3 月 10 日消息，在汽车行业，品牌重塑是一项充满挑战的任务。企业在试图吸引新客户的同时，可能会疏远现有的客户群体。然而，捷豹似乎已经准备好接受这一风险。据捷豹董事总经理 Rawdon Glover 估计，只有约 15% 的捷豹车主会选择再次购买该品牌的汽车。这意味着捷豹将不得不与大多数现有客户说再见，以吸引新的消费群体。
作为塔塔汽车旗下的品牌，捷豹已经明确表示，其未来的发展方向将聚焦于高端电动化市场。据 Auto Express报道，捷豹预计其现有客户中有多达 85% 的人会选择其他品牌。尽管捷豹清楚自己无法完全填补这一客户流失的缺口，但其新推出的电动车型将专注于吸引更富裕的消费者。捷豹的 Type 00 概念车已经预示了这一转型方向，这款电动豪华旅行车预计售价将高达六位数，无论是以美元、欧元还是英镑计价。
注意到，捷豹向低产量品牌的转型已经开始。2024 年，捷豹的销量仅为 3.3 万辆，而 2018 年其销量曾高达 18.08 万辆。短短六年间，销量下降了近 82%。2024 年，捷豹停止了 XE、XF、F-Type、E-Pace 和 I-Pace 等车型的生产，只有 F-Pace 将继续生产一段时间。这意味着 2025 年的出货量可能会进一步降低。明年年初，捷豹还将逐步淘汰其燃油 SUV 车型。与此同时，量产版的 Type 00 将在 2025 年底正式亮相。
Glover 表示，Type 00 量产版车型将与概念车保持高度一致，不会进行重大改动。因此，这款车将不会配备后挡风玻璃。该车将成为捷豹历史上最具空气动力学性能的量产车型，其标志性的跃豹标志在概念车上几乎难以辨认。相反，捷豹选择在这款电动豪华轿车的车头和车尾直接标出品牌名称。
Glover 承认，为了实现可持续发展，捷豹需要“创造并吸引一个新的客户群体”。那么，谁将成为新时代捷豹的消费者呢？答案是富裕的城市居民。他们将被这款车的华丽设计所吸引，而对于他们来说，动力系统并不是关键因素。去年，捷豹的负责人曾表示，高端消费者“购买汽车主要是因为其设计和内饰，动力系统仅排在第 13 位”。然而，捷豹的董事总经理仍希望高端 F-Type 车型的买家会对这款新的电动 GT 感兴趣。
捷豹明确表示不会在这款豪华车型上搭载内燃机。Glover 强调，捷豹仍然坚定地致力于成为一家纯电动汽车制造商。他预计，到 2030 年，电动机将成为“主流动力系统”，他还称“整个行业尚未普遍推出真正令人兴奋的电动汽车”。与此同时，有传言称梅赛德斯-AMG 将在未来几个月内加入电动超级跑车的竞争行列。
近日，宝马公布了最新的充电设施建设情况。官方数据显示，截至2024年1月底，宝马已投建54座超级充电站项目，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。 截至2024年1月底，已有632家宝马授权经销商配备了充电设 南方财经全媒体见习记者谭海燕 广州报道3月5日，为期40天的2024年春运正式落下帷幕。南方财经全媒体记者从广铁集团获悉，今年春运广铁集团累计到发旅客1.39亿人次，创春运历史新高。上 3 月 7 日消息，据 Chosunbiz 报道，韩国高阳市 3 月 6 日宣布，已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录，将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。通过该协议，北京汽车将在高阳自由经济区投资约 200 万 21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道3月8日，十四届全国人大二次会议第二场“部 有数据显示，2024 年 1 月，福克斯的销量仅为 2 辆，听到这一消息，让笔者感到一阵唏嘘。福克斯，对于许多 80 后、90 后来说，即使没有开过这款车，也一定听过这个名字，它操控性强、性能充沛、运动属性拉满，曾是很多年轻人首 3 月 10 日消息，据懂车帝报道，阿维塔内部称阿维塔 11 即将推出特别版车型，并将起售价限时拉低到 25 万元。报道还提到，这款特别版车型“极有可能是为改款做准备”，后续阿维塔 11 的改款车型会回收目前的折扣，坚守 3 。本文链接：捷豹破釜沉舟：舍弃 85% 老客户，拥抱高端电动化市场http://www.sushuapos.com/show-4-16671-0.html
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