5月28日,丰田联合斯巴鲁、马自达举办多路径技术说明会,三家车企都宣布了各自的新发动机计划。丰田社长佐藤恒治表示,“我们对电动车很认真,对内燃机也很认真。”佐藤恒治遵循了丰田章男的设想,纯电不是唯一路径,要让“发动机重生”。
三方均认同碳中和的战略,但零碳不能一蹴而就。三方达成共识,将内燃机与电动化设备结合起来,追求多路径发展,这些发动机可与电动化制造平台兼容,能满足碳排放法规相关要求。
马自达发言人表示电动化转型将是渐进的,当下过渡阶段是推出有助于碳中和的发动机,“公司将赋予转子发动机新的价值。当下,从制造原材料到车辆使用、维护、废弃等整个生命周期的环境负荷,混动明显比纯电更有优势。开发与电动化和碳中和燃料相容的转子发动机技术,通过多路径扩大实现碳中和的可能性。”
斯巴鲁社长大崎笃说:“实现碳中和社会是整个工业界和社会所面临的课题。我们在磨练汽车的电动化技术的同时,为了实现碳中和燃料的有效利用,还将进一步完善水平对置发动机本身。”
丰田表示,新的战略,一个是通过与电动单元相结合进而追求更高的效率,另一个是对生物燃料和e-fuel(合成燃料)等燃料多样化的应对。此次展示了一款可使用液态氢、合成燃料以及生物燃料的新型发动机,其采用直列四缸,有1.5L和2.0L两个排量,目标是高功率和高热效率,相比同排量传统产品,其体积和高度均减少了10%,燃油效率提高12%。新发动机很快就能量产,但没有具体的时间表。
斯巴鲁计划推出全新水平対置发动机,振动小、重心低,适合跑车。马自达则计划推出新转子发动机,体积小、重量轻、功率高,方便使用多样化的碳中和燃料。(消息来源:汽车公社、汽车商业评论)
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