(新春走基层)湖北十堰“铁路老兵”的最后一个春运
中新网湖北十堰2月25日电 题：湖北十堰“铁路老兵”的最后一个春运
作者 张倩龙 赵连斗
25日上午，中国铁路武汉局集团有限公司十堰车务段胡家营火车站外勤助理值班员王太启办理完接班手续，便开启新一天的工作。2026年春运，是他职业生涯中最后一个春运。
走进胡家营火车站行车室，王太启端坐操作台前，目光紧紧锁定在眼前的联锁机B机进站系统和列车在站运行状态监测识别系统上。操作台玻璃下压着每天从胡家营火车站通过的列车运行时刻表，密密麻麻的时刻安排是他对工作的精准把控。窗户上的窗花洋溢着浓浓年味，为紧张的工作增添了一丝温馨。
图为王太启在胡家营火车站坚守他的最后一个春运。赵连斗 摄
“春运以来，每天从胡家营火车站通过的列车有182趟，平时是162趟。”王太启对每趟上行、下行列车经过胡家营火车站的时刻了如指掌。
“26018次列车接近，监视列车运行。”坐在王太启左边的车站值班员发出指令。列车进站后，王太启迅速行动，逐一查看列车车轮运行状态、门窗和车厢装载加固情况，仔细检查有无闲杂人员扒乘以及车顶有无杂物等。列车即将出站时，他还要确认列车尾部装置是否完整。每一个细节，他都检查得一丝不苟，确保列车安全通过。
据了解，春运高峰期，胡家营火车站平均七八分钟就要办理一趟列车通过或会让作业。车站实行轮班制，当天王太启当班时间是9时―18时，他全程坚守岗位，共接发列车近70趟。
1990年6月，王太启进入铁路系统工作。经业务知识培训，他被分配到胡家营火车站工作。连接员、调车长、助理值班员……一转眼，36个春秋悄然流逝。他亲眼见证着中国铁路的飞速发展。
图为王太启在胡家营火车站坚守他的最后一个春运。赵连斗 摄
“过去，车厢里挤得水泄不通，到站时，列车门挤得都打不开。”从普速到高铁，从时速80公里到时速350公里，从硬纸板票到客票“无纸化”，王太启亲身感受着铁路的发展变化。他坦言，这30多年，民众出行的变化很大。现在乘坐火车各方面条件都好了，车厢干净整洁，热水也随时能喝到。
“对我们来说，春运最大的愿望就是旅客能安安全全上车，平平安安到家，确保每一趟列车顺利通行。”王太启的目光随即转向轨道，守护着春运的便捷与有序。(完)
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