“自主船运”加速汽车出口扩容提质
龚梦泽
2024年开年以来，一个崭新的现象出现在汽车出口领域。1月17日，上汽集团旗下安吉物流的远洋船队迎来扩容和升级――目前国内最大的清洁能源滚装船“上汽安吉申诚号”入列上汽远洋运输船队，成为上汽安吉物流第31艘滚装船。
就在“上汽安吉申诚号”下水首航的一周前，比亚迪首条远洋滚装船“BYD EXPLORER No.1”7000车位滚装船，正式发往欧洲并开启全球首航。此外，奇瑞集团携手芜湖造船厂，下单了三艘7000车位滚装船的制造订单。广汽集团旗下广汽商贸则是与招商局集团旗下招商轮船投资成立广州招商滚装运输公司，满足广汽旗下产品的出海运力需求。
笔者认为，中国车企纷纷通过买船、租船、造船等方式加快出海步伐，有两大主要原因。一是汽车出口量暴涨，海运运力不足；二是运价上涨，车企运输成本增加。
海运运力方面，海关总署数据显示，2023年，中国汽车出口量达到522.1万辆，同比增长57.4%。汽车出口量的快速增长让造船业和远洋运力难以跟上，并引发港口无法卸货等连锁反应。
运价方面，在供需错配的情况下，国际滚装船行业出现了“一船难求”的窘境。运价、租金的增长一方面是因为汽车运输船短缺，另一方面是因为物流成本面临着不确定性。
虽然目前“自主船运”还属于部分车企的个体行为，但其已然成为“风向标”，向海外市场传递出中国车企出口扩容提质的能力和信心。笔者认为，中国汽车品牌走出去的过程中，一定还会遇到更复杂的国际环境、长期的战略博弈和诸多现实挑战。未来，无论是选择自建船队、集装箱物流、成立合资公司，还是在海外建厂，中国车企都应提前谋划，权衡利弊，不打无准备之仗。
第一，量力而为，理性看待买船出海现象。自建海运船队无疑是一种重资产投资，车企要综合考虑船只购买、维护、管理等费用，平衡经营成本。
第二，抱团出海，搭建共通海运平台。在保证自家供应链安全的情况下，头部车企可以考虑和其他有出口需求的企业合作，打造中国汽车海外出口的运力平台。同时，兼顾国内各类需求和业务，让有优势的重型机械、大型零部件等产品搭上“顺风船”，为中国汽车出口提供有价值、安全的物流解决方案。
第三，海外建厂，形成全球利益链大融合。历史经验告诉我们，全球的利益链和供应链只有融合、形成大循环，才是最优解。拉长维度来看，条件成熟的车企应深入目的地市场，在当地布局生产基地，不断进行技术和能力输出。如此，才能最大限度地应对国际市场的挑战和机遇，实现汽车出口的扩容提质，向价值链更高端迈进。
今天《中国电子报》刊登西北工业大学校长、中国工程院院士宋保维署名文章《发挥教育科技人才优势 为建设制造强国贡献高校力量》现将文章登载如下，以飨读者。制造业是国家经济命脉所系，是立国之本、 中国经济导报 中国发展网讯 2024年春节期间，兰州市西固区各大旅游景区、乡村旅游点游人如织，气氛浓郁。全区共接待游客113.78万人次，同比增长10.52%。主要旅游景区客流回升明显，文旅消费态势强势复苏，文旅 新华社记者高敬“前不久，生态环境部和有关部门印发了指导意见，进一步推进农村生活污水治理。在这份文件中，我们去年提出的科学统筹规划、强化资金投入等建议，都有所体现。”近日，全国人大代表、四川省宣汉 新华社济南2月22日电（记者陈国峰、张钟仁）连日来，山东多地迎来大风降温和雨雪天气。21日，受降雪影响，济南西站部分列车降速运行，出现晚点情况。售票大厅内，记者看到“晚点停运车次退票”窗口前排起长龙。国 节后碳化硅衬底掀价格战？产业链上市公司回应来了 《科创板日报》2月22日讯(记者 吴旭光)节后，有市场消息称，国内主流6寸碳化硅(SiC)衬底报价参照国际市场每片750-800美元的价格，快速下杀，价格跌幅直逼三成。 甚 多家钛白粉企业再度宣布涨价 2月22日，钛白粉企业金浦钛业发布公告宣布涨价，金浦钛业表示，自2月22日起，公司锐钛型钛白粉销售价格上调800元/吨，对国际各类客户上调110美元/吨；金红石型钛白粉销售价格上调600元/吨，对国 。本文链接：“自主船运”加速汽车出口扩容提质http://www.sushuapos.com/show-5-4818-0.html
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