编者按：
青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。
1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。
这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……
这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。
“挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。
今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。
在藏北那曲——中国海拔最高的地级市，风是这里永恒的旋律。色尼区罗玛镇附近，一列火车从青藏铁路上呼啸而过，划破羌塘草原辽阔的寂静。车窗外，几名身着制服的护路队员排成一列、笔直站立，向列车敬礼。他们是西藏那曲市色尼区妥如段铁路护路联防大队的队员，是这条铁路线上的守护者。
6月18日，火车驶过西藏那曲市色尼区妥如段铁路护路联防大队的营房（无人机照片）。新华社记者 杨植森 摄
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的队员在巡查线路。新华社记者 李梦馨 摄
这支队伍的故事，要从2006年7月1日说起。那一天，青藏铁路全线通车，汽笛声响彻雪域高原。也是在那一天，妥如段护路大队正式成立。最早的队伍只有11个人，大多是当地的牧民。小琼就是第一批队员之一，从前他从事过运输生意，也当过村党支部书记。“做生意可以带动一个家庭富裕起来”，多年后他这样说，“而守护铁路可以让整个国家发展兴旺。”他放下方向盘，骑上摩托车，在护路队一直干到退休。
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的退休队长小琼（中）帮助牧民修建围栏。新华社记者 李梦馨 摄
巡线的工作说起来简单，做起来却不容易。队员们要确保沿线护栏完好，排查每一处隐患，防止人畜闯入轨道。他们还要收拾沿线垃圾，参与沿线交通事故救援工作。牧忙时节，队员们会去附近村子，帮牧民做剪羊毛、拧毛线、修护栏等工作——守护铁路的人，也在守护着这片土地上的人们。
但这份守护的背后，藏着一桩桩难解的家事。2016年，队员嘎旺的妻子临产，独自在家。巡线任务紧张，他无法请假回去陪伴，只能拜托邻居照料送医。那是一条颠簸的土路，孩子在半路上就降临人世。妻子对他说，不用特意请假回来，工作要紧。就是这样一句话，让嘎旺一直坚守到了今天。
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员骑摩托车巡逻。新华社记者 晋美多吉 摄
同样难忘的，还有洛桑旦增嘴里的四颗假牙。2012年12月的一天，大雪纷飞，他在骑摩托车巡护时重重摔倒，四颗下门牙全部松动，面部肿胀得无法吃饭。但他没有离开岗位，只是托家人买了止痛药和消炎药，硬扛着继续值守。家人来时，他戴上口罩、把肿胀的脸遮挡住，生怕家人担心。接下来的几个月里，四颗牙陆续脱落，后来他只能去装假牙。“每名队员都有固定负责的三公里责任区，如果我请假了，别人的任务就得翻倍。”在护路队员心中，铁路如果出事，都会是天大的事，这份责任重如山。
2008年，西藏那曲市色尼区妥如段护路队员住的帐篷。（受访者供图）
这些细碎动人的往事，不过是二十年来日日夜夜的缩影。建队之初的那些年，艰辛程度在今天难以想象。队员们巡线回来，裤子和鞋子常常冻得和腿脚粘连在一起，要别人帮忙才能脱下来。营地的帐篷必须敞着口，随时盯着外面的铁路，风雪就这么毫不客气地灌进来。教导员斯曲记得，他曾连续一个月只吃糌粑，见不到一片菜叶。下雪天，队员们一路摔一路走，摩托车要是坏在半路上，就扔在路边，迈开步子继续往前巡逻。冻伤了、摔伤了，医药箱里只有感冒药和止痛片。
那时候，巡线路上没有岗亭，队员们或支个小帐篷，或用石头垒一圈挡挡风，雪太大的话，就睡在铁路桥下的涵洞里。信息传递靠腿跑，发现情况要跑到最近的营地去报告。吃的是糌粑和方便面，用水要去河边打，用电要跑到牧民家里去借。
二十年过去了，一切都在改变。如今，营地从帐篷变成了小楼，篮球场、台球厅、健身设备一应俱全，水、电和暖气都通了，伙食也变成了两荤两素一汤。巡线路旁，建起了能遮风挡雨的岗亭。保障出行的汽车、摩托车更多了，通讯设备也从对讲机、小灵通换成了智能手机，每天休息时都能跟家人视频说说话。这条铁路越来越好，守护它的人生活也变好了。
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员休息间隙在营房打篮球。新华社记者 晋美多吉 摄
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员在营房吃午餐。新华社记者 晋美多吉 摄
