蜿蜒于世界屋脊之上的川藏公路、青藏公路是贯通四川与西藏、青海与西藏的重要交通命脉。1954年,两条公路正式通车。70年后的今天,青藏高原的道路建设已从两条路编织成了高原道路网。青藏公路全线平均海拔在4000米以上,同时它又是西藏运输最繁忙的公路。总台记者近日到达了青藏公路海拔最高、环境最恶劣、条件最艰苦的唐古拉山口所在路段。
零下20℃ 铲雪除冰保青藏公路畅通
青藏公路海拔最高点——唐古拉山口往南10公里的109国道养护保通点,被称作“天下第一道班”。这里海拔约5100米,只比珠峰大本营低100米,管护的也是青藏公路海拔最高、条件最艰苦的路段,所以才会有“天下第一道班”的称呼。

往年这个时候,青藏公路安多段已经下起了大雪,道路结冰经常引发大堵车。今年12月份,这一路段没有出现持续的降雪,对往来的大货车司机来说情况比较有利。青藏公路是西藏最繁忙的公路,高峰期每天的车流量有1.5万辆次。路面上以20米长的半挂车、大件平板车、油罐车为主,偶尔会有一些私家车。

虽然没有下雪,但室外的气温已经降到零下20℃,风力达到了七八级。公路沿线的许多涵洞结冰严重,冰层厚度超过50厘米,已经危及桥梁安全。这几天,道班工人们正忙着在各个涵洞除冰化险,保障桥梁的安全。在这个被称作“生命的禁区”的路段作业,道班工人们需要克服高寒、缺氧等一系列困难。比如,空气含氧量不足海平面的一半,他们还要穿着水鞋在冰冷刺骨的冰水中一干就是两三个小时,手脚冻得通红。
总台报道团队虽然是从海拔3650米的拉萨一路开车过来,但是到达海拔5000米的地方,我们的同事还是出现了比较严重的高反症状,比如头疼、失眠等等。
一代代道班工人传承发扬“两路”精神

从1954年青藏公路通车开始,这个道班就已经成立了。70年来,三代人、一百五十多位道班工人在这里工作 。一代代道班工人保障道路畅通,在铲雪、除冰中,为青藏公路的畅通作出了巨大贡献,把“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神一代代地传承了下来。

109国道养护保通点除了承担保通畅的任务以外,道班工人们还在公路为来往的司机师傅们修建了一个服务站。走进这个服务站,你会感觉到浓浓的暖意。里面还有一个小卖部,销售方便面、奶茶等产品。服务站里面还提供免费的热水、吸氧的服务以及抗高反的药品。

据悉,这个服务站已经累计为10万人次提供帮助和服务。工作人员告诉记者,这个小小的服务站已经收到各式各样的感谢信超过3000封。
天下第一道班真是这个高原雪域上非常温暖的存在了。感谢这里的工作人员长期坚守,让远行的人们在这里能够安心地休息,服务很热情,环境也非常整洁。
2012年7月7日,我从雁石坪出发,翻越唐古拉山时遭遇大风冰雹,到一道班已经是8点多。我问道班有无住宿,员工热情地接待说有,并且说是免费提供。我一人在外得到如此照顾,各种感动。

每一封感谢信语言都非常朴实,但都是司机师傅在这个地方受到无微不至的关怀,还有雪中送炭的帮助之后的真情流露,希望青藏公路能够一直保持畅通,来往的进出藏货物运输更加安全高效、更加快捷。
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