今年，适逢大运河申遗成功10周年。说起中国的大运河，就不得不提隋朝大运河。这条大运河成为后来唐朝和北宋两代王朝的国家经济命脉，后来元朝的京杭大运河也是在这条大运河的基础上，截弯取直改造而来，继续深远影响着元明清三代王朝。
一般认为，大运河是由隋朝隋炀帝开凿而成的。其实，从运河史的角度来说，大运河并不能算是隋炀帝的一项“创举”，因为隋朝大运河是在旧有的运河河道之上开凿、连缀、疏浚、贯通而成的。因此，隋炀帝对大运河的贡献，一半是开凿，另一半则是贯通。
隋朝大运河，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），共分成四个部分，从北向南依次是：永济渠，从涿郡到洛阳以北的黄河口，沟通了海河水系和黄河水系；通济渠，从洛阳西苑到淮河口（今江苏盱眙），沟通了黄河水系和淮河水系，当时称御河，宋朝也称汴河；邗沟，连接了今天的淮安到扬州，沟通了淮河水系和长江水系；江南河，连接了京口（今镇江）到余杭（今杭州），沟通了长江水系和钱塘江水系。
那么，隋朝大运河究竟是如何形成的？它是在哪些旧有的河道之上建成的呢？这就要回顾隋朝之前上千年的运河史了。
先秦 诸侯争霸的军事运输
目前，中国可考的最早的运河，大约是在春秋时期的楚国和吴国。当时楚国位于汉水流域地区，吴国位于太湖流域地区，都是河流纵横、水网密布之处。因战争和运输的需要，这两个国家最先开始了运河的开凿。
从历史文献的记载来看，最早开凿运河的是楚国。楚庄王时期（前613-前591），孙叔敖“激沮水作云梦大泽之池”，也就是在沮水下游拦截蓄水，引入云梦大泽，这项工程已经具备运河的性质。到楚灵王（前540-前529）时期，楚国也曾在郢都附近开渠通漕。
楚国的运河开凿规模还比较小，到了春秋后期，终于出现了比较大规模的运河工程。春秋末期，鲁哀公九年（前486），吴王夫差北上争霸，为了解决交通运输问题，开凿了一条南接长江、北连淮河的运河，世称邗（hán）沟。这项工程也是文献中第一条有明确开凿年代的运河。
这条运河之所以得名邗沟，是因为夫差在开凿运河的时候，同时于水口修筑了一座以邗为名的城，运河由邗城下流过，水随城名，就称为邗沟。这条运河河道一直被后代使用，虽屡有变迁，但名字一直被沿用。到隋炀帝开凿大运河时，邗沟的古河道以及邗沟之名都被隋炀帝所采用了。
开邗沟之后4年（前482），吴王夫差又继续开凿了山东定陶与鱼台之间的运河，沟通了泗水和济水，也就是沟通了当时的黄河和淮河两大水系，这条运河被称作菏水。菏水开辟了夫差西进与中原诸侯争雄的水上通道，后来夫差与晋定公在黄池举行会盟，确立了自己的霸主地位。另外，菏水的开凿也让定陶成为了当时天下的经济中心。
到了战国时代，开凿运河的风气开始渐渐传到中原地区，出现了闻名于后世的鸿沟。鸿沟并不是一条单一的水道，而是由几条运河共同构成的水系，故而人们把这个水系中的几条运河统称作鸿沟。鸿沟的主水道由荥阳引黄河水东行，经魏国都城大梁，转向东南，最终注入颍水。其中，从大梁南流这段水道称作狼汤渠。后来楚汉时期项羽和刘邦以鸿沟为界划分天下，这里的鸿沟即是指狼汤渠，它也成为了隋朝大运河通济渠的前身。除此之外，还有一系列支流，共同组成了鸿沟水系。鸿沟的开凿，对魏惠王的称霸起到了重要作用。
总之，战国时代出于战争和运输的需要，出现了运河开凿的一段高峰。《禹贡》谈贡赋的运输以水道为主，正是战国时水运发达的反映。
秦汉 大一统帝国的命脉
秦统一六国后，为了继续征讨岭南和输送物资，开凿了一条非常重要的运河，这就是灵渠，今称兴安运河，沟通了长江水系的湘江和珠江水系的漓江。灵渠的开凿对维护国家统一，加强南北政治、经济、文化的交流，产生了积极的影响。
从汉代开始，关东的经济开始持续发展，而关中地域狭小，人口承载量有限，逐渐出现了粮食供应不足的问题，为了解决关中地区的粮食补给问题，也为了加强关中和关东的经济交流和运输，两汉兴建了一系列水利工程，其中就包括运河工程。比如汉武帝就任命齐人水工徐伯在京师长安附近开凿漕渠，东汉光武帝在洛阳附近开凿的汴渠和阳渠，其中汴渠也是隋朝大运河通济渠的前身，这些都是为了解决都城的粮食供给问题。
