国家邮政局最新数据显示,截至11月30日,今年我国快递业务量已突破1800亿件,创历史新高。邮政快递业持续拓展县乡村三级服务网络,推动智能云仓、无人配送、低空物流规模化应用。
01
开通低空航线 “空中快递”
加速大湾区互联
12月1日,第1800亿件快递在深圳坪山区完成签收。这件快递经历了从无人仓、无人车到快递员接驳的全流程无人化配送。这不仅是我国快递智慧技术能力的体现,更是低空物流在超大城市群迈入常态化运营的标志。在深圳,连接粤港澳大湾区的多条无人机航线已陆续开通,为区域互联按下了“空中加速键”。

在深圳一家快递网点,快递员正忙碌地分拣包裹。记者注意到,部分包裹上被贴有“无人机”的标识。

除了快递网点会根据包裹特性筛选适合无人机派送的快件外,消费者也可主动选择无人机配送服务。在深圳经营服装电商的刘先生就是无人机寄件的常客。

消费者 刘懋:我每个月大概寄六七封。像我这里到珠海30元的费用,如果说高效要求速度的情况下,我觉得是能接受的。

记者随快递员来到附近的无人机航站,看到刘先生寄出的合同与其他快件一起集中装运,准备起飞发往珠海。

消费者 黄燕平:上午11点下的单,这会儿2点不到就到了。平时赶合同的文件物品都是靠无人机运送。除了工作上的往来,亲朋好友也会用无人机寄一些生鲜特产。

目前,该无人机机场已开通两条大湾区跨城航线,分别通往中山和珠海。自去年4月正式投入运营以来,每条航线日均飞行十余架次,业务规模仍在持续扩大。

据了解,目前深圳的低空物流除了运输快递外,还被应用于外卖、医疗配送等领域。今年前三季度,深圳民用无人机产量同比增长46.9%,低空物流运输与配送服务商业化进程稳步推进。
02
送餐进村 运菜出山
低空物流激活乡村发展
如果说无人机在城市中追求的是“速度”,那么在乡村,它承载的更是“温度”与“出路”。在浙江山区,无人机已成为跨越群山、连接内外的重要纽带——它既能为留守老人送上热乎饭菜,也能将新鲜的高山蔬菜快速运往市场。从民生关怀到产业赋能,无人机正以精准、灵活的方式,为乡村振兴注入新活力,让偏远地区同样共享智慧物流的发展红利。
中午时分,浙江桐庐县横村镇凤联村乌善岭自然村上空传来阵阵螺旋桨声。一架无人机越过山峦,稳稳降落在村前空地,将热腾腾的饭菜送至老人手中。

凤联村位于山区,村中60岁以上老人占比超过三分之一。以往,助餐服务依靠人工翻山配送,不仅耗费时间长,饭菜也容易变凉。今年,当地政府携手快递企业推出无人机送餐试点,通过五条规划航线,将散落在群山间的五个自然村紧密连接。

同样受益于低空物流的,还有金华市婺城区罗店镇盘前村的农户们。这座海拔超1000米的山村,盛产西红柿、高山蔬菜等特色农产品,但以往受限于山路崎岖,农产品出山难一直是村民的心头事。

浙江省金华市罗店镇盘前村邮递员 郑周文:大批量的西红柿用公路运输,要经过四十多公里路,要一个多小时,运到金华水果批发市场。

如今,这样的困扰已成为过去。今年,盘前村与中国邮政合作建成标准化无人机起降点,配备专业运维团队与智能调度系统。工作人员将打包好的蔬菜固定至机舱,无人机便能沿预定航线,自动飞往10公里外的市场。运输时效的大幅提升,也带动了村里线上订单的增长。

从民生服务到产业赋能,无人机在浙江的应用场景不断拓展。目前,浙江全省邮政快递行业已开通了60余条无人机配送线路,部分线路已经常态化运行。未来浙江将进一步优化低空物流航线布局,推动无人机在乡村医疗配送、应急救援、农资运输等领域的广泛应用。
03
无人机配送“两端发力”
地空联运体系待完善
从深圳的城市群配送到浙江的乡村物流贯通,无人机已在全国形成“高效城市线”与“普惠乡村网”并进的发展格局。这一“两端发力”的态势,正推动低空物流从试点走向规模化应用。然而,要实现“地空联运”深度融合,仍面临续航、空域管理、法规配套等系统挑战。未来,无人机不仅需要技术迭代,更需与政策、基础设施、公众认知协同演进,才能真正构建起立体智慧的物流新体系。
按民航局标准,无人机可分为微、轻、小、中、大型,分别服务于物流的干线、支线与末端环节。末端配送聚焦“最后一公里”,具有小批量、高频次和强适应性的特点。国家邮政局数据显示,目前全国投入应用的无人机已超300架,累计配送快件超300万件。

从应用格局来看,无人机配送呈现“两端发展”格局:
一是在上海、粤港澳大湾区等发达地区,应对高时效需求;
二是在中西部及农村地区,破解地形制约,提升农产品运输效率、降低成本。

北京邮电大学邮政发展研究中心主任 赵国君:无人机的拓展领域还是很广的。比如说同城的、即时的药品、救助,甚至一些救灾,探险的巡航等等。它的空间是在逐步地拓展,跟无人车将来要形成一个配合支持,寻求更广阔的、深度的服务、个性化的服务。

赵国君指出,无人机与无人车未来将形成“地空联运、多式协同”的立体化配送网络,共同拓展物流服务新场景。无人机规模化发展仍面临续航、空域管理、法规与公众接受度等挑战。未来需完善“地空联运”体系,推动技术、法规与场景融合,实现从定点接驳到“配送入户”的演进。

北京邮电大学邮政发展研究中心主任 赵国君:将来要形成地空多式联运深度融合之势,就需要法律法规体系以及标准的进一步完善,甚至技术问题的解决等等。现在的这种无人配送模式,消费者等待在指定地点中,而不是所谓的上门。下一步,在这种接驳上是不是要进一步地开发真正末端的小车、小的机器人配送到户的,消费者怎样的一个接受层级,法律上怎么去弥补,这些问题陆续都会提上来。
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