每经热评｜智电时代 汽车产品召回应与创新强关联
每经评论员 裴健如
日前，据国家市场监督管理总局网站消息，特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将在中国召回部分进口及国产电动汽车，合计超160万辆。
随着国内车企品牌意识以及汽车产品复杂度的不断提升，汽车召回事件日渐频繁，已成为解决汽车产品缺陷的成熟机制，为规范汽车市场健康发展、保障消费者权益作出了重要贡献。国家市场监督管理总局披露的最新数据显示，2023全年，我国共实施汽车召回671.2万辆。截至2023年10月底，我国汽车累计召回数量已突破1亿辆。
在笔者看来，汽车产品召回正呈现出新特点，应与创新强关联起来。
一方面，随着汽车智能化、电动化的迅速发展和新能源车保有量的不断提升，近两年有关软件、智能设备、动力电池等问题的召回逐渐增多，汽车主动召回的原因从传统的硬件故障，向系统程序和程序设计等问题延展，并呈现出多元化趋势。汽车企业主动加强软件技术迭代，通过OTA(空中下载技术)技术使消费者在线完成软件更新，能够及时消除风险，提升汽车召回的效率。
另一方面，在智电浪潮下，汽车上搭载的电子电器日益复杂，智能网联汽车与环境、应用场景具有强关联性，这就使得汽车产品的功能越丰富，数字化、智能化程度越高，面临的未知场景也越多。在此过程中，通过汽车召回的监管手段，能够尽早发现潜在疏漏，帮助消费者获得更加完善的解决方案。召回带来的新技术、新功能，也能够优化用车体验，促进产品技术创新。
笔者认为，对汽车召回的评价，应以企业的主动与否以及召回频次作为标准。原因在于，车企主动响应监管要求，积极召回产品，能够最大程度地保障消费者的合法权益，体现其对消费者负责任的态度与追求更高产品安全性的担当。而召回频次则能体现出车企是否重视产品质量和安全问题，是否会通过质量把控和技术创新升级，避免涉及安全和质量的问题再度出现。
车企应将主动召回作为积极的应对措施，不断增强创新能力，重视全流程、全环节质量管理，建立完善的质量监控体系，提高行业整体技术水平和标准，持之以恒地提升车辆安全性能，对产品和消费者负责。唯有这样，作为有效监管手段的汽车召回，才能最大限度地发挥积极作用，督促生产者落实质量安全责任，保障消费者的人身财产安全，促进汽车产业的健康平稳发展。
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