汉代除了在长安和洛阳两都附近开凿运河之外，运河治理的另一大成就就是对邗沟新道的改建。汉献帝建安初年，广陵太守陈登继续改造邗沟，开辟了自高邮向北直达淮安的西道，成为今日南起江都北至淮安之里运河的前身。
魏晋 纵贯南北的运河水道
从汉末乱世到魏晋，出于战争的需要，运河的开凿再次进入了一个高峰。曹操主政以及后来的曹魏时代，河北地区开凿了一系列的运河，如白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等。这些运河有的是为了服务于邺城，有的是为了服务于战争（如北征乌桓、公孙渊，争夺淮南），这些运河使得河北和黄淮地区形成了发达的水运网络，为隋朝大运河的形成奠定了基础。
西晋以后，随着南方经济的发展，南北运输需求加大，所以开凿南北向的运河逐渐形成趋势。最重要的成果，就是西晋杜预开凿了汉江到江陵的扬口运河，然后东南达巴陵（今湖南岳阳）。杜预开凿扬口运河，不仅使得江陵的战略地位更加凸显，而且也标志着中国最早的纵贯南北的运河水道的形成。
根据历史地理学家史念海的推演，至西晋杜预开凿扬口完工时，中国就已经出现了一条纵贯南北的水道交通线，这比隋朝大运河还早了三百年。大致航线为：由如今的北京通州地区开始，顺潞水经曹操所开的泉州渠，进入泒河，由泒河经过曹操所开的平虏渠，而到滹沱水和漳水；又由漳水经过曹操所开的利漕渠和白沟，而到黄河；又由黄河进入汴渠的上游，沿狼汤渠而下，由颍水入汝水；再由汝水的支流舞水，经过远在春秋时期楚国所开的舞水和泚水间的渠道，而入泚水；由泚水入淯水，由淯水入汉水，由汉水经过杜预所开凿的扬口渠道而入江；由江入洞庭湖，由洞庭湖入湘水，由湘水经过秦时史禄所开凿的灵渠而入漓水，由漓水入西江，再下去就可以到番禺城下。
不过，对于这条航道的通道能力和利用情况，笔者是持怀疑态度的。尤其是西晋以后，中国长期处于南北对峙状态，而运河是很容易淤塞，没有国家统一有组织的维护和管理，航路畅通就无法保障。另外，这条航道虽然实现了南北贯通，但航线过于曲折，利用情况必然不会太好，也几乎没有被文献记载。所以，即便这条运河航线早于隋朝大运河三百年形成，但是其所能发挥的历史功效是非常有限的。
重生 千年积累成就大运河
事实上，自西晋永嘉之乱后，运河的开凿就进入了低谷期，许多旧有河道都荒废或淤塞了。比如隋朝通济渠的前身汴渠，它在东晋南北朝时期长期处于淤塞状态，其间只有刘裕和北魏孝文帝进行了疏浚和维护。
隋朝建立后，为了给平陈战争提供物资供给，隋文帝在开皇七年（587）下令在扬州开凿了山阳渎。事实上，在平陈战争中，山阳渎确实发挥了重要作用，它是贺若弼大军进军建康的重要通道，几十万隋军将士的物资供给都是通过这条水道从北方输送到前线的。当然，隋文帝开凿的这条山阳渎也并非“原创”，它是在古邗沟的基础上疏浚而成的，既利用了古邗沟河道，也利用了天然湖泊，由于它北起山阳县境，故而得名。
总而言之，隋朝大运河，是在此前上千年运河开凿的基础上形成的。具体来说，曹操在华北平原开凿的白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等一系列水道，成为了隋朝大运河永济渠段的雏形；魏晋时期在淮河流域开挖的一系列河道，成为了隋朝大运河通济渠段的雏形；六朝时期在江南开凿的运河，也成为隋朝大运河江南河段的雏形。
可以这样说，经过春秋以来一千多年的陆续营建，到隋统一中国之前，以中原地区为中心，贯通东西南北的中国大运河雏形已经初步形成，为隋唐时期运河大规模开挖整治、全线贯通，以及内河航运的大繁荣奠定了基础。
隋朝大运河无疑是一项伟大的工程，它沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，贯穿了今天的北京、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江，是世界上航程最长、最雄伟的一条人工运河。而这项伟大工程，并非是一蹴而就的，在隋朝大运河之前，中国已经有了上千年的运河开凿史。正是这千年来的积累，才造就了大运河的奇迹。
