高温测试是新能源汽车研发和质量控制的重要环节。在新疆吐鲁番,中国汽车技术研究中心正在进行一系列汽车高温测试,多维度检测汽车的安全性能。
新疆吐鲁番每年极端气温可达50℃,全年日照时间能达到3200小时,为汽车极端高温测试提供了天然条件。今年的夏季测试增添了不少新设备。通过我国自主研发的空调假人,能有效地模拟高温环境下车内环境的舒适度。
中汽中心工程师冯帅飞:中国体征热舒适空调假人身体的16个部位上分布着50组传感器,可以采集温度、湿度、风速、长短波辐射等环境数据,并通过热舒适模型的实时计算分析准确评价座舱内的热舒适状态。

在高温环境连续高强度使用车辆的情况下,新能源商用车的电池是否过热、续航是否衰减是货运司机最关心的问题。这家企业的技术人员告诉记者,他们的动力电池采用智能温控系统,可以有效监测电池温度的变化。
陕汽集团测试工程师 叶刚:本次电池热管理性能测试,我们在高温条件下已连续行车3小时,充电十分钟并全程开启空调。能看到在这一过程中,电池温度始终维持在最佳性能区间。
夏季用车,由于阳光直射和高温路面,轮胎会发生橡胶软化、胎内气体膨胀的现象,容易引发爆胎事故。在测试现场,测试人员通过设置路障,模拟车辆在直线、变道超车和弯道中车轮爆胎的情景,考察车辆在瞬间失衡状态下的综合动态稳定能力与安全设计。

此外,强降雨对车辆的安全考验也同样引发关注。在相关测试中,车辆以每小时10公里的速度驶入40厘米至50厘米深的水中,模拟消费者驾车涉水行驶的场景,车辆驶离水池后将强制断电1分钟,再重新启动行驶,检查电池密闭性和高压系统的安全。
(总台央视记者 罗宏进)
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