备受瞩目的国产大邮轮捷报频传。爱达邮轮7月23日官宣旗下第二艘国产大型邮轮将主要依托广州母港运营，计划于2026年底完成交付；公司运营的另一艘国外引进的“爱达·地中海号”于同日宣布升级天津母港邮轮体验。
自去年试点恢复国际邮轮运输以来，邮轮旅游需求今年呈集中释放态势，暑期“客从海上来”的趋势更加明显。业内人士表示，本土邮轮企业逐步崛起，为邮轮市场注入发展新动力，我国邮轮产业前景可期。
第二艘国产大邮轮“定居”广州
7月23日，爱达邮轮与广州南沙国际邮轮母港签署合作协议，宣布旗下第二艘国产大型邮轮将主要依托广州母港运营，布局华南市场。
爱达邮轮是中国船舶集团旗下中船邮轮科技管理有限公司的子公司，也是首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”和国外引进的“艺术之船”——“爱达·地中海号”的运营方。截至目前，两艘邮轮已成功运营93个航次，累计服务超过30万国内外宾客。
和首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，第二艘邮轮总吨位更大、长度更长，房间数增至2144间。全船娱乐休闲系统全面升级，公共区域和户外休闲娱乐区域面积大幅增加，并在设计中融入岭南文化和海上丝绸之路元素。
“我们观察到了近年来华南地区对高品质邮轮体验的旺盛需求和市场潜能。”爱达邮轮董事长杨国兵表示。第二艘国产大型邮轮目前在上海外高桥造船建造，已进入总装搭载加速期，计划于2026年底完成交付，并将于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
天津母港邮轮体验迎升级
上海吴淞口国际邮轮码头，“爱达·魔都号”缓缓靠岸，邮轮上的全新夏季文化主题系列活动让游客乘兴而归，与“鼓浪屿号”“蓝梦之星号”两艘邮轮一同靠泊，成为一道亮丽的海上风景线。
7月23日上午，天津国际邮轮母港人声鼎沸，“爱达·地中海号”远航归来。几个小时后，另一批近2000名游客满怀期待，踏上了这艘产品体验和硬件设施全新升级的邮轮。据了解，从天津出发的“爱达·地中海号”客群中，京津冀游客占了很大比重，暑期大部分航次舱位预订火热。
当日，“地中海号”更名为“爱达·地中海号”，升级了产品体验和硬件设施，游客可享受多项文旅创新体验，例如融合更多中西文化元素、带来更多主题的派对和演出、提供“浪尖上的非遗”秋冬主题文化活动等。
此次邮轮产品体验提质升级的背后，是各家邮轮公司纷纷加码布局华北市场的缩影。皇家加勒比、MSC地中海邮轮等国际邮轮巨头此前宣布将回归天津母港，明年开启天津首航季。
实际上，在天津母港于2023年9月重启后，东方邮轮“梦想号”、爱达邮轮“地中海号”等本土邮轮率先启程。新老朋友加入天津母港“朋友圈”，叠加近期发布的乘坐邮轮入境免签政策利好，天津母港“洋面孔”越来越多，入境游客不断。
我国邮轮行业提速回暖
作为“漂浮在海上的黄金产业”，邮轮是国际市场具有风向标意义的旅游载体。上海、天津等港口邮轮热度高涨，是我国邮轮行业提速回暖的生动写照。
旅游复苏趋势在天津国际邮轮母港——这一北方最大国际邮轮母港表现得尤为明显。今年上半年，天津母港已累计接待国际邮轮48艘次、出入境邮轮旅客16.4万人次，这两个数字均已远超2023年全年。
据业内统计，今年上半年，我国邮轮旅客运输量约50万人次，恢复至2019年同期的一半以上，二季度邮轮旅客运输量较一季度环比增长近60%，预计邮轮运输市场将继续稳步恢复。
重新扬帆起航的本土邮轮产业正呈现新趋势。爱达邮轮相关负责人介绍，当前国内游客很重视文化和精神体验，文旅融合创新旅行模式备受欢迎。
本土邮轮企业加速变革，为邮轮市场带来无穷活力。运营方面，华夏国际邮轮公司成立并落户上海，渤海邮轮、爱达邮轮等6家中资邮轮运输企业的6艘中资外籍邮轮相继投入运营。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，中国邮轮产业前景可期，经过今明两年培育，中国邮轮将迈入高速发展的第二个“黄金十年”。
如何让中国邮轮市场潜能充分释放？他建议持续优化邮轮经济营商环境，要在产业链供应链上全面发力，进一步建立健全邮轮运输、港口、旅游等相关标准，与国际服务标准接轨。
