记者从中国中车集团了解到，我国首台新型智能重载电力机车5月9日在湖南株洲正式下线，标志着我国重载铁路运输装备领域取得了又一项重大技术突破。
这台八轴制式的“钢铁巨人”，是目前全球最大功率的永磁直驱重载货运电力机车，单台最大牵引功率可达10400千瓦，相比同轴数的传统电力机车，单台机车的单趟运量可提升近1200吨，综合年运量可提升近28万吨。
据介绍，该机车具备三大全球首创技术。机车应用了全球首创的大功率碳化硅变流器，可适应更复杂的线路电网条件，让机车牵引更加顺畅。同时这台机车还搭载了全球首创的大转矩永磁牵引电机，与既有的电机相比，可将轴距增大近六倍，能直接驱动转向架，传动效率更高、更环保。
另外，机车还采用了全球首创的大牵引力直驱转向架做承载，相当于为机车增添了一双灵活有力的“双腿”，运动时轮轨间冲击力更小，动力学性能更加优秀。
该机车下线后，将用于我国西煤东运第二大通道——朔黄铁路的重载运输，助力能源保供。
记者从中国中车集团了解到，我国首台新型智能重载电力机车5月9日在湖南株洲正式下线，标志着我国重载铁路运输装备领域取得了又一项重大技术突破。
这台八轴制式的“钢铁巨人”，是目前全球最大功率的永磁直驱重载货运电力机车，单台最大牵引功率可达10400千瓦，相比同轴数的传统电力机车，单台机车的单趟运量可提升近1200吨，综合年运量可提升近28万吨。
据介绍，该机车具备三大全球首创技术。机车应用了全球首创的大功率碳化硅变流器，可适应更复杂的线路电网条件，让机车牵引更加顺畅。同时这台机车还搭载了全球首创的大转矩永磁牵引电机，与既有的电机相比，可将轴距增大近六倍，能直接驱动转向架，传动效率更高、更环保。
另外，机车还采用了全球首创的大牵引力直驱转向架做承载，相当于为机车增添了一双灵活有力的“双腿”，运动时轮轨间冲击力更小，动力学性能更加优秀。
该机车下线后，将用于我国西煤东运第二大通道——朔黄铁路的重载运输，助力能源保供。
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