新港开通带来新航线
位于秘鲁利马大区境内的钱凯港，地处南美洲太平洋沿岸，是秘鲁和拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，码头岸线总长1500米，最大水深17.8米，建成4个泊位，包括2个集装箱泊位、2个多用途泊位。
2024年11月14日，秘鲁钱凯港正式开港运营。在此之前，对于天津港滚装码头有限公司调度指挥中心副主任王飞和同事们来说，钱凯港还是一个陌生的地方。
“了解到钱凯港开通运行，我们就开始琢磨如何在两座港口之间建立联系。”王飞说。
“开通南美滚装船班轮航线！”天津港的这个想法与老朋友中远海运特运远海汽车船公司不谋而合。
远海汽车船公司是中远海运集团旗下唯一的汽车船外贸经营平台，与天津港合作紧密。今年2月、3月，双方合作开通了天津港至波斯湾航线的班轮化运营以及天津港至南非的航线。
很快，天津港至钱凯港的航线规划变成了现实。今年7月3日19时20分，随着一声启航的汽笛，远海汽车船公司运营的“闽江口”轮，缓缓驶出天津港环球滚装码头，装载1418辆汽车前往太平洋另一端。
1418辆汽车乘船出海
天津港滚装码头至今已经有20年历史，装卸汽车早已是驾轻就熟，为了这个新航线开通，该码头做了全面的安排，确保了航线顺利启动。
“首航南美滚装船班轮，我们工作比以往更加仔细，对每一个环节都进行严格管控，将1418辆车装船。”王飞说，这是天津港第一艘驶往钱凯港的滚装船，我们要确保顺利开航。
作为中国北方重要出海口和京津冀海上门户，天津港开通至秘鲁钱凯港航线可以更好地服务京津冀汽车产业。
据介绍，三个主要因素促成了这一航线的开通：京津冀汽车产业快速发展；天津港是中国北方的重要海上枢纽；天津港设施完备，拥有成熟的滚装码头，具备开展滚装运输的良好设施条件。
第二艘“辽河口”轮已出发
通常，国际航线开通需要经过需求收集、开发立项、开发调研、综合评估、优化调整等程序。根据复杂程度，整个航线的筹备开通需要数周至数月的时间。
为了这条航线的开通，海运公司、边检、海关、港口多方之间密切配合，让首开实现了圆满顺利。
针对新航线首航的特殊性，天津东港边检站提前与海关、海事、码头公司等单位通联，采用“线上预审+线下核验”的双线模式，整合多项工作流程，为“闽江口”轮一次性办结通关手续，实现船舶到港即作业、离港“零延时”，通关时间较传统流程节省1至2小时。
担任首航的“闽江口”轮是2024年7月新建成的一艘运输汽车的专用滚装船。船公司以高标准树立安全要求，以数字化赋能高效运营，为中国新能源汽车出海服务。
秘鲁钱凯港由中远海运集团投资建设和管理运营，是中秘共建“一带一路”的标志性合作项目，也是中国在南美洲管理运营的第一个港口。
“闽江口”轮离开天津港开往秘鲁期间，船上每天都会按公司相关规定发送报文、货运质量监测报告、航行安全相关数据等信息，各岗位负责人也会就相关信息、加油需求、靠离泊安排、航行指导、货运质量监督等方面与船长通过电邮、微信、卫星电话等方式进行交流和沟通。
从“闽江口”轮的航线图上可以看到，该轮从天津港出发后，沿着北太平洋航线前进，之后南下，画了一个半圆弧轨迹，顺利到达秘鲁。
这条新航线的开通，深化了中国与南美洲贸易往来，提升了区域经济合作活力，同时为“中国制造”汽车出口提供高效通道，增强了中国品牌在全球汽车贸易中的竞争力。
伴随着“闽江口”轮抵达钱凯港，天津港—钱凯港滚装运输航线的第二艘船舶“辽河口”轮，也已经从天津港发出，正向着目的地前进。
新港开通带来新航线
