全国首例槽箱组合梁在揭惠铁路浇筑
中新网广州12月18日电 (记者 蔡敏婕)随着最后一立方米混凝土注入模板,全国首例槽箱组合梁零号块17日在揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥工地完成浇筑。
揭(阳)惠(来)铁路位于广东省揭阳市境内,起自梅汕铁路揭阳站,止于汕汕铁路惠来站,正线全长88.66公里,设计速度每小时160公里。
组合梁浇筑现场。中铁一局 供图跨梅汕高铁特大桥全长约2978米,分别跨越梅汕高铁、畲龙铁路、揭普惠高速公路等。
据施工单位中铁一局现场技术负责人介绍,因跨越高铁路堑较宽,为了降低桥梁建筑高度、满足跨越既有高速铁路要求,因此采用槽箱组合结构转体施工。槽箱组合连续梁的施工需经过分步浇筑作业成形后,再转体横跨正在营运的梅汕高铁。这种结构及跨度为我国现有铁路桥梁首例,技术要求高,安全风险大。
为确保完成施工任务,项目团队实地研讨现场施工条件,编制专项施工安全和技术方案,强化既有线路安全防护措施,提前与铁路、政府相关部门沟通。
在完成了所有前期施工后,在17日的浇筑现场,混凝土罐车有序供料,混凝土天泵高效运转,一线作业人员操控放料管,项目管理人员驻场盯控,操作仪器实时监测浇筑质量。经过全体参建人员的齐心协力,完成总方量约1010立方米零号块混凝土浇筑,为后续施工奠定基础。
揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程,建成后将大幅提升港口服务品质,带动临港产业聚集及地区港口经济发展,同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设,推动周边地区深度融合发展,实现沿线地区高质量发展具有重要意义。(完)
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