以前在通过隧道时你是否听到过这种“咆哮式”通话。
“喂？我过山洞呢！信号不太好！”
如今坐在飞驰的高铁列车上就算是在隧道里，“信号满格”也不再是新鲜事畅快通话、刷剧的体验让不少网友直呼过瘾。
这是如何实现的呢？
一起来看看！
隧道里的信号从哪来？
在修建高铁隧道时，一般每隔500米就设有一个洞室用于安装运营商的通信设备，相当于在隧道里每隔500米就有一个“基站”。
有了“基站”自然还需要“天线”，隧道洞壁上装设有通信漏泄电缆与相邻洞室的“基站”相连接，就像室外的“天线”可以实现信号的发射和接收。
这些通信漏泄电缆安装高度也有讲究，一般铺设在高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上，刚好与列车车窗上下沿对齐，提高覆盖效果，减少信号损耗。
“小绿人”深夜出动
每到深夜一队骑着电动车的“小绿人”就会在高铁隧道里“飞驰”，他们就是巡检通信设备维护手机“满格信号”的铁路通信工。
巡检中，“小绿人”要逐一检查隧道内的通信设备设施和漏泄电缆，利用天线和仪表检测通信网络信号是否达到“满格”。
检修4小时，只为160秒
凌晨，中国铁路郑州局集团有限公司郑州通信段晋城东通信工区的职工们，进入郑太高铁珏山隧道开始了夜巡。
郑太高铁纵贯太行山沿线设隧道39座，最长的珏山隧道超过13公里，每天有上百趟列车穿梭其间。山峦层叠，地势险峻，给保障列车信号稳定带来了挑战。
初春低温湿冷，隧道设备容易受损，列车高速经过产生的气流和震动也可能导致漏泄电缆两端接头松动，影响数据的传输，造成信号不佳。
因此职工们要逐段进行检查，及时发现并修复信号弱的地方确保网络稳定畅通。
高铁列车穿过珏山隧道仅需160秒，而“小绿人”却在隧道里检修了4个小时，他们的坚守只为保障这160秒的通信畅通。
来源：中国铁路
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