退休后的小琼，依然经常回到队里。他帮忙修车、修电，也帮牧民干活，就像从没离开过一样。二十年过去，每家每户的车多了、房新了、牲畜也多了，一批批本地学子考入区外高校求学。“从前去其他省市要四五天车程，路也险，现在坐火车，方便又安全。”小琼说着，眼里有光。
青藏铁路上，列车往来不息。每一列火车经过时，护路队员都会面向列车敬礼。这个动作，已经成了他们刻进骨子里的习惯。有人问，敬礼的那一刻，他们在想什么？队员们的回答很简单：一是对车上的游客表示欢迎，二是告诉每一位司机和乘客——你们放心，这条路，有人在值守。
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的队员向驶来的火车敬礼。新华社记者 李梦馨 摄
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员向来往列车敬礼。新华社记者 晋美多吉 摄
妥如大队的故事，只是羌塘草原上的一个缩影。在邻近的欧玛亭格大队，锦旗挂满营地的墙壁。在更远处的古露段、当雄段，在青藏铁路蜿蜒穿越的每一片草场和山岗上，无数护路队员正做着同样的事——风雪中巡线、深夜里值守、列车经过时敬礼。他们的名字少有人知，他们的身影在镜头里匆匆掠过，但正是这些默默奉献的普通人，日复一日、年复一年，守护着这条“天路”平安运行。
5月27日，一列火车在西藏那曲市境内向西宁方向驶去（无人机照片）。新华社记者 丁增尼达 摄
风雪再大，他们依然站在那里。列车远去，他们继续向前。在这片离天空最近的土地上，这群人用最质朴的坚守，守护着一条路，也守护着一个国家向前发展的脉搏。
编者按：
青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。
1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。
这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……
这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。
“挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。
今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。
在藏北那曲——中国海拔最高的地级市，风是这里永恒的旋律。色尼区罗玛镇附近，一列火车从青藏铁路上呼啸而过，划破羌塘草原辽阔的寂静。车窗外，几名身着制服的护路队员排成一列、笔直站立，向列车敬礼。他们是西藏那曲市色尼区妥如段铁路护路联防大队的队员，是这条铁路线上的守护者。
6月18日，火车驶过西藏那曲市色尼区妥如段铁路护路联防大队的营房（无人机照片）。新华社记者 杨植森 摄
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的队员在巡查线路。新华社记者 李梦馨 摄
这支队伍的故事，要从2006年7月1日说起。那一天，青藏铁路全线通车，汽笛声响彻雪域高原。也是在那一天，妥如段护路大队正式成立。最早的队伍只有11个人，大多是当地的牧民。小琼就是第一批队员之一，从前他从事过运输生意，也当过村党支部书记。“做生意可以带动一个家庭富裕起来”，多年后他这样说，“而守护铁路可以让整个国家发展兴旺。”他放下方向盘，骑上摩托车，在护路队一直干到退休。
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的退休队长小琼（中）帮助牧民修建围栏。新华社记者 李梦馨 摄
巡线的工作说起来简单，做起来却不容易。队员们要确保沿线护栏完好，排查每一处隐患，防止人畜闯入轨道。他们还要收拾沿线垃圾，参与沿线交通事故救援工作。牧忙时节，队员们会去附近村子，帮牧民做剪羊毛、拧毛线、修护栏等工作——守护铁路的人，也在守护着这片土地上的人们。
但这份守护的背后，藏着一桩桩难解的家事。2016年，队员嘎旺的妻子临产，独自在家。巡线任务紧张，他无法请假回去陪伴，只能拜托邻居照料送医。那是一条颠簸的土路，孩子在半路上就降临人世。妻子对他说，不用特意请假回来，工作要紧。就是这样一句话，让嘎旺一直坚守到了今天。
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员骑摩托车巡逻。新华社记者 晋美多吉 摄
同样难忘的，还有洛桑旦增嘴里的四颗假牙。2012年12月的一天，大雪纷飞，他在骑摩托车巡护时重重摔倒，四颗下门牙全部松动，面部肿胀得无法吃饭。但他没有离开岗位，只是托家人买了止痛药和消炎药，硬扛着继续值守。家人来时，他戴上口罩、把肿胀的脸遮挡住，生怕家人担心。接下来的几个月里，四颗牙陆续脱落，后来他只能去装假牙。“每名队员都有固定负责的三公里责任区，如果我请假了，别人的任务就得翻倍。”在护路队员心中，铁路如果出事，都会是天大的事，这份责任重如山。
2008年，西藏那曲市色尼区妥如段护路队员住的帐篷。（受访者供图）
