新年伊始，在交通重大工程的施工现场，建设者们正脚踏实地奋斗实干，加速推进重大工程建设。
杭州湾跨海铁路大桥 正在进行大桥水下基础和桥墩墩身施工
在浙江杭州湾海域，1600多名建设者正在杭州湾跨海铁路大桥进行大桥水下基础和桥墩墩身的施工。
海面上，搭载北斗定位系统、国内最先进的打桩船等188台套船机设备开足马力加速，正在推进大桥从水下基础到上部结构关键阶段的施工。
24岁的徐刘何去年入职在工地，负责设备的管理和维护。
中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥机管员 徐刘何：一毕业就能到这样世界级的项目上，我觉得很幸运，也有很多挑战。由于我们施工现场都在海上且占线较长，所有的人员、物资、设备等都需要船舶来运输，同时现场大型吊装作业也需要船舶配合完成。施工海域水深特别浅，如何做好船舶组织管理并合理运用，是我们每天都要考虑的事情。
全长29.2公里的杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁全线控制性工程，是世界最长跨海高速铁路桥，这个超长大高速铁路桥梁集群工程将创下多项世界纪录。
荆州李埠长江公铁大桥 千余名建设者正在进行桥梁主塔施工
在万里长江荆州段湖北荆州李埠长江公铁大桥的现场，一千余名建设者铆足干劲推进桥梁主塔施工。
中建三局荆州李埠长江公铁大桥项目造塔机操作手 程浩：通过操作我们自主研发的“造塔机”，能够像3D打印一般，让桥梁主塔“一键成长”。新的一年，我将持续学习新技术、新本领，共同为这座长江大桥的通车贡献更大力量。
荆州李埠长江公铁大桥是世界最大跨度的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥。大桥全长约7.9公里，下层为双线高速铁路和四车道一级公路，上层为双向六车道高速公路，是荆岳铁路、二广高速公路改线等路网控制性工程，通车后将进一步加快区域经济发展。
西成铁路 隧道掘进施工
数字化设备显身手
在甘肃甘南藏族自治州海拔3000多米的西成铁路合作隧道的施工现场，100多名建设者操作数字化液压衬砌台车等设备，正昼夜不停向前掘进。
这几天，隧道正在穿越岩层破碎段，参加工作23年，参与了9条隧道建设的黄定忠带着大家在隧道里迎来了新年。
中铁一局西成铁路(甘青段)XCTJ5标项目部现场副经理 黄定忠：对于我一个四川人来说，特别期待西成铁路早日开通，这不仅是为沿线群众也是为我自己创造了一条更便捷的回家的路。
正线全长498.9公里的西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道——兰(西)广通道的重要组成部分，建成后将大幅缩短西宁、兰州、成都等西北、西南省会城市的距离和通达时间，进一步加强“丝绸之路经济带”和“长江经济带”联系。
西部陆海新通道骨干工程 平陆运河加快推进枢纽船闸混凝土浇筑
这几天，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河的建设者也在马不停蹄。在全线控制性工程马道枢纽，距离地面60多米的基坑里，数百台机械不停作业，施工人员正在加紧对船闸主体进行混凝土浇筑。
广西平陆运河建设有限公司工程管理部部长 王显张：当前平陆运河建设正处于旱季施工黄金期，两万多名建设者正铆足干劲，加快推进枢纽船闸混凝土浇筑、金属结构安装等施工，为“通江达海、向海图强”的梦想努力拼搏。
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