定制客运班车如何“开”？多地运输企业出实招
作者：章轲 责编：胥会云
“定制快巴”“浙客行”“城际巴士”“福城快车”“健康专线”……如今，越来越多的定制客运班车穿梭在城市或城市之间，不仅满足了乘客个性化出行需求，也为运输企业带来了效益。
交通运输部日前印发的《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》提出，各地应加快推进定制客运创新发展，进一步激发市场活力，更好满足人民群众优质便捷安全出行需要。
据交通运输部近日公布的班车客运定制服务典型案例，京津冀、浙江、吉林、湖南、四川、江苏、甘肃、贵州等多地都已在班车客运定制服务方面探索出许多可复制、可推广的经验。
北京市把开通环京地区通勤“定制快巴”、实现1小时环京通勤出行目标，纳入全市交通工作重点任务，试点开通北京国贸至廊坊“北三县”、天津武清区的“定制快巴”。
据北京市交通运输部门介绍，“定制快巴”采用“预约出行、灵活设站、车随人走、就近上车”运营模式，按需设置站点，动态调整线路，实行远端安检，使用公交专用道。
京津冀三地客运企业打破地域分割，合作成立京津冀城际公交运营服务公司，形成利益共同体，共同规划发展环京定制快巴业务，把政府支持定制客运发展的“政策优势”转化为企业协同发展的“服务胜势”。
定制快巴运营服务实行“九统一”，即统一车型、统一外观、统一司机着装、统一票价、统一站点设置、统一班次安排、统一调度管理、统一安全措施、统一宣传推广，打造规范化、高品质的“定制快巴”服务品牌。
统计数据显示，“定制快巴”试点运营以来，已开通5条主线、18条支线，其中北京国贸至“北三县”3条主线自开通以来累计开行超2.3万个班次，日均客运量5100人次，平均实载率达93.1%，日均减少3000余辆通勤进出京小客车出行，基本实现了1小时通勤出行目标。
在浙江省，40家客运企业加入“浙客行”城际定制客运服务联盟，省道路运输协会制定《浙江省定制客运“浙客行”品牌服务与形象标准》，统一设计品牌标识、运营标准，形成服务标准规范。鼓励客运企业依托火车站、城市轨道交通车站、商贸聚集区、产业园区、重点景区、重点医院、大学城等城际客流需求较集中区块设置便捷站点。
目前，浙江省已在全省80%的设区市开通“浙客行・城际巴士”线路。客运车辆平均上座率由原来的不足25%提升至60%以上，日均投入车辆71辆，日均发送282班次，线路客流达到原来的3倍以上。
业内专家对第一财经记者表示，近年来，各地公共交通运输企业普遍遇到客运量下滑、运营成本上升、补贴不足、融资困难以及出行方式多样化等问题，拓展定制客运服务顺应潮流，打造便民出行新方式，有助于缓解运输服务企业经营压力。
近年来，为帮助传统道路旅客运输企业走出经营困境，贵州省交通运输部门引导支持客运企业创新探索班线客运定制化服务，以贵阳―都匀往返客运班线为试点，实施经营集约化、车辆绿色化、班次密集化、乘车便利化、票价惠民化。通过车辆“油改电”，每趟次运行成本由原来的370元降低为80元，每车每月节约能耗费用约1万余元，运行成本大幅降低。
车辆运行成本降低后，工作日贵阳市和黔南州两地每天对开班次由原来的5-6班增加至12班，平均每小时一班；周末、节假日按照半小时一班发班，加密班次，减少乘客候车时间。同时，由于运营成本降低，客运企业将票价从45元/人降为29.9元/人，比平行线路的高铁票便宜20-30元/人。贵阳―都匀往返客运班线自实施公交化运营以来，车辆平均实载率由原来的20%提升至76.5%。
甘肃省交通运输部门介绍，目前，该省已有57家客运企业开展了定制客运经营业务，开通定制客运线路149条，投入客运车辆1250辆。2024年共计发车59万辆次，运输旅客255万人次。2025年春运开始至今，日均发送旅客1.2万余人。
湖南省郴州市交通运输部门有关负责人介绍，班车客运定制服务提供的是“点对点、门对门”的出行服务，“数智化”在班车客运定制服务中起了重要作用。2016年，郴州市在全市范围内开展定制客运发展试点，并开通了“福城快车”郴州至汝城首条定制客运线路。通过微信公众号、小程序等途径，乘客可轻松实现购票、包车和电召等一站式出行服务。
郴州市开展定制客运业务以来，已开通36条(县际线路20条，市际线路9条，省际线路7条)线路，共247台车辆，每日运送旅客5000人左右，平均实载率达75%以上。
“目前定制客运规模总体仍然较小，灵活便捷的优势仍未充分发挥，亟需加快推动定制客运创新发展，持续激发道路客运市场内生动力和创新活力。”交通运输部运输服务司有关负责人说。
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