550天车市价格战之后：少数回调、多数观望、部分仍以价换量
从去年1月特斯拉在中国率先降价算起，这场车市价格战已持续了18个月，从燃油车到电动车，从自主品牌到豪华品牌，无一例外都在贴身肉搏。一个比一个更大的优惠数字刺激着消费欲望，但技术和价格的双重内卷损伤着每家车企的毛利率，汽车行业的利润大幅缩减，压力也传导至上下游。
550多天后，宝马率先退出了游戏牌桌。从7月开始在中国市场减量保价，包括收回优惠折扣力度、降低经销商的批发任务量，简言之不再通过降价方式刺激销量，而是优先保住利润。此后，奔驰、奥迪传出将上调价格，大众、本田、丰田、沃尔沃等均被曝出跟进涨价。
近日，21世纪经济报道记者走访一线市场后发现，宝马、奥迪旗下主销车型价格有所回调，丰田、本田等品牌销售人员表示8月起部分车型会有一些优惠力度的回收，蔚来、理想等新能源品牌的优惠政策和折扣幅度出现“缩水”，零跑也传出“将从8月1日起收回部分车型权益”的消息，但沃尔沃、上汽大众等品牌的售价暂未发生变化。
不过，在车市价格战趋于平稳之际，比亚迪再度点燃战火。7月29日晚间，比亚迪旗下方程豹品牌宣布大幅降价，唯一一款在售车型豹5起售价降至23.98万元起，全系降幅高达5万元。
走出“价格战”周期？
“涨价的说法并不完全准确，(我们)并非在官方指导价上提价，可以理解为优惠幅度降低了。而且并非所有车型都进行价格回调，主要集中在X3、X5、5系等车型，普遍涨了2万左右。”北京一宝马销售告诉21世纪经济报道记者。
奥迪旗下主销车型价格也有所上调，奥迪A4、A6、Q5等优惠幅度约为2%。奥迪一销售经理以奥迪A4举例，其低配版优惠幅度从此前的13万元变为12万元，优惠少了1万元。
不过，降量保价的政策“劝退”了一批消费者，早已签订合同、尚未提车的消费者也被部分销售要求“加价才能提车”的消息蒙上了一层阴影。一位对宝马X5有购买意向的国产新能源车车主在被告知“优惠比之前少了2万”后推迟了购买计划，“打算等年底大促的时候再看看。”
汽车博主孙少军7月23日爆料称，“宝马7月涨价后一线数据下滑20%～25%，这些客户流散到头部新能源品牌数据需要时间，包括了解和体验。”另外，他还表示，从7月第三周来看，BBA涨价后，新能源豪华头部品牌进店和订单整体迎来10%左右的小幅度上涨，但主要销量增长依然来自销售政策调整。
在传统的汽车销售淡季，对标BBA的造车新势力们，例如理想、蔚来也出现了优惠幅度缩水。7月22日起，蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6四款车取消3000元或5000元的现车优惠，但蔚来ET7和ES7的优惠幅度不变。
“ET5T现车优惠少了3000元，从3.4万元变为3.1万元；ES6现车优惠从3.8万元变为3.3万元。”一蔚来销售人员告诉记者。
理想汽车也在调整购车权益，理想L6首销期结束后，促销权益也从最初的2万元降至1万元；此外，理想L系列的一些车型将于8月1日开始取消赠送充电桩。
多位理想汽车销售人员对21世纪经济报道记者强调，“理想价格稳定，不会出现大范围波动的情况”。小鹏汽车销售人员也称，“后续小鹏汽车不会有大的价格波动，年初价格已经降了一大波，现在已经稳定了。”
“6月年中冲量后，主机厂和经销商进入了季节性休整期，加上工厂放高温假、减产清库存之类的行为，收缩优惠力度是正常现象，往年也有淡季优惠缩水的情况出现，并不意味着车市走出了价格战的周期。”有业内人士对21世纪经济报道记者表示。
下半年趋缓？
与前述车企或价格回调、或权益退坡相比，也有部分品牌仍在观望。
21世纪经济报道记者从一沃尔沃销售人员处获悉，XC60、S60等之前已推出了较高幅度的优惠，目前尚未收到厂家涨价要求；一上汽大众销售人员称，“要想卖车不降不行，目前店内所有车型的优惠力度没有回调，但接下来一些燃油车可能会出现优惠缩水，比如途观L现金优惠4万元，后续可能会出现几千元的优惠缩水。”
此外，东风日产、广汽本田、别克等销售人员均表示目前并未收到涨价通知，店内优惠幅度在2万～4万元不等，但“价格已是最低，后续肯定会涨价，建议尽早下单”成为销售人员的共同话术。
“优惠退坡，这是各品牌4S店面正在发生的场景。说明价格确实到底了，可以出手了。”广汽丰田副总经理彭宝林日前在社交媒体发文，被认为广汽丰田将退出价格战。对于此事，广汽丰田内部人士对21世纪经济报道记者回应称，“官方从未宣布退出价格战，此次事件属于‘意外卷入’”，并表示广汽丰田车型依然有优惠价格，价格会趋向稳定。
