无人驾驶电动汽车驶入充电站，车位锁自动落下，充电机器人自动识别，机械臂提起充电枪，准确插入充电口，自动充电、自动结算，整个流程在80秒内完成……3月28日，广州南沙环市西路多元超充站现场，一辆无人驾驶电动汽车在充电机器人的辅助下参与车网互动，响应填谷需求。
3月28日，在广州南沙电动汽车综合能源站，新能源车车主参与车网互动，83分钟放电25.76度电，收益90.16元。姚纯铭 摄
据了解，这是南方电网组织开展的国内首次车网互动跨省联动，活动范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市，超10万辆次电动汽车参与，是目前全国电动汽车参与范围最广的车网互动。
活动期间，电动汽车化身“移动充电宝”，以“邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电”等多种方式，在电网低谷期充电蓄能，促进新能源消纳；在用电高峰反向放电，保障电力供应安全。
在贵阳北收费站充电站，电动汽车车主聂先生正在进行扫码充电。吴有康 摄
以云南和广西为例，充电运营商将电力交易中获取的一部分收益用于车主补贴，在这种市场化机制下，新能源车主每放一度电可获得6块钱补贴。
南方电网市场总监李敏虹介绍，本次活动促进消纳新能源电量50万度，相当于5万户家庭一天的用电量，车主获得收益超40万元。南方电网经营区自去年5月开展车网互动以来，目前已累计促进消纳新能源电量800万度。
据介绍，所谓车网互动，就是新能源汽车化身“充电宝”，与电网进行电量交换。在用电低谷时有序充电，在用电高峰时，将电池中的电能反向输送给电网，提供电力支持。这种方式不仅可以平衡电网负荷，还能为车主带来经济收益。
南方电网深圳供电局工作人员为新能源车主介绍充电APP。黄海鹏 摄
此次规模化的车网互动，进一步促进了电动汽车与电网融合互动，充分验证了车网互动在技术应用、商业模式、业态创新的可行性，为未来以城市为主体，规模化、可持续发展车网互动、推广电动汽车双向充放电提供了示范样本。
清华大学电力系统研究所副所长胡泽春表示，大规模车网互动减少了电网的峰谷差，使电动汽车成为保障电力系统安全稳定运行的重要资源，长远看可节约相应的电网、电源投资，减少社会成本。
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