新华社南宁9月18日电 题：中国与东盟携手推动自贸区3.0版从蓝图走向现实
新华社记者黄耀滕、朱丽莉、黄凯莹
中国－东盟自贸区3.0版建设正深入推进，促动新商机从政策文本转化为市场实践，助推区域经济融合发展，并把规则红利转化为实实在在的合作成果。
9月17日，第23届中国－东盟博览会暨中国－东盟商务与投资峰会在广西南宁开幕，以“共享3.0机遇，共创美好生活”为主题，紧扣自贸区3.0版新机遇，重点升级数字经济和绿色低碳展区，直观展现中国－东盟自贸区不断推动区域经贸深度融合、互利共赢的新图景。
这是9月17日拍摄的开幕式现场。新华社记者 曹祎铭 摄
“中国－东盟自贸区3.0版将双方合作拓展到数字经济、绿色经济、供应链互联互通等日益重要的领域，自贸区与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）相辅相成，这将为东盟和中国深化区域经济一体化奠定更坚实基础。”东盟秘书长高金洪17日在南宁说。
中国与东盟2002年开启自贸区建设进程，2010年自贸区1.0版全面建成，双方对超过90%的产品实行零关税；2019年，2.0版升级议定书全面生效实施，着重扩大服务领域开放和投资市场准入，推动双方经贸合作迈上新台阶；2025年10月，3.0版升级议定书签署，自贸合作拓展至数字、绿色、标准、产供链等新兴领域。
从货物贸易先行迈向制度、规则开放联通，自贸区持续迭代升级，彰显中国与东盟深化互利合作、共谋繁荣发展的共同意愿。
在中老铁路磨憨口岸，汽笛声划破边境的静谧，列车沿着中南半岛的崇山峻岭向前驰骋。自2021年通车运营以来，中老铁路持续释放跨境大通道红利，截至8月18日，货物运输累计突破9000万吨，覆盖老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉国等19个国家和地区，运输商品种类从开通初期的10余种拓展至4000余种。
老挝常务副总理沙伦赛说，东盟－中国自贸区不断升级，是双方进一步推进经贸一体化、扩大贸易投资合作的重要一步，顺应了地区与全球经济发展趋势。自贸区3.0版将创造更多机遇，提升老挝对华出口的竞争力，老挝将通过老中铁路进一步加强东盟与中国之间货物人员流动区域桥梁作用，为东盟和中国双方带来切实利益。
自贸区3.0版升级议定书首次设立供应链互联互通独立章节，双方将共同促进关键产品和服务自由流通，利用数字技术进一步提升贸易便利化水平，增强区域供应链韧性和连通性。
9月17日，观众在中国—东盟博览会越南商品馆品尝牛奶制品。新华社记者 周华 摄
9月16日，平陆运河建成通航，中国西南腹地和东盟之间的运距缩短了560公里以上，物流成本可降低18%至30%，中国西南地区与东盟国家的资金、技术、人才、劳动力等要素进一步汇聚。
“随着运河面向东盟的航线密度、班期稳定性、港口装卸效率等不断提升，与铁路、公路之间衔接更加顺畅，平陆运河有望成为面向东盟新的供应链通道。”中央财经大学国际经济与贸易学院副教授蒙双说。
中越边境的友谊关口岸是中国通往东盟国家最便捷的陆路大通道之一。2025年12月，友谊关口岸中越浦寨－新清货运专用通道智慧口岸中方段投入运行，以无人驾驶集装箱运输卡车为核心、AI智能调度为支撑，利用北斗导航、车载定位技术以及车路云一体化智能网联等新技术，构建了“无人化、智能化、可视化”的全流程智慧运行体系，成为自贸区3.0版框架下利用数字技术深化互联互通的口岸实践样本。
越南常务副总理范家肃表示，期盼各方推动东盟－中国自贸区3.0版升级议定书落地生效，大力推进数字互联互通和创新，共同挖掘人工智能、跨境电商、数字基础设施和智能物流的潜力，加强东盟－中国基础设施互联互通，构建稳定、高效的区域供应链。
中国商务部副部长鄢东表示，商务部将与东盟各国经贸主管部门一道，积极推动中国－东盟自贸区3.0版升级议定书早日生效实施，持续做大经贸合作的蛋糕，让区域经济一体化成果更多、更公平地惠及各国人民。
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