落地。
“中国和美国一直是全球无人驾驶牌桌上最有话语权的玩家。面对特斯拉和Waymo的快速布局，萝卜快跑可能是这一轮竞争中我们最拿得出手的‘王牌’。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示，“无人驾驶属于人工智能技术最重要的应用领域，能够大大提升社会技术水平、改善道路交通安全性、提升交通效率。过去十几年来，中国无人驾驶一直在努力追赶美国，当前在技术上已实现并驾齐驱。中国要想在未来的人工智能竞争，尤其是无人驾驶的竞争中抢得先机，需要相关部门给予企业开放包容的政策环境并加快无人驾驶立法，在‘人车同权’的原则下，让本土无人驾驶企业真正跑起来。”
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