近日，铃木首席工程师Takamitsu Sasaki透露，基于吉姆尼打造的皮卡车型并不在产品计划之中，尽管多年来车迷们对这一车型能够推出热情高涨，但是从实际的市场来看，该车型的需求并不大。
此外，这位工程师还表示，改造成皮卡的技术难题难以攻克，因为皮卡车型需要非常耐用，后部能承载较大重量，车架必须坚固耐用。即便吉姆尼的底盘被强化，但目前吉姆尼上的75千瓦的1.5L自然吸气发动机还存在动力不够的问题，在日本以外的市场，这款发动机仍然是唯一选择，原因是这台车的尺寸无法搭载更大排量的发动机。
之前吉姆尼还有计划推出电动版本，性能将超越燃油版，但最终该方案被放弃，原因是电动车较大的整备质量将影响吉姆尼的性能，混动版本也不会推出。在2023年长轴距版吉姆尼上市后，吉姆尼衍生车型的猜想一直不断，去年铃木澳大利亚公司经理暗示铃木正在研发一款双门皮卡，引发了车迷们的极大兴趣。不过，近期，铃木已经在日本和澳大利亚推出了三门版吉姆尼。
近日，在2024年两会期间，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群，针对新能源产业的发展，聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题提交了四份提案。 2023 近日，从海外媒体获悉，韩国高阳市政府已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录，将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。该工厂年产能目标为20万台，计划将90%的电动汽车出口到韩国以外市场。 据悉，北京 中国外交部今天（8日）举行例行记者会。会上，有记者就日本知名漫画家鸟山明因病逝世提问。对此，外交部发言人毛宁表示，我们对鸟山明先生逝世表示深切的哀悼，向他的家属表示诚挚的慰问。鸟山 (两会声音)首批新能源汽车迎“退役潮” 动力电池回收难题何解？ 中新网北京3月6日电(赵晔娇)动力电池行业作为新能源汽车产业中关键一环，近年来需求猛增。然而随着第一批投入市场的新能源汽车面临“退役”，动力电 3月9日消息，新能源汽车换道超车成果显现，当前中国已成为全球最大汽车出口国，2023年新能源汽车产销量占全球比重超过60%。然而，木秀于林风必摧之，正当中国汽车高歌猛进的时候，一些老牌资本主义国家开始 21世纪经济报道记者柳宁馨，实习生徐翌轩 北京报道今年的全国两会，养老和健康依然是热门话题。3月5日，国务院总理李强作政府工作报告，其中提到加强健康、养老等民生科技研发应用，深入开展 。本文链接：吉姆尼或推出皮卡版 铃木首席工程师首次回应http://www.sushuapos.com/show-4-21743-0.html
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