3月30日，“标准化助力新能源汽车充电基础设施发展”研讨会在北京顺利召开，来自国家发展和改革委员会宏观经济研究院、中国消费者协会、中国质量认证中心、极氪能源等单位代表在会议上重点发言。
会上，由市场监管总局发展研究中心牵头发起的《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》团体标准（标准编号：T/CAS 840-2024，下称“《服务导则》”）正式发布。《服务导则》对电动汽车公共充电站的环境和标识、服务与配套、设备能力、结算服务、安全管理，以及充电平台信息接入指南等方面提出了具体要求与严格限定。
据悉，该《服务导则》由国家市场监督管理总局发展研究中心牵头发起，联合有关部门、科研院所、行业协会、极氪等头部新能源汽车制造企业以及充电基础设施配套生产企业共同起草制定，旨在进一步规范新能源电动汽车充电服务市场，支持电动汽车充电行业健康、有序发展。
严格明确充电设备通用要求，推动行业规范发展
近年来，我国新能源汽车快速发展，尤其是电动汽车产业发展迅猛。作为电动汽车的重要配套设施，目前，我国电动汽车充电站建设在基础设施配套、服务和运营安全性、规范性等方面与电动车产业的迅速发展还不够匹配，电动汽车充电站的标准化建设还需要进一步加大力度。
此次发布的《服务导则》，旨在促进电动汽车行业充电标准达成共识，进一步推进匹配当下新能源汽车市场需求的基础设施建设。一方面，通过对充电站建设的选址环境及安全和信息标识的明确，为充电站建设提供更细化的实施标准。另一方面，在配套服务要求、平台信息接入、结算和安全管理方面的进一步限定，也更好地提升了服务的合规性与安全性，保障了消费者的合法权益。
其中，《服务导则》对电动汽车充电站设备速度提出了完整明确的分级标准，对于充电设备可用率、充电一次成功率等指标的统计和标准也进行了严格限定。《服务导则》明确，功率范围≥360kW、单枪输出功率峰值≥360kW、参考电流范围≥400A的充电设备为“超快充”；功率及单枪输出功率峰值在180kW-360kW之间，参考电流范围在250A至400A之间的为“超充”；功率及单枪输出功率峰值在30kW~<180kW之间，参考电流范围在100~250A之间的为“快充”，各项数据均不及以上的被划分为慢充。
此外，《服务导则》也指出充电站应宜使用超充及以上大功率设备，且充电设备应符合单枪最大功率≥180kW、枪均功率≥60kW，充电设备应具备动态功率调节能力，宜推广和普及智能充电设备。
极氪极充站符合行业超快充新规，超快充体系布局持续扩大
作为国内新能源汽车头部企业，极氪持续关注新能源汽车消费中的续航及充电痛点，通过800V高压系统和极氪超快充网络的持续布局，电车行业的“能源焦虑”难题正在得到缓解。
据了解，近期发布的极氪007和极氪001两款车型，均搭载了800V高压平台技术。两款车在极氪自有超快充充电站内充电，理想工况下可实现充电15分钟内，续航从10%充到80%的“油车级”补能体验。目前，极氪也正从布局、技术和体验三个方面发力，打造800V的车、800V的电、800V超快充网络的“三个800V” 极充补能体系，让用户彻底告别里程焦虑。
然而，也有业内人士指出，目前行业依然需要正视超快充网络布局不够充分的问题，在实际充电过程中，也依然存在充电桩多而不快、高压高电流超快充渗透率低、充电效率难预估、充电体验差异大等问题。
作为国内超快充引领者，极氪也正持续发力攻克行业痛点。目前，极氪自建站已布局全国900站（不含内部专用场站），并已上线456座极充站，每个极充桩的充电功率都在360 kW以上，达到《服务导则》规定的“超快充”级，同时极氪App充电地图接入的第三方优质充电网络覆盖超340座城市、70万余把充电枪。目前，极氪正加速推进“千站万桩”计划，预计2024年极充站将达1000站，极充桩总数2026年预计达10000根。
面向未来，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，“行业标准的确立，将带来用户体验的提升，也将助推整个新能源汽车行业的发展。极氪也愿为行业先，与更多友商一起在新标准下加快超快充网络的建设。同时，也呼吁更多友商共同加速超快充资源共享、车端协议的开放进程，共同实现用户在全国补能网络与车的无缝协同，让超快充体验更好地惠及每一位新能源用户。”
（极氪智能科技副总裁 赵昱辉）
业内专家指出，《服务导则》有效推进了电动汽车公共充电站和分散充电设施管理服务与运营水平，进一步完善了国内新能源汽车市场服务体系建设。从以极氪为代表的新能源头部车企在三电系统、智能化应用，以及充电补能网络的建设力度来看，中国新能源汽车都已具有领先的技术和商业化应用优势。
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