今年，适逢大运河申遗成功10周年。说起中国的大运河，就不得不提隋朝大运河。这条大运河成为后来唐朝和北宋两代王朝的国家经济命脉，后来元朝的京杭大运河也是在这条大运河的基础上，截弯取直改造而来，继续深远影响着元明清三代王朝。
一般认为，大运河是由隋朝隋炀帝开凿而成的。其实，从运河史的角度来说，大运河并不能算是隋炀帝的一项“创举”，因为隋朝大运河是在旧有的运河河道之上开凿、连缀、疏浚、贯通而成的。因此，隋炀帝对大运河的贡献，一半是开凿，另一半则是贯通。
隋朝大运河，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），共分成四个部分，从北向南依次是：永济渠，从涿郡到洛阳以北的黄河口，沟通了海河水系和黄河水系；通济渠，从洛阳西苑到淮河口（今江苏盱眙），沟通了黄河水系和淮河水系，当时称御河，宋朝也称汴河；邗沟，连接了今天的淮安到扬州，沟通了淮河水系和长江水系；江南河，连接了京口（今镇江）到余杭（今杭州），沟通了长江水系和钱塘江水系。
那么，隋朝大运河究竟是如何形成的？它是在哪些旧有的河道之上建成的呢？这就要回顾隋朝之前上千年的运河史了。
先秦 诸侯争霸的军事运输
目前，中国可考的最早的运河，大约是在春秋时期的楚国和吴国。当时楚国位于汉水流域地区，吴国位于太湖流域地区，都是河流纵横、水网密布之处。因战争和运输的需要，这两个国家最先开始了运河的开凿。
从历史文献的记载来看，最早开凿运河的是楚国。楚庄王时期（前613-前591），孙叔敖“激沮水作云梦大泽之池”，也就是在沮水下游拦截蓄水，引入云梦大泽，这项工程已经具备运河的性质。到楚灵王（前540-前529）时期，楚国也曾在郢都附近开渠通漕。
楚国的运河开凿规模还比较小，到了春秋后期，终于出现了比较大规模的运河工程。春秋末期，鲁哀公九年（前486），吴王夫差北上争霸，为了解决交通运输问题，开凿了一条南接长江、北连淮河的运河，世称邗（hán）沟。这项工程也是文献中第一条有明确开凿年代的运河。
这条运河之所以得名邗沟，是因为夫差在开凿运河的时候，同时于水口修筑了一座以邗为名的城，运河由邗城下流过，水随城名，就称为邗沟。这条运河河道一直被后代使用，虽屡有变迁，但名字一直被沿用。到隋炀帝开凿大运河时，邗沟的古河道以及邗沟之名都被隋炀帝所采用了。
开邗沟之后4年（前482），吴王夫差又继续开凿了山东定陶与鱼台之间的运河，沟通了泗水和济水，也就是沟通了当时的黄河和淮河两大水系，这条运河被称作菏水。菏水开辟了夫差西进与中原诸侯争雄的水上通道，后来夫差与晋定公在黄池举行会盟，确立了自己的霸主地位。另外，菏水的开凿也让定陶成为了当时天下的经济中心。
到了战国时代，开凿运河的风气开始渐渐传到中原地区，出现了闻名于后世的鸿沟。鸿沟并不是一条单一的水道，而是由几条运河共同构成的水系，故而人们把这个水系中的几条运河统称作鸿沟。鸿沟的主水道由荥阳引黄河水东行，经魏国都城大梁，转向东南，最终注入颍水。其中，从大梁南流这段水道称作狼汤渠。后来楚汉时期项羽和刘邦以鸿沟为界划分天下，这里的鸿沟即是指狼汤渠，它也成为了隋朝大运河通济渠的前身。除此之外，还有一系列支流，共同组成了鸿沟水系。鸿沟的开凿，对魏惠王的称霸起到了重要作用。
总之，战国时代出于战争和运输的需要，出现了运河开凿的一段高峰。《禹贡》谈贡赋的运输以水道为主，正是战国时水运发达的反映。
秦汉 大一统帝国的命脉
秦统一六国后，为了继续征讨岭南和输送物资，开凿了一条非常重要的运河，这就是灵渠，今称兴安运河，沟通了长江水系的湘江和珠江水系的漓江。灵渠的开凿对维护国家统一，加强南北政治、经济、文化的交流，产生了积极的影响。
从汉代开始，关东的经济开始持续发展，而关中地域狭小，人口承载量有限，逐渐出现了粮食供应不足的问题，为了解决关中地区的粮食补给问题，也为了加强关中和关东的经济交流和运输，两汉兴建了一系列水利工程，其中就包括运河工程。比如汉武帝就任命齐人水工徐伯在京师长安附近开凿漕渠，东汉光武帝在洛阳附近开凿的汴渠和阳渠，其中汴渠也是隋朝大运河通济渠的前身，这些都是为了解决都城的粮食供给问题。