今年以来广汽丰田旗下多款车型给出了2万~6万元的优惠。记者从广东一广汽丰田经销商处了解到，7月第9代凯美瑞、锋兰达、威兰达等多款车型展开限时促销，除享受最高2万元的置换补贴和5000元的新车补贴外，终端还会给出5000～7000元的补贴。
21世纪经济报道记者了解到，有合资品牌在部分区域市场下调了销量指标。一经销商人士告诉记者，“每月KPI少了十几辆，但作用不大，销量下滑严重，甚至亏本卖车，完不成任务拿不到返利照样赔钱。”
“比亚迪和特斯拉还有继续降价的能力。今年业界基本的认知是份额比利润更重要，生存是第一位，降价还管用的时候，可能就不得不降价。”国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明表示。
拥有着庞大销量基盘和更高毛利率的比亚迪，一个月内连推15款主力车型的荣耀版本，在不改变电池、底盘的情况下，新车增加无线充电、座椅按摩，最大降幅超过3万元。
除了推出新车外，比亚迪旗下另一品牌方程豹官宣降价，唯一一款豹5全系产品价格均下调5万元，至23.98万～30.28万元，希望以价格换销量。今年上半年，豹5累计销量为1.83万辆，近三个月销量不足3000辆。此次降价5万元后，豹5将与竞争对手坦克300(19.98万～22.68万元)正面争锋。
需要注意的是，激烈的价格战对车企的盈利能力提出挑战。艾睿铂报告显示，2023年中国轻型乘用车价格指数下滑13.4%，而美国的指数仅下滑4.9%。
汽车是一门极致追求规模和效率的生意，价格战下，供需关系发生深刻变化之际，汽车制造商们需要在规模和效率间寻找平衡。
“部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制能控制各家车企的政策步骤，所以价格战前期只会继续打下去。下半年的价格战可能会出现趋缓的现象，经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。”乘联会秘书长崔东树认为，车企持续的单车亏损不是长久之计，车企在经过一轮价格战后，可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式，目前来看最快捷的降库存方式就是减产稳定体系。
宋豆豆 北京报道
3月6日，从北京汽车官方获取到了旗下轻越野SUV——BJ30车型官图。作为“悦旅”系列的首款车型，该车将搭载魔核混动、超级电四驱等配置。同时，该车已于此前完成申报，采用当下流行的“方盒子”造型，整体看上去硬朗且时尚 南方财经全媒体见习记者谭海燕 广州报道3月5日，为期40天的2024年春运正式落下帷幕。南方财经全媒体记者从广铁集团获悉，今年春运广铁集团累计到发旅客1.39亿人次，创春运历史新高。上 3 月 7 日消息，吉利今日再次推出龙腾版车型，几何 E 萤火虫 301KM 龙腾版 5.98 万元，号称“电比电低”，首款 300 公里 5 万级纯电 SUV。作为参考，几何 E 萤火虫长宽高分别为 4006*1765*1550mm，轴距为 2485mm，301KM 流 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 林润 北京报道3月9日，国家疾病预防控制局局长王贺胜在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，目前我国艾滋病、结核病、病毒性肝炎等重大传 近日，极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。极越将持续提升智能驾驶研发的创新力和硬实力，同时也将助力武汉市在智能驾驶领域的发展和示范应用的落地。 2023年1月， 3月8日，领克正式发布了旗下全新中型轿车：领克07 EM-P。新车基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，发动机最大功率为163马力。未来该车的竞争对手将包括比亚迪海豹DM-i等插混中型轿车。 外观来看，新 。本文链接：550天车市价格战之后：少数回调、多数观望、部分仍以价换量http://www.sushuapos.com/show-4-9670-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。