商场和写字楼的地下停车场里，新能源汽车的车主只需扫码下单，就能召唤到一台外观长得像猫头鹰的充电机器人。当车主在楼上逛街、上班的时候，机器人会帮着把电充好。
北京晚报记者探访获悉，由北京企业研发的移动充电机器人已经在北京多个停车场陆续投用，今年将有大约千台充电机器人在写字楼、商场上岗。
在国家新能源汽车技术创新中心，工作人员驾着紫黄色相间的机器人“阿O”赶来，停到了一台新能源汽车前，随后打开充电盖板，直接将充电枪接入汽车。
“机器人解决的是停车场充电桩少、充电车位被占用的问题，车主不必四处寻找充电桩了。”研发“阿O充电”移动充电机器人的中能清储（北京）科技公司创始人贾泽浩向记者解释，车主可以将车停放到任意车位，机器人上门服务，这就从过去的“车找桩”变成了现在的“桩找车”。
“阿O”其实是一台具备充电功能的轮式机器人，在地下停车场内可按照最高5公里/小时的速度运行，运行过程中具备自主避障的功能。这款机器人底盘动力较强，可以爬超过20度的陡坡。从充电速度来看，机器人采用快充模式，充电15分钟续航里程便可增长150公里。
更形象地说，移动充电机器人相当于给新能源汽车配上了“大号充电宝”。对于停车场来说，也不必进行车位改造，更节省空间。
机器人的智能水平还体现在看不见的地方。“同一时间内假设有20台车下单，那先给谁充、后给谁充，需要一套算法来支持智能调度。”贾泽浩解释，机器人会根据不同车辆的位置、电池剩余量、下单时间、离场时间等情况进行分析，让调度过程整体上更顺畅。机器人的储能电池包上也专门加入了压力传感器，能比普通的车规级电池更快监测到电池的温度、压力变化，安全性能得以提升。
“除了完成充电服务外，它在车主授权允许的前提下还能对车辆电池的健康情况进行检测和评估。”贾泽浩说。此外，技术团队通过对行业内大量充电数据的分析处理，让这款机器人更“懂”充电，会根据不同新能源汽车电池的实际情况更精细地维护和处理，让电充得更满。
目前，30台“阿O充电”移动充电机器人已经在朝阳合生汇、环球贸易中心等京城十余家写字楼、商场落地应用，充电价格与停车场内的充电桩保持一致。按照计划，今年这款机器人将在北京150个停车场投用1000台。
商场和写字楼的地下停车场里，新能源汽车的车主只需扫码下单，就能召唤到一台外观长得像猫头鹰的充电机器人。当车主在楼上逛街、上班的时候，机器人会帮着把电充好。
北京晚报记者探访获悉，由北京企业研发的移动充电机器人已经在北京多个停车场陆续投用，今年将有大约千台充电机器人在写字楼、商场上岗。
在国家新能源汽车技术创新中心，工作人员驾着紫黄色相间的机器人“阿O”赶来，停到了一台新能源汽车前，随后打开充电盖板，直接将充电枪接入汽车。
“机器人解决的是停车场充电桩少、充电车位被占用的问题，车主不必四处寻找充电桩了。”研发“阿O充电”移动充电机器人的中能清储（北京）科技公司创始人贾泽浩向记者解释，车主可以将车停放到任意车位，机器人上门服务，这就从过去的“车找桩”变成了现在的“桩找车”。
“阿O”其实是一台具备充电功能的轮式机器人，在地下停车场内可按照最高5公里/小时的速度运行，运行过程中具备自主避障的功能。这款机器人底盘动力较强，可以爬超过20度的陡坡。从充电速度来看，机器人采用快充模式，充电15分钟续航里程便可增长150公里。
更形象地说，移动充电机器人相当于给新能源汽车配上了“大号充电宝”。对于停车场来说，也不必进行车位改造，更节省空间。
机器人的智能水平还体现在看不见的地方。“同一时间内假设有20台车下单，那先给谁充、后给谁充，需要一套算法来支持智能调度。”贾泽浩解释，机器人会根据不同车辆的位置、电池剩余量、下单时间、离场时间等情况进行分析，让调度过程整体上更顺畅。机器人的储能电池包上也专门加入了压力传感器，能比普通的车规级电池更快监测到电池的温度、压力变化，安全性能得以提升。
“除了完成充电服务外，它在车主授权允许的前提下还能对车辆电池的健康情况进行检测和评估。”贾泽浩说。此外，技术团队通过对行业内大量充电数据的分析处理，让这款机器人更“懂”充电，会根据不同新能源汽车电池的实际情况更精细地维护和处理，让电充得更满。
目前，30台“阿O充电”移动充电机器人已经在朝阳合生汇、环球贸易中心等京城十余家写字楼、商场落地应用，充电价格与停车场内的充电桩保持一致。按照计划，今年这款机器人将在北京150个停车场投用1000台。
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