可持续航空燃料，简称为“SAF”，简单来说，是一种以可再生资源或废弃物为原料制成的航空燃料。在11月17日结束的第十五届中国航展上，记者发现，国内相关行业近年来发展迅猛，曾经被人们“抛弃”的地沟油，现如今则变身成为驱动飞机飞行的燃料。
布局新赛道
可持续航空燃料产业加快发展
在第十五届中国航展上，一份名为《可持续航空燃料发展路径研究报告》重磅发布，《报告》中指出，可持续航空燃料全球化供应链正在形成，中国可持续航空燃料市场前景广阔，具有独特资源产业优势，有潜力引领全球可持续航空燃料发展。
与此同时，就在本届中国航展上，一家可持续航空燃料的龙头企业就宣布签约落户成都双流。
四川天舟国际贸易有限公司总经理 陈宇：我左手拿的火锅废油，右边就是我们炼化出来的成品SAF（可持续航空燃料），餐厨废油我们把它统一收集之后，通过脱杂处理、加氢炼化，就可以跟传统的石化航煤进行无缝的掺混，添加到大飞机里面，实现全生命周期的减碳。
可持续航空燃料是以废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，简单理解，就是将我们生活里的“地沟油”等，经过一系列精细加工变成航油加到飞机上，相比传统石油基航空燃料，减碳近80%。
各国加速可持续航空燃料生产和使用
航空业是“难减排”行业之一，但全球航空业已经设定了积极的目标，提出到2050年实现净零排放。为了实现这一目标，除了研发飞机新技术等手段外，发展可持续航空燃料无疑是最简单快捷的措施和手段。
在第十五届中国航展上宣布落户四川的一家企业，目前总投资额20亿元的产业基地，正在内江加紧建设。整体投产后，废弃动植物油年加工能力将达50万吨，产值约100亿元。
目前，国信证券发布的一份研报统计显示，据不完全统计中国目前现有可持续航空燃料产能35万吨/年，规划产能为353万吨/年，产量潜力巨大。
而在可持续航空燃料产业推广上，近年来，各国也都在加快布局的步伐。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：全球的气候减排目标是一致的。计划到2030年所有的商用航空器都要达到使用SAF燃料的条件，到2050年达到减排净零排放。
根据国际航空碳抵消和减排计划，欧盟要求2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须使用至少2%的可持续航空燃料与传统煤油混合燃料，到2030年占比达6%，到2050年则达到70%。而美国、加拿大等则明确提供资金支持，鼓励可持续航空燃料生产研发。
此外还有不少国家，包括发展中国家和地区为实现可持续航空燃料的合理应用，都在探索针对性政策和切实的激励措施。国际航协预测，2024年全球可持续航空燃料产量将尽管将增至18.75亿升，但仍远未能满足航空业的需求。
我国加快可持续航空燃料应用试点
降低碳排放是民航业的大趋势，使用可持续航空燃料是最直接的途径之一。目前，我国也正在加快可持续航空燃料的推广应用试点工作。
中国民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确，力争“十四五”期间可持续航空燃料消费量达到5万吨，这是我国首次从政府层面提出可持续航空燃料使用量化目标。今年9月，国家发展改革委、中国民航局在北京启动可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航分别从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班正式加注可持续航空燃料。应用试点分为两阶段，第一阶段为2024年9月至12月，第二阶段为2025年全年，参与单位将逐步增加。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：可持续航空燃料在不改变飞机外形和发动机结构的情况下，可以与航空煤油可以掺混使用，这是目前碳减排的最优选择，所以全世界都看准了这个方向。
前不久，东航国产大飞机C919首次加注可持续航空燃料执行MU9192商业航班任务。目前，我国正在加快推进建设中国自主的航空燃料可持续认证体系，解决原料、生产炼制和可持续认证等方面的短板，在赢得航空能源变革发展主动权的同时，为全球民航可持续发展贡献中国方案。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：我们认为SAF（可持续航空燃料）行产业是有朝气的，我们一定在这方面发挥巨大作用，并且我们倡议发起国际绿色航空专业组织，带领大家共同推动航空业减排。
可持续航空燃料，简称为“SAF”，简单来说，是一种以可再生资源或废弃物为原料制成的航空燃料。在11月17日结束的第十五届中国航展上，记者发现，国内相关行业近年来发展迅猛，曾经被人们“抛弃”的地沟油，现如今则变身成为驱动飞机飞行的燃料。
布局新赛道
可持续航空燃料产业加快发展
在第十五届中国航展上，一份名为《可持续航空燃料发展路径研究报告》重磅发布，《报告》中指出，可持续航空燃料全球化供应链正在形成，中国可持续航空燃料市场前景广阔，具有独特资源产业优势，有潜力引领全球可持续航空燃料发展。
与此同时，就在本届中国航展上，一家可持续航空燃料的龙头企业就宣布签约落户成都双流。
四川天舟国际贸易有限公司总经理 陈宇：我左手拿的火锅废油，右边就是我们炼化出来的成品SAF（可持续航空燃料），餐厨废油我们把它统一收集之后，通过脱杂处理、加氢炼化，就可以跟传统的石化航煤进行无缝的掺混，添加到大飞机里面，实现全生命周期的减碳。