这些细碎动人的往事，不过是二十年来日日夜夜的缩影。建队之初的那些年，艰辛程度在今天难以想象。队员们巡线回来，裤子和鞋子常常冻得和腿脚粘连在一起，要别人帮忙才能脱下来。营地的帐篷必须敞着口，随时盯着外面的铁路，风雪就这么毫不客气地灌进来。教导员斯曲记得，他曾连续一个月只吃糌粑，见不到一片菜叶。下雪天，队员们一路摔一路走，摩托车要是坏在半路上，就扔在路边，迈开步子继续往前巡逻。冻伤了、摔伤了，医药箱里只有感冒药和止痛片。
那时候，巡线路上没有岗亭，队员们或支个小帐篷，或用石头垒一圈挡挡风，雪太大的话，就睡在铁路桥下的涵洞里。信息传递靠腿跑，发现情况要跑到最近的营地去报告。吃的是糌粑和方便面，用水要去河边打，用电要跑到牧民家里去借。
二十年过去了，一切都在改变。如今，营地从帐篷变成了小楼，篮球场、台球厅、健身设备一应俱全，水、电和暖气都通了，伙食也变成了两荤两素一汤。巡线路旁，建起了能遮风挡雨的岗亭。保障出行的汽车、摩托车更多了，通讯设备也从对讲机、小灵通换成了智能手机，每天休息时都能跟家人视频说说话。这条铁路越来越好，守护它的人生活也变好了。
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员休息间隙在营房打篮球。新华社记者 晋美多吉 摄
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员在营房吃午餐。新华社记者 晋美多吉 摄
退休后的小琼，依然经常回到队里。他帮忙修车、修电，也帮牧民干活，就像从没离开过一样。二十年过去，每家每户的车多了、房新了、牲畜也多了，一批批本地学子考入区外高校求学。“从前去其他省市要四五天车程，路也险，现在坐火车，方便又安全。”小琼说着，眼里有光。
青藏铁路上，列车往来不息。每一列火车经过时，护路队员都会面向列车敬礼。这个动作，已经成了他们刻进骨子里的习惯。有人问，敬礼的那一刻，他们在想什么？队员们的回答很简单：一是对车上的游客表示欢迎，二是告诉每一位司机和乘客——你们放心，这条路，有人在值守。
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的队员向驶来的火车敬礼。新华社记者 李梦馨 摄
6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员向来往列车敬礼。新华社记者 晋美多吉 摄
妥如大队的故事，只是羌塘草原上的一个缩影。在邻近的欧玛亭格大队，锦旗挂满营地的墙壁。在更远处的古露段、当雄段，在青藏铁路蜿蜒穿越的每一片草场和山岗上，无数护路队员正做着同样的事——风雪中巡线、深夜里值守、列车经过时敬礼。他们的名字少有人知，他们的身影在镜头里匆匆掠过，但正是这些默默奉献的普通人，日复一日、年复一年，守护着这条“天路”平安运行。
5月27日，一列火车在西藏那曲市境内向西宁方向驶去（无人机照片）。新华社记者 丁增尼达 摄
风雪再大，他们依然站在那里。列车远去，他们继续向前。在这片离天空最近的土地上，这群人用最质朴的坚守，守护着一条路，也守护着一个国家向前发展的脉搏。
中新网2月18日电 海安应急管理微信公众号发布情况通报，2024年2月18日2时11分，海安经济技术开发区亚太轻合金(南通)科技股份有限公司车间内生产铝棒的铸造井区域发生爆炸。截至目前，共造成3人死亡，2人失联，搜救和善后工 OpenAI首个视频生成模型发布 可用文本生成视频 虚拟与现实已分不清？Sora将带来什么 在2月16日，OpenAI宣布推出全新的生成式人工智能模型“Sora”。据了解，通过文本指令，Sora可以直接输出长达60秒的视频，并且包 国产手机为什么一机难求 手机市场高质量供给不仅能满足不断升级的消费需求，还能激发消费升级意愿，释放新的发展动能。拥有与时俱进的创新力，培育更多新质生产力，国产手机乃至中国制造才能更有竞争力。 近日，多家 独家 | 库迪咖啡回应闭店：自开业以来总共闭店解约门店数为61家 2月22日每经快讯，自去年末起，不断有库迪联营商在小红书等社交媒体上发帖称库迪出现供应链问题、品牌现金流疑似出现危机，称有很多库迪联营商正在撤离 中新经纬2月22日电(王玉玲 刘雪玉)22日，居然之家创始人兼董事长汪林朋在亚布力中国企业家论坛间隙接受中新经纬专访时表示，2024年，居然之家将把主要精力聚焦在出海业务上，将通过电商平台和实体门店的方式走向东南亚。 中国一汽审计与法务部总经理闫锋接受纪律审查和监察调查 中新网2月22日电 据中央纪委国家监委网站，据中国一汽纪委、吉林省纪委监委消息：中国一汽审计与法务部总经理闫锋涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国一汽纪委 。本文链接：在中国最高城守望“天路”http://www.sushuapos.com/show-5-106236-0.html
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