冬日的清晨，临近6时，重庆忠县洋渡镇的洋渡码头一片漆黑，不时传来的只有鸡鸣和长江水拍打岸边的声音。
在宁静而深沉的晨曦中，当地村民陈立举伴着微弱的灯光，背着比人还高的背篓，从远处缓步走向渡口，登上了停靠在渡口的“渝忠客2180”客轮。
“早上5点多从家里出发，背着这40多斤的菜走了40分钟，坐船去忠县卖菜已经十多年喽。”跟随陈立举上船，他一边打理着背篓里的土豆、豌豆尖，一边和记者讲述这条船的故事。
2016年年底重庆沿江高速公路全线通车，相比于单程两小时的客轮，50分钟就能到县城的客车成了大多数村民的第一选择，船舶客运业务逐渐衰退。“渝忠客2180”成为长江忠县段最后的“水上公交”，每天往返洋渡到西山码头。
“对我们菜农而言，还是坐船方便，票价便宜，能挑扁担和背篓，活鸡活鸭也能上船。”在和陈立举交谈的过程中，又上来了十来名菜农，鸡与鹅在甲板上叫个不停。过年了，船舱里除了菜农，还有采买年货、走亲访友的村民。
“一哥来了哦”，临近7点，船长“一哥”秦大益开着车载着热乎的早餐和村民托他售卖的蔬菜来到渡口，村民热情地和他打着招呼。
秦大益正在驾驶“渝忠客2180”客轮
秦大益祖孙三代都在长江上开船讨生计，18岁起，秦大益开始独立掌舵，至今已经在江上“漂浮”了30多年。“渝忠客2180”客轮是秦大益与合伙人“芳姐”曹利芳一起购买的，秦大益负责开船、曹利芳负责售票。直到2024年，俩人开始一人一天轮流出船。
单程航行的成本需600元左右，但坐船的人越来越少，有时一整天甚至不到20人，是坚持运营还是卖掉船换营生，成为摆在秦大益面前的实际问题。在客船二层的驾驶室里，秦大益望着甲板上的老人和一筐筐蔬菜，向记者感慨道：“艰难的时期就想想这些老人，三四点起床赶路坐船卖菜，菜钱收入就是他们生活的希望，如果我们不开船，他们怎么办？”
“嘟，嘟……”朦胧的天光中，秦大益拉响汽笛，起锚出发。
伴随开船，“网红船长@一哥”直播间也同步开播，秦大益的儿子拿着手机拍摄两岸风景、菜农背菜坐船的场景。“儿子拍摄的视频救了我们，很多好心人通过视频了解到我们船上的故事后捐款捐物，有时候会在直播间买菜或是包下当天的全部船票，这也让我们船的收入有了保障。”
从洋渡出发十多分钟，便到达第二个码头渔洞，乘客登船时，秦大益挨个向记者介绍这些老人，时不时还探出头去，提醒老人“踩稳，踩稳”。“坐船的每个老人我都知道。如果老人没来，我还得打电话问问什么情况，菜农大多是留守老人，年纪大了，总怕有个意外。”在秦大益眼中，这些看着他长大的老人早已成为家人。
陆续上船的村民
“寒沙茫茫风打边，劲草低头丘连绵……”早上8时，天色已亮，雾气笼罩在两岸青山之间。伴着江风，秦大益情不自禁唱起了他最喜欢的《凉州词》。“一年四季，我最喜欢这个雾气蒙蒙的时节，春节期间，船舱里比往常热闹，好些曾经坐着我的船外出学习、工作的人，如今都回来陪伴老人，老人们开心了啊。”
“走不脱”，采访中，秦大益总会把这句话挂在嘴边。“很多人坐着我的船去远方，但我却没有离开过这个地方。”秦大益告诉记者，十多年来，他的生活轨迹就是“洋渡——西山——洋渡”，除了生病住院和领取“感动重庆十大人物”奖，他就没离开过忠县。“这些菜是老人们的希望，所以除了除夕和初一，这艘船每年运营363天，哪怕过年，都得在船上守着。”
客船开过四个码头，当记者再次回到船舱，人多得已经挤得走不动道，甲板上也摆满了背篓，刚上船的人正在排队领取免费早餐。船员向记者介绍，根据距离远近，船票价格在5-12元之间，从2013年到现在都没有涨过价。2022年秦大益直播得到了第一笔收益，从那时起开始每天给乘客提供早餐。“以前菜农们几乎不吃早餐，许多人下午回家前，也不过是啃一个馒头，水都舍不得买。”
