大江网/大江新闻客户端讯 全媒体记者陈春伟报道：集装箱整齐排列，桥吊不断抓取集装箱，水中巨轮驶离，满载货物奔向远方……9月23日下午，“不忘来时路 奋进新征程”网络主题调研采访团来到九江城西港区集装箱码头，这座码头呈现一派热火朝天的作业景象。
九江港是江西唯一通江达海的一类水运口岸，摊开九江长江岸线图，瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽5个港区自西向东依次排开。2024年2月27日起，九江口岸瑞昌港区和彭泽港区8836米岸线、2个码头、8个泊位正式对国际航行船舶开放，至此，九江口岸开放码头由6个增加至8个，九江港沿江五港区形成全贯通、全开放格局，“口岸”搬到了企业的“家门口”。
“九江城西港区集装箱码头是国家一类对外贸易口岸，码头岸线全长295米，可常年同时停靠两艘5000吨级船舶作业，年通过能力30万TEU(标箱)，具有海关、边防、商检、船检等口岸一体化服务功能。”上港集团九江集装箱服务中心经理田斌介绍道。
今年7月，一艘国际货轮由俄罗斯驶入了九江城西港区集装箱码头，标志着俄罗斯-九江集装箱国际直达航线正式开通。九江市港口航运管理局口岸管理科科长彭茜表示：“与通过江海联运至上海港中转相比，航程时间缩短6-8天，成本下降1000美金/标箱，有效帮助企业应对当前海运费居高不下、缺舱少箱等物流难题。”
目前，九江港集装箱航线发展至19条，集装箱铁水联运可达全国27个铁路站点，“沪浔快航”67小时可以装上海船。向东，开通了到上海的“天天班”，到日本、俄罗斯的国际直达航线，衔接“海上丝绸之路”；向西，开行了到四川、重庆的始发定点班轮，以及中欧亚班列、中老国际货运列车，连通“丝绸之路经济带”。
采访团还来到了九江航运交易中心，这里集聚了船货代理、港口服务、海事法院、金融服务、航运保险、报关报检、检验检疫、码头设计以及网络货运等多种与航运有关的业态类型。此外，上线了砂石交易系统，推动大宗货物平台应用，初步形成了九江大宗货物新业态；多式联运平台服务企业400余家。
据统计，2023年，九江港货物吞吐量突破2亿吨，全球港口排名第33位；集装箱吞吐量完成87万标箱，同比增长14%。今年1-8月，全港累计完成货物吞吐量1.42亿吨，同比增长13%；完成集装箱吞吐量58万标箱，同比增长18%；水路客货运周转量增速8%，位居全省第一。
大江网/大江新闻客户端讯 全媒体记者陈春伟报道：集装箱整齐排列，桥吊不断抓取集装箱，水中巨轮驶离，满载货物奔向远方……9月23日下午，“不忘来时路 奋进新征程”网络主题调研采访团来到九江城西港区集装箱码头，这座码头呈现一派热火朝天的作业景象。
九江港是江西唯一通江达海的一类水运口岸，摊开九江长江岸线图，瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽5个港区自西向东依次排开。2024年2月27日起，九江口岸瑞昌港区和彭泽港区8836米岸线、2个码头、8个泊位正式对国际航行船舶开放，至此，九江口岸开放码头由6个增加至8个，九江港沿江五港区形成全贯通、全开放格局，“口岸”搬到了企业的“家门口”。
“九江城西港区集装箱码头是国家一类对外贸易口岸，码头岸线全长295米，可常年同时停靠两艘5000吨级船舶作业，年通过能力30万TEU(标箱)，具有海关、边防、商检、船检等口岸一体化服务功能。”上港集团九江集装箱服务中心经理田斌介绍道。
今年7月，一艘国际货轮由俄罗斯驶入了九江城西港区集装箱码头，标志着俄罗斯-九江集装箱国际直达航线正式开通。九江市港口航运管理局口岸管理科科长彭茜表示：“与通过江海联运至上海港中转相比，航程时间缩短6-8天，成本下降1000美金/标箱，有效帮助企业应对当前海运费居高不下、缺舱少箱等物流难题。”
目前，九江港集装箱航线发展至19条，集装箱铁水联运可达全国27个铁路站点，“沪浔快航”67小时可以装上海船。向东，开通了到上海的“天天班”，到日本、俄罗斯的国际直达航线，衔接“海上丝绸之路”；向西，开行了到四川、重庆的始发定点班轮，以及中欧亚班列、中老国际货运列车，连通“丝绸之路经济带”。
采访团还来到了九江航运交易中心，这里集聚了船货代理、港口服务、海事法院、金融服务、航运保险、报关报检、检验检疫、码头设计以及网络货运等多种与航运有关的业态类型。此外，上线了砂石交易系统，推动大宗货物平台应用，初步形成了九江大宗货物新业态；多式联运平台服务企业400余家。
据统计，2023年，九江港货物吞吐量突破2亿吨，全球港口排名第33位；集装箱吞吐量完成87万标箱，同比增长14%。今年1-8月，全港累计完成货物吞吐量1.42亿吨，同比增长13%；完成集装箱吞吐量58万标箱，同比增长18%；水路客货运周转量增速8%，位居全省第一。
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