近年来，比亚迪秦PLUS的销量一路攀升，成为市场上备受瞩目的明星车型。其出色的性价比是吸引消费者的关键因素，起步价仅为7.98万，相比其他同类车型更具竞争力。车身设计时尚动感，内饰豪华舒适，性能稳定可靠，备受消费者青睐。
在去年下半年，燃油车和新能源车的竞争就已经进入了白热化阶段，前几年在同级车型中，电车往往都比油车贵，但是自从去年开始，“油电同价”的策略就已经展开了，而谁也没想到，刚刚进入2024年，比亚迪就开始了“电比油低”的攻击路线，尤其是家族主打的比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万上市后，在市场上掀起了非常大的动静。谁也没想到，在上半年比亚迪就对燃油车展开了强大攻势，要知道新能源车比亚迪秦PLUS在跌到7.98万后，再次和主流合资轿车价格拉开了，本身秦PLUS在10万左右的价格，竞争力就不逊色轩逸、朗逸等车型，如今新车7.98万后，显然性价比更高了，对于家用购车消费者而言，目前这款车确实值得入手。
比亚迪秦PLUS在降价后，显然销量也会再次大涨，而且最近几个月份，新车表现也是相当出色，月销量破2.5万辆可以说是很轻松的，同时在3月份新车可是有望冲击3万+的销量表现。
秦PLUS荣耀版在设计层面上，依然保持很不错的颜值体现，新车的DM-i和EV版本的前脸设计略有不同，其中DM-i前脸采用了六边形进气格栅，形成全覆盖效果，而EV版前脸则是封闭式效果，尾部采用贯穿式灯组，配备225mm和215mm宽胎，以及16英寸和17英寸铝合金轮毂，整车的颜值在紧凑级轿车里面也是很耐看的，细节处理做得比较到位。
整款车内饰方面，新车也是标配8.8英寸彩色仪表盘，根据不同车型分别匹配10.1英寸触控屏和12.8英寸触控屏，大屏幕均支持旋转操作，全系内置DiLink车机系统，整车的实用性还是很不错的，至于配置上，像自动空调、运动风格仿皮座椅、前排无钥匙进入、USB接口、定速巡航等都是有所搭载的。
最后就是这款车的动力系统，比亚迪DM-i搭载的是1.5L+单电机组成的插混系统，可实现NEDC纯电续航55km和120km，而EV版本提供CLTC纯电续航420km和510km两个系列，动力选择可以说是很丰富的，如果说自己买纯电车有续航焦虑，那就选择插混版本，如果说自己家安装充电桩比较方便，自己又不经常出远门，那纯电版是更好的选择。
如今国内汽车市场的竞争已经进入“白热化”阶段，随着新能源车价格不断下调，消费者倾向于选择新势力车型的态度也越来越明确，可以说今年市场上，如果合资燃油车不拿出更大的诚意，那整个市场热度都会被新能源车吸引。对于这款亲民的新势力车型，你是什么态度呢？
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