今天(1月16日),工业和信息化部发布了我国2024年全年造船业的最新数据,中国造船业三大指标:造船完工量、新接订单量、手持订单量,连续15年全球第一。
中国造船业三大指标
连续15年全球第一
2024年中国造船业三大指标继续稳步增长:
造船完工量占世界市场份额55.7%
新接订单量占世界市场份额74.1%
手持订单量占世界市场份额63.1%
2024年我国新接订单量和手持订单量均创中国造船史的最好水平。
2024年,中国造船业一大批高附加值船型相继交付。
2024年中国都造了哪些船?
上海长兴岛是我国最重要的造船基地之一,被称为“造船岛”,在过去一年,这里的外高桥造船、江南造船和沪东中华造船三大造船厂几乎平均5天就要交付1艘新船。
全球首艘第五代大型LNG运输船,代表了当今世界大型LNG运输船领域的最高技术水平;
全球首艘230万桶通用型海上浮式生产储卸油船,它的交付,让上海外高桥造船成为中国第一家完工总量突破1亿载重吨大关的船企;
全球装载量最大的LNG绿色动力汽车运输船,一次可运送7800辆汽车,具有排放清洁度高、油耗低、盈利能力强等诸多特点。
最新数据显示,上海三大船企2024年累计交船69艘,新接订单128艘,同比增长19%和70%。其中,中高端船型达到98%以上,实现效率、效益双增长。
中国船舶外高桥造船总经理 陈刚:要趁着市场的好机会,在加快交船的同时,把我们的产品结构转型持续往前推进。
2024年,我国高技术船型也有了新突破。
我国首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列,它的最大钻深可达11000米,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破;
第二艘国产大型邮轮正在建造,有了第一艘的建造经验,它的建造周期将缩短8个月以上;
我国首艘“深远海多功能科学考察及文物考古船——探索三号”正式入列,它能极地破冰,可深远海探测,装备全国产化,打破国外技术垄断。
一艘艘大国重器接连交付,不仅证明了我国造船业的先进制造能力,也为我国深海科学探测奠定了重要基础。
多家船企实现2025年“开门红”
2025年的第一个工作日,中国船舶上海外高桥造船就交付了11.4万吨成品油船“海洋侦探”号,成为今年首个交船船企;
1月3日,我国自主研发建造的82600吨散货船和62000吨重吊多用途船在江苏交付;
1月7日,广船国际为比亚迪建造的第一艘7000车LNG双燃料汽车运输船交付起航。同一天,一艘21万吨氨预留散货船也在青岛完成签字交付。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆:中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段,所以我们能够保持比较好的节拍制造船舶,我们各个船型的交付像下饺子一样。客观上讲,只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型,这在其他国家是找不到的。从现在来看,2025年应该会比2024年的交付更多一些。
在上海沪东中华造船,船坞中建造的LNG运输船刚下水,第二批就进来了。今年,上海沪东中华造船厂将创纪录地达到同时在建19艘LNG运输船舶。
中国船舶沪东中华副总经理 张秀峰:船坞周期已经排到了2030年底。我们一直在追求一体化、模块化建造,使我们的造船节奏和效率得到了飞跃。今年是我们产能倍增的一个爆发年,计划交付和完工13艘LNG船,是我们近年来的又一个新的高峰。
从量变到质变
高附加值绿色船型成主流
在中国船舶沪东中华的研究院,设计师正围绕更新的绿色新能源产品进行技术储备,为接下来的新能源造船热潮打基础。
中国船舶沪东中华LNG技术研究所所长 王磊:目前是围绕着绿色和智能这一块技术的发展,接下来也是会推出一批新的船型,包括液氢、液氨和液态二氧化碳的运输船型,减少排放,打开一条新的赛道。
现在全球造船行业竞争激烈,环保政策不断更新,市场也会不断产生新需求,谁能第一时间掌握订单,就可以拿到这一领域的话语权。为此,船企都在全谱系发展,争做造船行业的全能选手。
中国船舶沪东中华LNG技术研究所所长 王磊:我们做了技术储备,一旦有这样的订单,我们就可以迅速进入这个领域,进一步去发挥我们在液态低温这一块的技术优势,去集中发力。目前我们已经拿到了船级社的认可,液态氢燃料、液态氨燃料,包括二氧化碳,这些船的研发已经到了可以向市场推出的程度。
最新数据显示,2024年,我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到78.5%,并实现了对主流船型的全覆盖。
(总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 陶嘉树 杨敦煌)
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