位于秘鲁利马大区境内的钱凯港，地处南美洲太平洋沿岸，是秘鲁和拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，码头岸线总长1500米，最大水深17.8米，建成4个泊位，包括2个集装箱泊位、2个多用途泊位。
2024年11月14日，秘鲁钱凯港正式开港运营。在此之前，对于天津港滚装码头有限公司调度指挥中心副主任王飞和同事们来说，钱凯港还是一个陌生的地方。
“了解到钱凯港开通运行，我们就开始琢磨如何在两座港口之间建立联系。”王飞说。
“开通南美滚装船班轮航线！”天津港的这个想法与老朋友中远海运特运远海汽车船公司不谋而合。
远海汽车船公司是中远海运集团旗下唯一的汽车船外贸经营平台，与天津港合作紧密。今年2月、3月，双方合作开通了天津港至波斯湾航线的班轮化运营以及天津港至南非的航线。
很快，天津港至钱凯港的航线规划变成了现实。今年7月3日19时20分，随着一声启航的汽笛，远海汽车船公司运营的“闽江口”轮，缓缓驶出天津港环球滚装码头，装载1418辆汽车前往太平洋另一端。
1418辆汽车乘船出海
天津港滚装码头至今已经有20年历史，装卸汽车早已是驾轻就熟，为了这个新航线开通，该码头做了全面的安排，确保了航线顺利启动。
“首航南美滚装船班轮，我们工作比以往更加仔细，对每一个环节都进行严格管控，将1418辆车装船。”王飞说，这是天津港第一艘驶往钱凯港的滚装船，我们要确保顺利开航。
作为中国北方重要出海口和京津冀海上门户，天津港开通至秘鲁钱凯港航线可以更好地服务京津冀汽车产业。
据介绍，三个主要因素促成了这一航线的开通：京津冀汽车产业快速发展；天津港是中国北方的重要海上枢纽；天津港设施完备，拥有成熟的滚装码头，具备开展滚装运输的良好设施条件。
第二艘“辽河口”轮已出发
通常，国际航线开通需要经过需求收集、开发立项、开发调研、综合评估、优化调整等程序。根据复杂程度，整个航线的筹备开通需要数周至数月的时间。
为了这条航线的开通，海运公司、边检、海关、港口多方之间密切配合，让首开实现了圆满顺利。
针对新航线首航的特殊性，天津东港边检站提前与海关、海事、码头公司等单位通联，采用“线上预审+线下核验”的双线模式，整合多项工作流程，为“闽江口”轮一次性办结通关手续，实现船舶到港即作业、离港“零延时”，通关时间较传统流程节省1至2小时。
担任首航的“闽江口”轮是2024年7月新建成的一艘运输汽车的专用滚装船。船公司以高标准树立安全要求，以数字化赋能高效运营，为中国新能源汽车出海服务。
秘鲁钱凯港由中远海运集团投资建设和管理运营，是中秘共建“一带一路”的标志性合作项目，也是中国在南美洲管理运营的第一个港口。
“闽江口”轮离开天津港开往秘鲁期间，船上每天都会按公司相关规定发送报文、货运质量监测报告、航行安全相关数据等信息，各岗位负责人也会就相关信息、加油需求、靠离泊安排、航行指导、货运质量监督等方面与船长通过电邮、微信、卫星电话等方式进行交流和沟通。
从“闽江口”轮的航线图上可以看到，该轮从天津港出发后，沿着北太平洋航线前进，之后南下，画了一个半圆弧轨迹，顺利到达秘鲁。
这条新航线的开通，深化了中国与南美洲贸易往来，提升了区域经济合作活力，同时为“中国制造”汽车出口提供高效通道，增强了中国品牌在全球汽车贸易中的竞争力。
伴随着“闽江口”轮抵达钱凯港，天津港—钱凯港滚装运输航线的第二艘船舶“辽河口”轮，也已经从天津港发出，正向着目的地前进。
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