“船长好人呀！”提起秦大益和曹利芳，75岁的冉龙权一个劲地夸，“没得他们，这些菜就烂地里了，他帮我们挑扁担、吆喝卖菜”。冉龙权告诉记者，2024年9月，秦大益因为胰腺炎生病住院，得知消息，好几位老人担心到哭。
摆满菜篓的甲板
船舱里，70来岁的彭泽祥守在自己的背篓边，“孙子孙女要回来过年了，卖了菜给他们包压岁钱”；大三学生陈德华正在帮着奶奶整理背篓，趁着寒假回来，他接过奶奶身上沉重的背篓每日去县城卖菜；志愿者雪姐来自北京，因被客船的视频触动，决定这个春节守在客船上帮助船长和菜农……
座无虚席的客舱
8时30分左右，当客船行驶到胖子沱码头时，岸上还有7名菜农在等候。可因客船满员，秦大益决定先去终点站再返程。
抵达西山码头后，菜农陆续下船
走出泵船，菜农还需爬上百级台阶
“一来一去增加了100多元的成本，但哪怕只剩一个人，都得返程去接。”返程时，另一名船长掌舵，秦大益则早早站在甲板上。靠近码头时，他一个箭步冲到岸边帮老人挑起了扁担。“耽误你们卖菜了，今天船票免了。”安顿好乘客，秦大益加足马力驶向终点。
返程去接未上船的乘客，秦大益早早等候在甲板上
下船后，菜农抓紧时间赶赴售卖点
10时，“渝忠客2180”抵达西山码头，比原计划晚了1个小时。船一靠岸，就有人赶来帮老人把菜篓搬下船。100多级码头阶梯上，肩挑的、背扛的、手提的……全是卖菜和帮忙的人。
“渝忠客2180”在直播间里火了，菜农的菜也更好卖了。为了减少老人运菜的辛苦，海事部门开辟专门航线，方便客轮沿路停靠；当地政府在码头附近设置菜农临时直销区，往往船还没到，购买新鲜蔬菜的市民早已在此等候。有爱心网友也会在直播间里出资将滞销蔬菜全部买下，捐给当地敬老院、特殊学校等机构。秦大益在码头边上租了两个门面房，命名为“一哥爱心驿站”，里面配备了空调、沙发、冰箱，给菜农提供遮风挡雨的地方。
下午2时，菜农们背着空背篓陆续登船，等待返程。彭泽祥当天卖出了300多块钱，“再卖一天，几个娃儿的红包就能更鼓一些啦”；陈立举带来的几十斤蔬菜一售而空，“明天就不来了，开始忙年喽”；冉龙权卖完菜，背篓里装上了刚购买的对联、糖果……见到记者，菜农们纷纷讲述着一天的收获。
返程时，菜农的背篓已经卖空
“每天回去的时候，老人们多开心。”站在西山码头的泵船上，看着三五成群说说笑笑的菜农，秦大益也不禁笑了出来。“女儿曾给我写过一封信，她说‘从前您背着我快快跑，以后我陪着您慢慢走，我要带您到全世界走一走、看一看’，不知道这一天什么时候会到来，这条船和菜农们，我走不脱。”
西山码头等候返程的客船
下午2时30分，“渝忠客2180 ”准时启程返航，不到5分钟，客船便消失在雾气中，江面上只留下一道水痕。
记者了解到，春节期间，秦大益和的船员们一刻也没休息，看望老人、分发网友的爱心捐赠、帮助行动不便的老人收菜……离开江面，“渝忠客2180 ”依旧航行。
冬日的清晨，临近6时，重庆忠县洋渡镇的洋渡码头一片漆黑，不时传来的只有鸡鸣和长江水拍打岸边的声音。
在宁静而深沉的晨曦中，当地村民陈立举伴着微弱的灯光，背着比人还高的背篓，从远处缓步走向渡口，登上了停靠在渡口的“渝忠客2180”客轮。
“早上5点多从家里出发，背着这40多斤的菜走了40分钟，坐船去忠县卖菜已经十多年喽。”跟随陈立举上船，他一边打理着背篓里的土豆、豌豆尖，一边和记者讲述这条船的故事。
2016年年底重庆沿江高速公路全线通车，相比于单程两小时的客轮，50分钟就能到县城的客车成了大多数村民的第一选择，船舶客运业务逐渐衰退。“渝忠客2180”成为长江忠县段最后的“水上公交”，每天往返洋渡到西山码头。
“对我们菜农而言，还是坐船方便，票价便宜，能挑扁担和背篓，活鸡活鸭也能上船。”在和陈立举交谈的过程中，又上来了十来名菜农，鸡与鹅在甲板上叫个不停。过年了，船舱里除了菜农，还有采买年货、走亲访友的村民。
