日前,梅赛德斯-AMG正式发布了全新纯电CLA 45 4MATIC+车型的官图,新车搭载三台轴向磁通电机,最大功率500kW(680马力),0-100km/h加速仅需2.7秒,续航可达到670公里(轿车版,WLTP工况)。
车头最醒目的元素是AMG专属的Panamericana格栅——十条竖向镀铬饰条(可选高光或暗黑风格)以高光黑面板为底,中央镶嵌奔驰星标。值得注意的是,AMG CLA 45 4MATIC+取消了前大灯之间常见的贯穿式灯带,使前脸的视觉重心更低、更具攻击性,强化了它的高性能定位。当然如果你特别喜欢,官方也提供贯穿灯带搭配可发光格栅的方案(下图红车)可选。
前保险杠采用AMG专属造型,一体式前唇与两侧风道组合,优化前轮区域的气流走向。新车采用了加宽的前翼子板和外扩轮拱,赋予车头更有肌肉感的横向姿态。
来到侧面,侧裙采用高光黑饰面,视觉上降低车身姿态。轮圈部分,新车标配19英寸合金轮圈,轮胎规格前245/40 ZR19、后265/40 ZR19;可选20英寸设计,轮胎规格前255/35 ZR20、后275/35 ZR20。
尾部同样充满AMG的辨识度:宽体后保险杠配合棱角分明的扩散器,拥有共六片导流鳍片。无论是轿车版还是猎装版都会配备主动后扰流板。在低速状态下,两款车型的主动扰流板均完全收回,与车身平齐,保持整洁外观。
内饰主打竞技氛围,同时也迎来智能化的体验升级。新车会搭载第四代MBUX智能座舱三联屏系统,当然限于级别它并没有配备纯电GLC上完全一体的屏幕。主仪表、中控大屏、副驾娱乐屏分区独立交互。车内标配AMG专属运动座椅,面料兼顾支撑性与透气性,方向盘则集成了模式切换、弹射起步快捷键;整车搭载模拟声浪系统,收录了经典的M139发动机的原声,S+模式下同步模拟换挡顿挫反馈,座椅内置振动单元,弥补纯电车缺少引擎轰鸣的驾驶氛围感。
全新AMG CLA 45 4MATIC+的核心,是三台轴向磁通电机组成的驱动系统——后轴两台,前轴一台。这是继奔驰AMG GT 4-door Coupe首次量产搭载该技术之后,AMG将其下放至CLA级别。匹配AMG Performance 4MATIC+四驱,前后轴之间的扭矩分配完全可变,后轴左右两轮之间可实现扭矩矢量分配。
系统在弹射模式下最大功率500kW(680马力),综合峰值扭矩1759N・m,官方表示0-100km/h加速2.7秒,标准模式为3.0秒,选装AMG动态增强套件后极速可达270km/h。续航与补能方面,新车搭载94kWh电池,全系标配800V高压平台,最高直流快充功率330kW,充电10%-80%仅需22分钟,快充10分钟可补充270km续航。WLTP工况下,四门轿跑版综合续航670km,猎装版640km。
底盘层面AMG进行专属调校,搭载AMG RIDE CONTROL运动悬架,前悬架为三连杆结构,后悬架为多连杆结构,拥有可变阻尼减振器。德国标准下空载车身重量来到2280kg(轿车版)/2295kg(猎装版),相比燃油版有所增重,不过三电机强大的动力输出弥补了重量带来的劣势。制动方面,前轴采用390×36mm通风盘配6活塞固定卡钳,后轴采用350×22mm通风盘配单活塞浮动卡钳。多数制动工况可通过动能回收完成,最高减速度可达5m/s²。
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