当前，汽车领域轻量化变革加速演进，“一体化压铸”技术具有集成化、规模化、智能化、绿色化、高端化的能力优势，能把“单品海量”的组织管理能力牵引到“一体化压铸”产品序列中，这是实现多方可持续发展和把握产业变革的重要举措。近日，中信集团在吉林省长春市正式发布旗下中信戴卡自主研发的一体化压铸整体解决方案。该项目实现了近百个零部件高度集成设计，通过自研自制的我国最大的两板式压铸机，生产出全球汽车制造行业首个重载集成铸件，助力汽车整车传统制造流程重塑。
中信集团副总经理徐佐说，此次完整输出的“一体化压铸”整体综合解决方案，是集团着力发展新质生产力、助力现代化产业体系建设的实践。集团还将把握汽车产业发展新的历史机遇，统筹推进科技、产业和金融服务创新，助力我国汽车强国建设和地方经济发展。
中国工程院院士王国栋也表示，一体化压铸技术有助于实现汽车零部件的“减数量、去重量”，未来实现大规模产业化后有望推动整车制造的流程变革，实现“短流程、降成本”，推动汽车整车制造流程迭代和升级，具有很强的新质生产力特征。
据悉，“一体化压铸”项目是中信集团“十四五”时期十大科技创新项目中第一个进入结题验收阶段的项目，也是集团系统推进科技创新、助力现代化产业体系建设的典型代表。该方案从全流程、多学科解题破题，其中，在材料方面，中信戴卡自主研发了强度、韧性和稳定性实现“完美配比”的免热处理底盘专用高强合金，投入使用后底盘产品可减重33.4%，扭转刚度提升15%；在装备方面，中信戴卡协同中信重工采用全周期数字孪生设计，自研自制出我国最大的两板式压铸机——7500T一体化压铸机，双闭环压射控制系统等22项技术；在模具方面，借助智能闭环调优系统及超高集成化模具结构，可实现产品成组加工无等待快速切换，持续提升工艺稳定性、产品一致性，绿色、安全、高效；在产品方面，实现98个汽车零部件合而为一，承载能力可达2.5吨。
徐佐还向行业发出倡议，希望全行业凝聚共识，打通上下游企业合作链条，打造细分领域的“单项冠军”“独门绝技”，提高汽车产业集群发展能级；聚力搭建新型创新联合体，优先在汽车零部件、底盘技术、汽车轻量化和分布式动力等方面开展合作攻关；用好我国汽车产业超大规模优势和新能源汽车先发优势，参与国际标准制定，不断提升国际市场影响力。
在会上，中信戴卡与一汽集团、零跑汽车签署战略合作协议，将开展合作加快技术迭代和产品验证，推动创新成果市场化转化等。
（受访者供图）
当前，汽车领域轻量化变革加速演进，“一体化压铸”技术具有集成化、规模化、智能化、绿色化、高端化的能力优势，能把“单品海量”的组织管理能力牵引到“一体化压铸”产品序列中，这是实现多方可持续发展和把握产业变革的重要举措。近日，中信集团在吉林省长春市正式发布旗下中信戴卡自主研发的一体化压铸整体解决方案。该项目实现了近百个零部件高度集成设计，通过自研自制的我国最大的两板式压铸机，生产出全球汽车制造行业首个重载集成铸件，助力汽车整车传统制造流程重塑。
中信集团副总经理徐佐说，此次完整输出的“一体化压铸”整体综合解决方案，是集团着力发展新质生产力、助力现代化产业体系建设的实践。集团还将把握汽车产业发展新的历史机遇，统筹推进科技、产业和金融服务创新，助力我国汽车强国建设和地方经济发展。
中国工程院院士王国栋也表示，一体化压铸技术有助于实现汽车零部件的“减数量、去重量”，未来实现大规模产业化后有望推动整车制造的流程变革，实现“短流程、降成本”，推动汽车整车制造流程迭代和升级，具有很强的新质生产力特征。
据悉，“一体化压铸”项目是中信集团“十四五”时期十大科技创新项目中第一个进入结题验收阶段的项目，也是集团系统推进科技创新、助力现代化产业体系建设的典型代表。该方案从全流程、多学科解题破题，其中，在材料方面，中信戴卡自主研发了强度、韧性和稳定性实现“完美配比”的免热处理底盘专用高强合金，投入使用后底盘产品可减重33.4%，扭转刚度提升15%；在装备方面，中信戴卡协同中信重工采用全周期数字孪生设计，自研自制出我国最大的两板式压铸机——7500T一体化压铸机，双闭环压射控制系统等22项技术；在模具方面，借助智能闭环调优系统及超高集成化模具结构，可实现产品成组加工无等待快速切换，持续提升工艺稳定性、产品一致性，绿色、安全、高效；在产品方面，实现98个汽车零部件合而为一，承载能力可达2.5吨。
徐佐还向行业发出倡议，希望全行业凝聚共识，打通上下游企业合作链条，打造细分领域的“单项冠军”“独门绝技”，提高汽车产业集群发展能级；聚力搭建新型创新联合体，优先在汽车零部件、底盘技术、汽车轻量化和分布式动力等方面开展合作攻关；用好我国汽车产业超大规模优势和新能源汽车先发优势，参与国际标准制定，不断提升国际市场影响力。
在会上，中信戴卡与一汽集团、零跑汽车签署战略合作协议，将开展合作加快技术迭代和产品验证，推动创新成果市场化转化等。
（受访者供图）
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