中新网青海格尔木12月12日电 题:探访青藏公路最大物流集散地格尔木:冬日繁忙依旧
作者赵朗 王利文 贡嘎来松 李江宁
冬日的昆仑物流园繁忙依旧,过往的车辆,配货、加油、短暂休息,再奔向各方。
昆仑物流园是位于南郊物流园区的六个物流园之一。它所在的城市格尔木地处青海省西部,1953年8月3日,西藏运输总队在格尔木这块地势平坦的地方搭起帐篷,安营扎寨,设立了进藏沿线的第一个转运站,成为修建青藏公路的后勤保障基地,当时居住在周围的人口不足千人。20世纪80年代,全国各地援藏货物的80%在格尔木集散。
刘华超的汽修店是该物流园区160余家汽修店之一,已在这里经营了近7年。格尔木地处进藏入疆、通甘联川的交通要道,被人们形象地称作西藏的“旱码头”。在这座城市,刘华超找到了人生的事业方向。他告诉中新网记者:“2007年,从老家来这里跟师傅学汽修,后来去了专业的培训学校,学成后回到了格尔木。从白手起家到事业稳定经历了10多年。”
图为刘华超接受采访,店里挂了很多“车友”感谢的锦旗。贡嘎来松 摄
他说,刚来格尔木时,周边比较荒凉,现在发展了多个大型物流园,“司机们有停靠的地方,我们维修有集中的市场,大家都很方便。”
谈及青藏公路变化,这位资深维修师感受颇深,“以前沿途极少有维修点和休息吃饭的地方,现在站点增多了,就算在昆仑山、唐古山,车坏了心里也不慌了,很快能联系就近的救援。”
昆仑物流园相关负责人齐广兴介绍,该物流园2018年投运,过往的司机在这可享受到汽贸、汽修、汽配、货运信息、物流仓储、停车、加油加气充电、住宿、餐饮和综合配套服务功能的全链条服务,物流园还打造了“卡车文化主题酒店”。
图为物流园区,工人装卸钢材。贡嘎来松 摄
他说,当前园区主要为进疆入藏车辆提供全方位驿站服务和货运配载,共有商户近500家,日均服务车辆3000台次以上,园区已逐步成为进疆入藏的必经地和周转地。
每年约85%的进藏物资和90%以上的出藏物资均从格尔木中转。陈阳忠的建材货物也是进藏物资的其中一部分。陈阳忠来自福建,1996年便来此地“掘金”,靠瓷砖生意起家,后来转向钢材行业,并经营起了华明国际物流园。他向记者介绍,物流园高峰时期有600家企业入驻,他主营的建材,80%以上通过青藏公路运往西藏。
图为物流园区载满货的货车。贡嘎来松 摄
两家物流园仅是格尔木国际陆港公路港的发展缩影。格尔木陆港园区管委会主任邓生珍介绍,公路港目前已形成集公路港、城市配送、甩挂运输、多式联运、商贸交易、信息平台一体的现代化综合物流园。目前园内企业6家,计划总投资19.44亿元,已经完成投资13.6亿元,入驻各类商户1100余家,平均每日服务车辆5000台/次,年货物吞吐量600万吨。
“向天路看发展——青藏公路、川藏公路通车70周年”主题采访活动由中新社西藏分社、青海分社和四川分社共同策划,本次活动得到建行青海省分行大力支持。
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