通江达海攻坚冲刺——平陆运河建设一线观察

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新华社南宁8月4日电 题：通江达海攻坚冲刺——平陆运河建设一线观察

新华社记者陈露缘、赵欢

站在广西钦州市灵山县的一处边坡俯瞰，崇山峻岭间，一个深达60多米的巨型基坑里，数百台机械设备昼夜不停运转。作为平陆运河第一梯级枢纽，马道枢纽已现雄姿。

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河全长约134.2公里，从广西南宁横州市西津库区平塘江口出发，经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江入北部湾。工程建成后，将为我国西南地区开辟一条由西江干流南下入海的江海联运大通道。

平陆运河主要建设内容包括134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座跨越主航道的新建改建及加固的桥梁，施工需开挖土石方约3.15亿立方米，浇筑混凝土1190万立方米。

“要完成如此高强度的建设任务，是个不小的挑战。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞说，平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，建设过程既无可参考的模版，也无直接案例可循；枢纽体量大、结构复杂、施工难度高。经过近三年的建设，全线2万多名建设者昼夜星驰，工程已进入冲刺阶段。

在马道枢纽的观测台上，记者看到，规划建设的动物通道桥主桥主拱圈已顺利合龙，建成后将为斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等野生动物提供迁徙通道；马道枢纽也正从船闸混凝土浇筑阶段转向金属结构安装阶段……

“看着船闸结构一点点起来，很自豪！”平陆运河马道枢纽工人佟鑫感慨，这是他第一次参与体量如此庞大的项目。钢筋混凝土之间，施工仓面温度高达40摄氏度。为在保证效率的同时防暑降温，工地采取避开最高温时段、设立工地驿站、配备大马力风机等多项举措。

当前，马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽混凝土浇筑、金属结构及预埋件安装正加快有序推进。截至7月31日，平陆运河土石方开挖、船闸主体混凝土浇筑、航道工程已分别完成工程总量的91.4%、88.4%和80.2%。

一边，是工地上热火朝天的建设场景；另一边，一条无形的智慧运河正在孕育。在平陆运河建设指挥调度中心，一块巨大的屏幕上显示着进度管理、安全预警、质量管控等相关信息。轻点鼠标，运河建设的细节尽在掌握之中。

“我们正在建设两条运河，一条是有形的陆上运河，一条是无形的智慧数字运河，共同构成‘数字孪生智慧运河’。”平陆运河集团科技信息部部长闫强说，运河动态“一图总揽”、调度指挥“一脑智控”、物流服务“一键触达”，科技正为项目建设提质增速。

混凝土结构实现零裂缝得益于成熟的智慧温控系统；自主研发的全回转折叠臂混凝土振捣机将作业人员由6人减至1人；无人机采集全景影像、视频监控，让管理人员在虚实结合中快速清晰地了解工程实体进度……一项项科技突破背后，有一个“智慧大脑”——平陆运河广西院士工作站。工作站联合北京大学、东南大学等30多所国内高校和科研机构，开展40多项重大科技攻关。

“平陆运河在建设上的创新，为未来我国更大规模、更长距离运河工程建设积累了宝贵经验，发挥了示范引领作用。”平陆运河集团党委书记、董事长王劼耘说。