小米汽车在市场上的退订率已经达到了40%，这意味着公司面临着巨大的挑战。尽管小米汽车的产品备受好评，但消费者对其仍有相当高的退订率。这种情况让小米汽车必须认真审视自己的产品和服务，以找到解决问题的方法。挑战才刚刚开始，小米汽车需要加倍努力来提高客户忠诚度和留存率。
这周的车圈热点话题，依然是小米汽车。自从小米SU7发布24小时后，可谓是喜忧参半，喜的是预定量超预期，忧的是退订率也超预期。近日有汽车博主爆出，小米汽车现在的订单锁单率35%-40%，退订率高达40%，这两组数据在行业中都是比较高的比例。
虽然小米方不承认数据 ，但是围绕这个敏感点，各路网友也开始了新一轮分析。
40%退订率正常吗？
为什么会出现40%的惊人退订率呢？我觉得有这几方面的原因。
第一点：冲动消费。想当初，相信大家听到雷军介绍su7这款车时都觉很适合自己，而且价格比之前预期要低，难免会冲动下单，不过可惜到了第二天清醒的时候，又想起来要退订；甚至有的车友只是发个朋友圈装装，所以导致这个高退订率也有一定的原因。
第二点：交车期超长。小米汽车上市24小时就收获了近9万台的大定量，即使退订率有40%，折算下来也已有5万台左右的锁单，其中标准版预计为16~19周、Pro版预计为17~20周、Max版预计为26~29周，等待的时间实在过于漫长。
第三点：产品质量问题。在4月1日正式交付之后，全网中关于疑似小米汽车的质量问题曝光开始不断出现，不少事例还登上了热搜，其中包括掉漆、设计缺陷、尾箱设计缺陷、座椅鼓包、充电线束等通过“铜改铝”、保费过高多个安全隐患，接二连三出现质量问题。
第四点：来自友商的捣乱。在4月1日，贾跃亭就在社交平台上批评小米汽车山寨文化、走捷径模式，暗指小米是抄袭和低层次的创新。最近保时捷直播间被4000人刷屏小米的事大家应该看到，说买su7的就是喜欢保时捷718但是又买不起的人，担心以后把小米SU7开出去被人笑话，所以就加大了退订人数。
当然，以上的只是我的推理，但如果稍微思考一下也能发现，脑子一热就下定的，事后反悔很正常。
小米目前的困扰
奇怪的是，很大一部份人就一直盯着退单率，一看高达40%就高呼比其他车企厉害。事实上，从小米汽车的订单规来看，一个新牌子刚上市就能有近9万的订单量，即便是扣掉40%的订单量，然而小米SU7的市场销售情况远超预期。
但值得注意的是，可惜小米原有生产计划，已无法满足市场需求。
对于大部分车企从下订到拿到实车，一般等待时间不会超过三个月，70%以上的车企等待时间一般为三周到四周，只有那些超豪华的品牌，从下定到拿到实车有可能会超过半年以上，而小米这个漫长的提车时间已远超正常提车时间，这正正是小米汽车目前最大的困扰。
除了自身产能方面，要说逼得最紧张的对手，那极氪007绝对是跑不掉的一位，在小米SU7上市后的几天，大定量居然暴涨了4500单，可是在su7面前就抢尽了风头。
4月开局第一天，官方就宣布极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元。这个版本和之前的入门级价格保持不变，但是新车却给你标配了科技全感套装，另外还有标配舒适套装和晴空蓝和曙光棕2种价值8000元的车漆还可以免费选装，等于一来一回给你送了2.8万的配置，不得不承认，极氪007的如同一位“木桶选手”，称得上是新晋卷王。
另外，阿维塔12也在小米su7上市不到24小时就宣布新车上市，并且还增加了26.58万元起售价的后驱智享版，虽然阿维塔12要比小米SU7贵不少，但在4月30日前下定2024款阿维塔12，支付5000定金可抵扣27000元购车款，相当于直接优惠2.2万元，你要说阿维塔没瞄准过小米su7，我硬是不信。
综合比较小米汽车的竞品不难发现，小米汽车的价格优势其实并不十分明显。况且在进入4月，众多知名新能源车品牌就掀起一股集体降价风，包括：问界新M7起售价下调至22.98万元，小鹏G9现车限时减免最高2万元，蔚来推出最高10亿元油车置换补贴等，此外，比亚迪也接连推出多款“荣耀版”车型，小米汽车将面临更加严峻的市场环境。
总结
行业内卷现象越来越严重，这对新入场的小米汽车构成了巨大挑战，再加上自身产能有限的情况下，如何在激烈的市场竞争中，迅速找到立足这个问题还是值得反思。所以接下来，如果小米汽车不能及时调整扩大市场份额的话，恐怕在更加内卷的2025年制造不出更激烈的浪花。
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