“一哥来了哦”，临近7点，船长“一哥”秦大益开着车载着热乎的早餐和村民托他售卖的蔬菜来到渡口，村民热情地和他打着招呼。
秦大益正在驾驶“渝忠客2180”客轮
秦大益祖孙三代都在长江上开船讨生计，18岁起，秦大益开始独立掌舵，至今已经在江上“漂浮”了30多年。“渝忠客2180”客轮是秦大益与合伙人“芳姐”曹利芳一起购买的，秦大益负责开船、曹利芳负责售票。直到2024年，俩人开始一人一天轮流出船。
单程航行的成本需600元左右，但坐船的人越来越少，有时一整天甚至不到20人，是坚持运营还是卖掉船换营生，成为摆在秦大益面前的实际问题。在客船二层的驾驶室里，秦大益望着甲板上的老人和一筐筐蔬菜，向记者感慨道：“艰难的时期就想想这些老人，三四点起床赶路坐船卖菜，菜钱收入就是他们生活的希望，如果我们不开船，他们怎么办？”
“嘟，嘟……”朦胧的天光中，秦大益拉响汽笛，起锚出发。
伴随开船，“网红船长@一哥”直播间也同步开播，秦大益的儿子拿着手机拍摄两岸风景、菜农背菜坐船的场景。“儿子拍摄的视频救了我们，很多好心人通过视频了解到我们船上的故事后捐款捐物，有时候会在直播间买菜或是包下当天的全部船票，这也让我们船的收入有了保障。”
从洋渡出发十多分钟，便到达第二个码头渔洞，乘客登船时，秦大益挨个向记者介绍这些老人，时不时还探出头去，提醒老人“踩稳，踩稳”。“坐船的每个老人我都知道。如果老人没来，我还得打电话问问什么情况，菜农大多是留守老人，年纪大了，总怕有个意外。”在秦大益眼中，这些看着他长大的老人早已成为家人。
陆续上船的村民
“寒沙茫茫风打边，劲草低头丘连绵……”早上8时，天色已亮，雾气笼罩在两岸青山之间。伴着江风，秦大益情不自禁唱起了他最喜欢的《凉州词》。“一年四季，我最喜欢这个雾气蒙蒙的时节，春节期间，船舱里比往常热闹，好些曾经坐着我的船外出学习、工作的人，如今都回来陪伴老人，老人们开心了啊。”
“走不脱”，采访中，秦大益总会把这句话挂在嘴边。“很多人坐着我的船去远方，但我却没有离开过这个地方。”秦大益告诉记者，十多年来，他的生活轨迹就是“洋渡——西山——洋渡”，除了生病住院和领取“感动重庆十大人物”奖，他就没离开过忠县。“这些菜是老人们的希望，所以除了除夕和初一，这艘船每年运营363天，哪怕过年，都得在船上守着。”
客船开过四个码头，当记者再次回到船舱，人多得已经挤得走不动道，甲板上也摆满了背篓，刚上船的人正在排队领取免费早餐。船员向记者介绍，根据距离远近，船票价格在5-12元之间，从2013年到现在都没有涨过价。2022年秦大益直播得到了第一笔收益，从那时起开始每天给乘客提供早餐。“以前菜农们几乎不吃早餐，许多人下午回家前，也不过是啃一个馒头，水都舍不得买。”
“船长好人呀！”提起秦大益和曹利芳，75岁的冉龙权一个劲地夸，“没得他们，这些菜就烂地里了，他帮我们挑扁担、吆喝卖菜”。冉龙权告诉记者，2024年9月，秦大益因为胰腺炎生病住院，得知消息，好几位老人担心到哭。
摆满菜篓的甲板
船舱里，70来岁的彭泽祥守在自己的背篓边，“孙子孙女要回来过年了，卖了菜给他们包压岁钱”；大三学生陈德华正在帮着奶奶整理背篓，趁着寒假回来，他接过奶奶身上沉重的背篓每日去县城卖菜；志愿者雪姐来自北京，因被客船的视频触动，决定这个春节守在客船上帮助船长和菜农……
座无虚席的客舱
8时30分左右，当客船行驶到胖子沱码头时，岸上还有7名菜农在等候。可因客船满员，秦大益决定先去终点站再返程。
抵达西山码头后，菜农陆续下船
走出泵船，菜农还需爬上百级台阶
“一来一去增加了100多元的成本，但哪怕只剩一个人，都得返程去接。”返程时，另一名船长掌舵，秦大益则早早站在甲板上。靠近码头时，他一个箭步冲到岸边帮老人挑起了扁担。“耽误你们卖菜了，今天船票免了。”安顿好乘客，秦大益加足马力驶向终点。
返程去接未上船的乘客，秦大益早早等候在甲板上
