近日，南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处，“新征程号”盾构机开始作业，由中铁十四局集团有限公司（以下简称“中铁十四局”）承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程正式盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道。
据悉，南京地铁4号线二期工程全长约10公里。其中，过江隧道段全长3062米，为单洞双线设计，采用泥水平衡盾构机施工。
该隧道需穿越长江江中段约2200米的距离，掘进最低点位于长江水面下68.58米。穿越地层多为富水软土地层，其中有大段圆砾卵石和泥岩地层，最大覆土厚度达55.35米，最大水土压力达7.4巴。施工面临超高水压下掘进渗漏水风险大，以及刀盘刀具磨损、管片上浮、盾构掘进姿态难以控制等难题。
中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，为保障盾构机在复杂地层高效掘进，项目团队多次论证优化盾构机选型和掘进方案，为该工程量身打造“新征程号”盾构机。盾构机总长度120米，总重量2100吨，开挖直径为11.64米，配备常压换刀系统、刀具磨损检测系统、主驱动密封自动压力平衡系统、开挖仓高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统、管片上浮自动监测系统等先进技术。其中，盾构机搭载的同步注双液浆系统首次应用于国内过江地铁隧道施工，可有效控制管片上浮，保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。
据悉，南京地铁4号线二期工程是南京建设的第4条过江地铁。项目建成后将加快推动南京跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，加强南京江北新区与主城之间的联系，促进地区社会经济可持续发展。
近日，南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处，“新征程号”盾构机开始作业，由中铁十四局集团有限公司（以下简称“中铁十四局”）承建的南京地铁4号线二期过江隧道工程正式盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道。
据悉，南京地铁4号线二期工程全长约10公里。其中，过江隧道段全长3062米，为单洞双线设计，采用泥水平衡盾构机施工。
该隧道需穿越长江江中段约2200米的距离，掘进最低点位于长江水面下68.58米。穿越地层多为富水软土地层，其中有大段圆砾卵石和泥岩地层，最大覆土厚度达55.35米，最大水土压力达7.4巴。施工面临超高水压下掘进渗漏水风险大，以及刀盘刀具磨损、管片上浮、盾构掘进姿态难以控制等难题。
中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，为保障盾构机在复杂地层高效掘进，项目团队多次论证优化盾构机选型和掘进方案，为该工程量身打造“新征程号”盾构机。盾构机总长度120米，总重量2100吨，开挖直径为11.64米，配备常压换刀系统、刀具磨损检测系统、主驱动密封自动压力平衡系统、开挖仓高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统、管片上浮自动监测系统等先进技术。其中，盾构机搭载的同步注双液浆系统首次应用于国内过江地铁隧道施工，可有效控制管片上浮，保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。
据悉，南京地铁4号线二期工程是南京建设的第4条过江地铁。项目建成后将加快推动南京跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，加强南京江北新区与主城之间的联系，促进地区社会经济可持续发展。
3月17日记者获悉，哈尔滨医科大学公共卫生学院副院长、教授田懋一与副研究员叶鹏鹏团队在一项研究中提出，应将预防老年人跌倒与国家基本公共卫生服务中各项服务流程融合起来。该研究全面梳理了 记者3月20日从中国科学院地质与地球物理研究所获悉，该所科研人员在东北黑土区开展了大范围的野外调查和样品采集工作，通过分析采集的黑土样品发现，黑土物质最初都是由风力搬运而来。相关研究成 据《自然》20日消息称，天文学家对91对恒星所作的光谱分析显示，大约每12个恒星中就有一个可能吞噬了一个行星。在吞噬一个行星后，恒星的化学构成可能发生改变，这个过程被称为“行星吸收”。通过比 肺癌是全球死亡率最高的恶性肿瘤。其中非小细胞肺癌（NSCLC）占比达到85%。表皮生长因子受体（EGFR）是NSCLC最常见的驱动突变基因。现在，一个国际科学家团队首次证明，EGFR的一个关键界面可能会成为更 今天（23日）是第64个世界气象日，今年世界气象日的主题是“气候行动最前线”。地球是人类赖以生存和发展的家园，气候变化给人类造成的影响广泛而深远，关乎当下，更关乎未来。世界气象组织确认2023年全 近日，民航华东地区管理局向峰飞科技公司颁发V2000CG无人驾驶航空器系统型号合格证，这也是中国民航系统颁发的首个无人驾驶吨级电动垂直起降航空器型号合格证。航空器型号合格证取证是保障航空 。本文链接：长三角最深过江地铁隧道盾构掘进http://www.sushuapos.com/show-2-8449-0.html
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