备受瞩目的国产大邮轮捷报频传。爱达邮轮7月23日官宣旗下第二艘国产大型邮轮将主要依托广州母港运营，计划于2026年底完成交付；公司运营的另一艘国外引进的“爱达·地中海号”于同日宣布升级天津母港邮轮体验。
自去年试点恢复国际邮轮运输以来，邮轮旅游需求今年呈集中释放态势，暑期“客从海上来”的趋势更加明显。业内人士表示，本土邮轮企业逐步崛起，为邮轮市场注入发展新动力，我国邮轮产业前景可期。
第二艘国产大邮轮“定居”广州
7月23日，爱达邮轮与广州南沙国际邮轮母港签署合作协议，宣布旗下第二艘国产大型邮轮将主要依托广州母港运营，布局华南市场。
爱达邮轮是中国船舶集团旗下中船邮轮科技管理有限公司的子公司，也是首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”和国外引进的“艺术之船”——“爱达·地中海号”的运营方。截至目前，两艘邮轮已成功运营93个航次，累计服务超过30万国内外宾客。
和首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，第二艘邮轮总吨位更大、长度更长，房间数增至2144间。全船娱乐休闲系统全面升级，公共区域和户外休闲娱乐区域面积大幅增加，并在设计中融入岭南文化和海上丝绸之路元素。
“我们观察到了近年来华南地区对高品质邮轮体验的旺盛需求和市场潜能。”爱达邮轮董事长杨国兵表示。第二艘国产大型邮轮目前在上海外高桥造船建造，已进入总装搭载加速期，计划于2026年底完成交付，并将于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
天津母港邮轮体验迎升级
上海吴淞口国际邮轮码头，“爱达·魔都号”缓缓靠岸，邮轮上的全新夏季文化主题系列活动让游客乘兴而归，与“鼓浪屿号”“蓝梦之星号”两艘邮轮一同靠泊，成为一道亮丽的海上风景线。
7月23日上午，天津国际邮轮母港人声鼎沸，“爱达·地中海号”远航归来。几个小时后，另一批近2000名游客满怀期待，踏上了这艘产品体验和硬件设施全新升级的邮轮。据了解，从天津出发的“爱达·地中海号”客群中，京津冀游客占了很大比重，暑期大部分航次舱位预订火热。
当日，“地中海号”更名为“爱达·地中海号”，升级了产品体验和硬件设施，游客可享受多项文旅创新体验，例如融合更多中西文化元素、带来更多主题的派对和演出、提供“浪尖上的非遗”秋冬主题文化活动等。
此次邮轮产品体验提质升级的背后，是各家邮轮公司纷纷加码布局华北市场的缩影。皇家加勒比、MSC地中海邮轮等国际邮轮巨头此前宣布将回归天津母港，明年开启天津首航季。
实际上，在天津母港于2023年9月重启后，东方邮轮“梦想号”、爱达邮轮“地中海号”等本土邮轮率先启程。新老朋友加入天津母港“朋友圈”，叠加近期发布的乘坐邮轮入境免签政策利好，天津母港“洋面孔”越来越多，入境游客不断。
我国邮轮行业提速回暖
作为“漂浮在海上的黄金产业”，邮轮是国际市场具有风向标意义的旅游载体。上海、天津等港口邮轮热度高涨，是我国邮轮行业提速回暖的生动写照。
旅游复苏趋势在天津国际邮轮母港——这一北方最大国际邮轮母港表现得尤为明显。今年上半年，天津母港已累计接待国际邮轮48艘次、出入境邮轮旅客16.4万人次，这两个数字均已远超2023年全年。
据业内统计，今年上半年，我国邮轮旅客运输量约50万人次，恢复至2019年同期的一半以上，二季度邮轮旅客运输量较一季度环比增长近60%，预计邮轮运输市场将继续稳步恢复。
重新扬帆起航的本土邮轮产业正呈现新趋势。爱达邮轮相关负责人介绍，当前国内游客很重视文化和精神体验，文旅融合创新旅行模式备受欢迎。
本土邮轮企业加速变革，为邮轮市场带来无穷活力。运营方面，华夏国际邮轮公司成立并落户上海，渤海邮轮、爱达邮轮等6家中资邮轮运输企业的6艘中资外籍邮轮相继投入运营。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，中国邮轮产业前景可期，经过今明两年培育，中国邮轮将迈入高速发展的第二个“黄金十年”。
如何让中国邮轮市场潜能充分释放？他建议持续优化邮轮经济营商环境，要在产业链供应链上全面发力，进一步建立健全邮轮运输、港口、旅游等相关标准，与国际服务标准接轨。
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