双涡轮增压的车（双涡轮增压）

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1、涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术，它采用专门的压气机将气体预先压缩再输入气缸，这样，气体的质量将大大增加。

2、一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可提高大约40％。

3、同时，增压技术还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

4、 .但是普通涡轮增压器在急加速时，动力输出会明显迟滞，功率扭矩图显示其扭矩曲线呈现硬角变化，这是涡轮启动和加速踏板的响应迟滞造成的。

5、Saab开发的Trionic管理系统有效解决了这一问题，整个扭矩曲线呈现出平滑的“拱形”，这使得发动机运行过程中扭矩变化过程更加平顺，从而使驾驶过程更加平稳也更具情趣。

6、轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。

7、涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。

8、增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。

9、增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。

10、涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。

11、借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。

12、但涡轮增压有个最大的缺点，就是有涡轮迟滞现象：就是在较低转速下时，当踩下油门踏板，发动机不会有较大的动力提升，要等到转速上升到一定程度（一般在2500-3000转），涡轮增压器才开始工作，此时会感觉动力突然上升，但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性！而机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。

13、而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。

14、但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是随着转速的升高效率也逐渐下降。

15、这与涡轮增压正好相反！。

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