(新春见闻)直击三峡通航:“智能眼”护航“归乡路”
中新社宜昌2月11日电 题:直击三峡通航:“智能眼”护航“归乡路”
中新社记者 郭晓莹 董晓斌
目前,长江三峡枢纽河段迎来春运高峰。8日至10日,三峡船闸实施今年首次换向运行,原本运行下行闸次的南线船闸运行上行闸次,开启南北双通道输送船舶上行过坝。
根据计划,长江三峡通航管理局(简称“三峡局”)需在48小时内组织200余艘船舶、1500余名船员顺利返乡过年。同时,还要保障重点物资安全通过三峡枢纽,保通保畅工作紧急而复杂。
2月6日,长江三峡通航管理局指挥大厅内,调度人员演示“智能眼”应用场景。中新社记者 董晓斌 摄中新社记者近日在三峡局指挥大厅看到,运行值班主管赵寒寒与指挥调度、船闸运行、海事监管、锚地指泊等各岗位人员协同配合,精细梳理船舶过闸计划,实时核查重点船舶航行动态,快速处置“智能眼”推送的预警信息。
今年是赵寒寒坚守春运保畅一线的第8个年头。她坦言,“既紧张又从容”:紧张源于春运期间航段船舶流量持续攀升,通航保障压力增大;从容则得益于新“同事”――“三峡通航大模型安全监管智能体”的强力支撑,其强大的感知与分析能力,成为三峡通航监管的“智能眼”。
2月6日,长江三峡通航管理局三峡通航指挥中心运行值班主管赵寒寒(右)指挥调度船舶安全通过三峡枢纽航段。中新社记者 董晓斌 摄三峡局三峡通航指挥中心主任周文武介绍,这双“智能眼”深度融合船闸运行、船舶动态、水文、气象等多元实时数据,目前已在农用船监控、葛洲坝坝前水域管控、石牌航段船舶会让等场景落地应用。
春运启动以来,大量船舶经过三峡船闸、三峡升船机和葛洲坝船闸。据监控画面显示,一艘船舶稍许偏离“经验航路”行驶,“智能眼”监测到异常并生成预警报文,安全监管人员仅用4分钟便完成航线“纠偏”,有效避免了船舶撞坝、撞岸等重大风险。
“它就像一个机器人,能看能听,还能算,会分析。”周文武更愿意称这个智能体为“机器人”。他告诉记者,依托近3亿条船舶北斗定位轨迹构建的高精度航行模型,“智能眼”可精准预测船舶未来2分钟的航行路径,智能研判航行动态风险。
素有“长江三峡第一弯”之称的石牌弯道通航环境复杂,一直是通航监管的重点难点区域。记者通过三峡综合监管平台监控画面看到,船舶保持安全距离有序通过该水域。
三峡海事局船舶交通管理中心常务副主任张磊说,以往该水域监管依赖人员盯屏监控与经验研判,如今“智能眼”可精准推算出闸船舶通过石牌弯道的时间,并给出交通管控辅助建议。这就相当于生成了船舶“到站时刻表”,设置了“虚拟红绿灯”,引导船舶科学调速、有序避让。截至目前,“智能眼”模拟推演石牌航段会遇风险并输出安全预警及调度优化建议超300次,采纳超九成。
周文武表示,从“喊话”到“盯屏”,再到如今的“数据推演”,三峡通航管理实现了从被动应对到主动防控、从经验驱动到数智赋能的跨越。“三峡通航大模型安全监管智能体”在首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛中荣获特别推荐奖。
“出闸请注意安全,航程平安,提前祝新春愉快,再会!”声声问候,伴随着“跑江人”驶向“归乡路”。(完)
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