近日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide获得广州市颁布的远程测试（无人）牌照和载货测试牌照，旗下自动驾驶货运车Robovan获准在广州市开展自动驾驶城市货运车“纯无人测试”及“载货测试”，测试范围覆盖白云、花都、番禺、黄埔、南沙、海珠6个行政区共797条测试道路，双向里程3247公里，其中包括南沙区全域。
这是中国首个城市开放道路场景下L4级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可，也是中国首个支持7×24全天时自动驾驶货运车载货测试活动。
与此同时，小马智行旗下自动驾驶出租车和自动驾驶卡车各有一款车型获得广州首家智能网联汽车高快速路测试许可。这意味着，广州的自动驾驶车辆终于能驶上高快速路。
“高快速路测试道路的开放，丰富了广州智能网联汽车路测的道路类型。”小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡表示，随着测试经验的不断累积，全域开放的时代势必加速到来，届时用户将享受到更全面的自动驾驶出行服务。
高快速路对于智能网联汽车有着更高的技术要求。以小马智行本次获得许可的其中一款丰田赛那车型为例，要取得广州高快速路测试许可，需获得机动车安全技术检验报告、封闭场地测试报告，以及此前获取的其他道路类型测试许可、以往累积的道路测试里程和平均脱离间隔里程等资料，满足相关条件方可申请。
记者了解到，小马智行入选的车型属于广州L4级别自动驾驶高快速路测试许可的车型。按我国实施的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分6级：L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶，自动驾驶系统在特定条件下能够完全控制车辆的驾驶任务，并且能够实现与人类驾驶相似的安全、舒适、高效的驾驶体验；L5为完全自动驾驶。
随着技术的快速发展，自动驾驶汽车大规模上路是否指日可待？中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，尽管自动驾驶的技术水平在一些场景接近甚至超越人类驾驶水平，但其大规模社会化、商业化应用之路还很长。
高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁吴冬升表示，自动驾驶技术的广泛应用需要不断攻克技术难题，如提升传感器精度、优化自动驾驶算法以及确保网络通信稳定等；同时，也需要进一步完善相关法律法规，确保该技术的安全性和可靠性。
近日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide获得广州市颁布的远程测试（无人）牌照和载货测试牌照，旗下自动驾驶货运车Robovan获准在广州市开展自动驾驶城市货运车“纯无人测试”及“载货测试”，测试范围覆盖白云、花都、番禺、黄埔、南沙、海珠6个行政区共797条测试道路，双向里程3247公里，其中包括南沙区全域。
这是中国首个城市开放道路场景下L4级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可，也是中国首个支持7×24全天时自动驾驶货运车载货测试活动。
与此同时，小马智行旗下自动驾驶出租车和自动驾驶卡车各有一款车型获得广州首家智能网联汽车高快速路测试许可。这意味着，广州的自动驾驶车辆终于能驶上高快速路。
“高快速路测试道路的开放，丰富了广州智能网联汽车路测的道路类型。”小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡表示，随着测试经验的不断累积，全域开放的时代势必加速到来，届时用户将享受到更全面的自动驾驶出行服务。
高快速路对于智能网联汽车有着更高的技术要求。以小马智行本次获得许可的其中一款丰田赛那车型为例，要取得广州高快速路测试许可，需获得机动车安全技术检验报告、封闭场地测试报告，以及此前获取的其他道路类型测试许可、以往累积的道路测试里程和平均脱离间隔里程等资料，满足相关条件方可申请。
记者了解到，小马智行入选的车型属于广州L4级别自动驾驶高快速路测试许可的车型。按我国实施的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分6级：L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶，自动驾驶系统在特定条件下能够完全控制车辆的驾驶任务，并且能够实现与人类驾驶相似的安全、舒适、高效的驾驶体验；L5为完全自动驾驶。
随着技术的快速发展，自动驾驶汽车大规模上路是否指日可待？中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，尽管自动驾驶的技术水平在一些场景接近甚至超越人类驾驶水平，但其大规模社会化、商业化应用之路还很长。
高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁吴冬升表示，自动驾驶技术的广泛应用需要不断攻克技术难题，如提升传感器精度、优化自动驾驶算法以及确保网络通信稳定等；同时，也需要进一步完善相关法律法规，确保该技术的安全性和可靠性。
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