可持续航空燃料是以废弃的动植物油脂、油料、使用过的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物为原料，简单理解，就是将我们生活里的“地沟油”等，经过一系列精细加工变成航油加到飞机上，相比传统石油基航空燃料，减碳近80%。
各国加速可持续航空燃料生产和使用
航空业是“难减排”行业之一，但全球航空业已经设定了积极的目标，提出到2050年实现净零排放。为了实现这一目标，除了研发飞机新技术等手段外，发展可持续航空燃料无疑是最简单快捷的措施和手段。
在第十五届中国航展上宣布落户四川的一家企业，目前总投资额20亿元的产业基地，正在内江加紧建设。整体投产后，废弃动植物油年加工能力将达50万吨，产值约100亿元。
目前，国信证券发布的一份研报统计显示，据不完全统计中国目前现有可持续航空燃料产能35万吨/年，规划产能为353万吨/年，产量潜力巨大。
而在可持续航空燃料产业推广上，近年来，各国也都在加快布局的步伐。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：全球的气候减排目标是一致的。计划到2030年所有的商用航空器都要达到使用SAF燃料的条件，到2050年达到减排净零排放。
根据国际航空碳抵消和减排计划，欧盟要求2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须使用至少2%的可持续航空燃料与传统煤油混合燃料，到2030年占比达6%，到2050年则达到70%。而美国、加拿大等则明确提供资金支持，鼓励可持续航空燃料生产研发。
此外还有不少国家，包括发展中国家和地区为实现可持续航空燃料的合理应用，都在探索针对性政策和切实的激励措施。国际航协预测，2024年全球可持续航空燃料产量将尽管将增至18.75亿升，但仍远未能满足航空业的需求。
我国加快可持续航空燃料应用试点
降低碳排放是民航业的大趋势，使用可持续航空燃料是最直接的途径之一。目前，我国也正在加快可持续航空燃料的推广应用试点工作。
中国民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确，力争“十四五”期间可持续航空燃料消费量达到5万吨，这是我国首次从政府层面提出可持续航空燃料使用量化目标。今年9月，国家发展改革委、中国民航局在北京启动可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航分别从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班正式加注可持续航空燃料。应用试点分为两阶段，第一阶段为2024年9月至12月，第二阶段为2025年全年，参与单位将逐步增加。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：可持续航空燃料在不改变飞机外形和发动机结构的情况下，可以与航空煤油可以掺混使用，这是目前碳减排的最优选择，所以全世界都看准了这个方向。
前不久，东航国产大飞机C919首次加注可持续航空燃料执行MU9192商业航班任务。目前，我国正在加快推进建设中国自主的航空燃料可持续认证体系，解决原料、生产炼制和可持续认证等方面的短板，在赢得航空能源变革发展主动权的同时，为全球民航可持续发展贡献中国方案。
中国航空学会副理事长 姚俊臣：我们认为SAF（可持续航空燃料）行产业是有朝气的，我们一定在这方面发挥巨大作用，并且我们倡议发起国际绿色航空专业组织，带领大家共同推动航空业减排。
3月18日，在2024年黑龙江农机产品展示交易会上，一部可智能播种，又可助力增产的电驱气吸播种机引发众人关注。这台高端智能电驱气吸播种机的价格与机械播种机价格相当，据悉，研发团队通过自主研发和 记者3月20日从中国科学院地质与地球物理研究所获悉，该所科研人员在东北黑土区开展了大范围的野外调查和样品采集工作，通过分析采集的黑土样品发现，黑土物质最初都是由风力搬运而来。相关研究成 3月18日，伴随着搬运车的轰鸣声，全国首个大规模清洁能源特高压直流输电工程的送端±800千伏特高压祁连换流站迎来了一位“新成员”——1号调相机转子，该换流站第7次年度检修工作 记者3月21日从安徽师范大学获悉，该校生命科学学院张方教授课题组通过野外自然抱对、控制实验下抱对以及视频回放等实验手段，证实他们前期提出的，眨眼行为可能在雌性凹耳蛙性选择中起着重要作用 3月23日消息，据媒体报道，iPhone与百度公司已达成合作协议，百度将为苹果内置的生成式人工智能大模型提供技术支持。报道指出，iPhone生成式人工智能大模型的合作伙伴包含谷歌、百度、OpenAI等公司。国 联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）最新发布的评估报告显示，全球温升预计在2021年至2040年内达到1.5℃。报告指出，自IPCC第五次评估报告发布以来，全球减缓气候变化的政策和法律不断增多，但实施 。本文链接：地沟油变身航空燃料成为“香饽饽” 我国应用试点分为两阶段http://www.sushuapos.com/show-2-9465-0.html
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