汉代除了在长安和洛阳两都附近开凿运河之外，运河治理的另一大成就就是对邗沟新道的改建。汉献帝建安初年，广陵太守陈登继续改造邗沟，开辟了自高邮向北直达淮安的西道，成为今日南起江都北至淮安之里运河的前身。
魏晋 纵贯南北的运河水道
从汉末乱世到魏晋，出于战争的需要，运河的开凿再次进入了一个高峰。曹操主政以及后来的曹魏时代，河北地区开凿了一系列的运河，如白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等。这些运河有的是为了服务于邺城，有的是为了服务于战争（如北征乌桓、公孙渊，争夺淮南），这些运河使得河北和黄淮地区形成了发达的水运网络，为隋朝大运河的形成奠定了基础。
西晋以后，随着南方经济的发展，南北运输需求加大，所以开凿南北向的运河逐渐形成趋势。最重要的成果，就是西晋杜预开凿了汉江到江陵的扬口运河，然后东南达巴陵（今湖南岳阳）。杜预开凿扬口运河，不仅使得江陵的战略地位更加凸显，而且也标志着中国最早的纵贯南北的运河水道的形成。
根据历史地理学家史念海的推演，至西晋杜预开凿扬口完工时，中国就已经出现了一条纵贯南北的水道交通线，这比隋朝大运河还早了三百年。大致航线为：由如今的北京通州地区开始，顺潞水经曹操所开的泉州渠，进入泒河，由泒河经过曹操所开的平虏渠，而到滹沱水和漳水；又由漳水经过曹操所开的利漕渠和白沟，而到黄河；又由黄河进入汴渠的上游，沿狼汤渠而下，由颍水入汝水；再由汝水的支流舞水，经过远在春秋时期楚国所开的舞水和泚水间的渠道，而入泚水；由泚水入淯水，由淯水入汉水，由汉水经过杜预所开凿的扬口渠道而入江；由江入洞庭湖，由洞庭湖入湘水，由湘水经过秦时史禄所开凿的灵渠而入漓水，由漓水入西江，再下去就可以到番禺城下。
不过，对于这条航道的通道能力和利用情况，笔者是持怀疑态度的。尤其是西晋以后，中国长期处于南北对峙状态，而运河是很容易淤塞，没有国家统一有组织的维护和管理，航路畅通就无法保障。另外，这条航道虽然实现了南北贯通，但航线过于曲折，利用情况必然不会太好，也几乎没有被文献记载。所以，即便这条运河航线早于隋朝大运河三百年形成，但是其所能发挥的历史功效是非常有限的。
重生 千年积累成就大运河
事实上，自西晋永嘉之乱后，运河的开凿就进入了低谷期，许多旧有河道都荒废或淤塞了。比如隋朝通济渠的前身汴渠，它在东晋南北朝时期长期处于淤塞状态，其间只有刘裕和北魏孝文帝进行了疏浚和维护。
隋朝建立后，为了给平陈战争提供物资供给，隋文帝在开皇七年（587）下令在扬州开凿了山阳渎。事实上，在平陈战争中，山阳渎确实发挥了重要作用，它是贺若弼大军进军建康的重要通道，几十万隋军将士的物资供给都是通过这条水道从北方输送到前线的。当然，隋文帝开凿的这条山阳渎也并非“原创”，它是在古邗沟的基础上疏浚而成的，既利用了古邗沟河道，也利用了天然湖泊，由于它北起山阳县境，故而得名。
总而言之，隋朝大运河，是在此前上千年运河开凿的基础上形成的。具体来说，曹操在华北平原开凿的白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等一系列水道，成为了隋朝大运河永济渠段的雏形；魏晋时期在淮河流域开挖的一系列河道，成为了隋朝大运河通济渠段的雏形；六朝时期在江南开凿的运河，也成为隋朝大运河江南河段的雏形。
可以这样说，经过春秋以来一千多年的陆续营建，到隋统一中国之前，以中原地区为中心，贯通东西南北的中国大运河雏形已经初步形成，为隋唐时期运河大规模开挖整治、全线贯通，以及内河航运的大繁荣奠定了基础。
隋朝大运河无疑是一项伟大的工程，它沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，贯穿了今天的北京、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江，是世界上航程最长、最雄伟的一条人工运河。而这项伟大工程，并非是一蹴而就的，在隋朝大运河之前，中国已经有了上千年的运河开凿史。正是这千年来的积累，才造就了大运河的奇迹。
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