下船后，菜农抓紧时间赶赴售卖点
10时，“渝忠客2180”抵达西山码头，比原计划晚了1个小时。船一靠岸，就有人赶来帮老人把菜篓搬下船。100多级码头阶梯上，肩挑的、背扛的、手提的……全是卖菜和帮忙的人。
“渝忠客2180”在直播间里火了，菜农的菜也更好卖了。为了减少老人运菜的辛苦，海事部门开辟专门航线，方便客轮沿路停靠；当地政府在码头附近设置菜农临时直销区，往往船还没到，购买新鲜蔬菜的市民早已在此等候。有爱心网友也会在直播间里出资将滞销蔬菜全部买下，捐给当地敬老院、特殊学校等机构。秦大益在码头边上租了两个门面房，命名为“一哥爱心驿站”，里面配备了空调、沙发、冰箱，给菜农提供遮风挡雨的地方。
下午2时，菜农们背着空背篓陆续登船，等待返程。彭泽祥当天卖出了300多块钱，“再卖一天，几个娃儿的红包就能更鼓一些啦”；陈立举带来的几十斤蔬菜一售而空，“明天就不来了，开始忙年喽”；冉龙权卖完菜，背篓里装上了刚购买的对联、糖果……见到记者，菜农们纷纷讲述着一天的收获。
返程时，菜农的背篓已经卖空
“每天回去的时候，老人们多开心。”站在西山码头的泵船上，看着三五成群说说笑笑的菜农，秦大益也不禁笑了出来。“女儿曾给我写过一封信，她说‘从前您背着我快快跑，以后我陪着您慢慢走，我要带您到全世界走一走、看一看’，不知道这一天什么时候会到来，这条船和菜农们，我走不脱。”
西山码头等候返程的客船
下午2时30分，“渝忠客2180 ”准时启程返航，不到5分钟，客船便消失在雾气中，江面上只留下一道水痕。
记者了解到，春节期间，秦大益和的船员们一刻也没休息，看望老人、分发网友的爱心捐赠、帮助行动不便的老人收菜……离开江面，“渝忠客2180 ”依旧航行。
中新经纬1月11日电 11日，“中国充电联盟”微信号发布2023年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。 公共充电基础设施运行情况 2023年12月比11月公共充电桩增加10.0万台，12月同比增长51.7%。截至2023年12月，联 中新经纬2月19日电 (熊思怡)19日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预计，本次成品油零售限价调整将搁浅。 本周期横跨春节假期前后，原油市场整体偏强运行。截至上周五(当地时间2月16日)收盘，WTI 3月原 西安青岛居民3月6日起可办理往来港澳“个人旅游签注” 中新网2月23日电 据中华人民共和国出入境管理局网站消息，近日，国务院批准增加陕西省西安市、山东省青岛市为内地赴港澳“个人游”城市。中华人民共和国出入 春节档还是挣钱的好档期吗？ 中新网北京2月23日电(记者 张曦)2024春节档已进入尾声。 如果要用一个词来形容今年的表现，无疑是“魔幻”。 一边是80.16亿创纪录的票房成绩(2024年2月10日至17日)，一边是四部电 2023年北京高精尖产业新设市场主体占比提升至66.1% 中新网北京2月22日电 (记者 吕少威)京津冀协同发展十年来，北京科技、商务、文化、信息等高精尖产业新设市场主体占比由2013年的40.7%上升至2023年的66.1%。 中新经纬2月22日电(王玉玲 刘雪玉)22日，居然之家创始人兼董事长汪林朋在亚布力中国企业家论坛间隙接受中新经纬专访时表示，2024年，居然之家将把主要精力聚焦在出海业务上，将通过电商平台和实体门店的方式走向东南亚。 。本文链接：新春走基层丨记者探访长江忠县段最后的“背篓渡船”http://www.sushuapos.com/show-5-44617-0.html
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