四大因素推升海运价格 集运指数近七周累计涨超60%
受中东局势动荡、船司挺价等影响,国际航运价格持续走高。6月1日,集运指数(欧线)期货开盘后直线拉升,2607主力合约盘中最高上涨13.08%,收盘上涨11.69%。该合约自4月下旬以来已连续七周实现上涨,累计涨幅达到60.78%。
现货市场方面,据维运网数据,由于今年旺季较往年提前到来,东西向集装箱海运市场正逐步走强,截至5月22日当周,上海―热那亚、上海―鹿特丹航线运价分别环比上涨10%、15%。此外,南美航线、澳新航线亦有明显涨幅。
多因素推升海运价格
近两个月,航运价格(尤其亚欧/美线)快速上涨,核心是地缘冲突推高燃油与绕行成本、旺季需求集中释放、有效运力收缩、船公司联合提价四大因素叠加。
首先,地缘政治因素影响下,燃油价格大幅飙升,推动运价全面超预期上涨。据央视财经报道,受霍尔木兹海峡通行受阻等因素影响,船用燃油成本暴涨近70%,航运企业将成本压力转嫁给货主,全球集装箱海运价格持续飙升。
其次,出口订单集中释放。海外消费旺季临近,为规避7―8月传统旺季的高运价及潜在供应链风险,欧美零售商普遍采取提前备货策略,导致5―6月货量井喷,叠加6月美加墨世界杯赛事带动物资需求激增,市场货量持续回暖。
再次,供给端有效运力收缩。红海危机持续,船司绕行好望角,航程拉长致有效运力下降。燃油价格走高也推升了船舶运营成本,船公司普遍下调航速以应对成本压力,导致货物周转周期拉长,运力运营效率降低。
最后,全球头部航运企业纷纷提价。近日,马士基、达飞、地中海航运、赫伯罗特等多家头部船公司密集发布公告,宣布将于6月起上调多条国际主干航线运费及旺季附加费。其中,马士基宣布从6月17日起上调远东至美加航线运费,20英尺柜加收1000美元、40英尺柜单柜加价2000美元。
机构重点看好油运行情
受中东局势影响,原油海运供给大幅收缩,年初至今油运行情从“脉冲式跳涨”到高位盘整。数据显示,波罗的海交易所原油运输指数(BDTI)5月29日收报2068点,虽较3月末高位(3737点)随地缘缓和有所回落,但仍较去年同期大涨逾127.3%,近半年涨幅达42.42%。
除地缘政治因素外,船舶老旧也导致运力紧张。具体来看,据中信建投研报,当前全球原油运输船队中15年以上老旧船舶运力占比为45.5%,运力老龄化趋势严重。在此背景下,我国凭借造船业积累多年的领先地位,超大型油轮订单份额得以领跑全球。克拉克森近期数据显示,2026年第一季度,全球75艘VLCC订单中,中国船企承接了其中69艘,市场份额超过90%。
机构表示,进入2026年,全球油轮运输市场展现出前所未有的强劲势头,运价飙涨、业绩大增、供需深度重构,重点看好油运市场行情。
中信建投证券研报认为,全球原油库存持续下降至历史低位,未来补库需求释放将进一步提振运输市场。从供给端看,中长期运力增长面临造船产能有限、环保新规趋严等瓶颈,新增供给难以快速响应需求增长。此外,船舶资产价格已进入上升通道,其稀缺价值正重塑行业投资逻辑,具备长期重估空间。
多数航运股业绩同比增长
今年以来,我国持续出台航运行业支持政策,加速推动行业向绿色化、数智化、安全化方向转型升级。5月22日,交通运输部召开党组会审议了《水运发展“十五五”规划》,会议强调,要统筹内河水运和国际海运,着力完善全国水运设施网络和国际海运通道布局,加快构建现代化水运体系。今年3月、4月,《智能航运2030行动计划》《关于推动航运绿色低碳转型发展的意见》相继发布,分别聚焦人工智能与航运要素深度融合、清洁能源船舶建设两大重点方向。
据证券时报・数据宝统计,A股市场中航运板块上市公司超过20家。从业绩上来看,今年一季度12家上市公司归母净利润实现同比增长,2家扭亏为盈,1家同比减亏。招商轮船、海通发展、中远海能净利润增幅均在200%以上。
招商轮船一季报显示,实现归母净利润27.63亿元,同比增长219.31%。公司表示,一季度公司油轮船队同比营运天略减,但运力投放积极、长航线增加,货运周转量上升。油轮船队一季度实现经常性利润同比大幅增长超过四倍,单季度经营利润继去年四季度后再创历史最佳。
海通发展一季报显示,实现归母净利润2.1亿元,同比增长211.06%。公司在投资者问答平台上表示,全球航运需求多元化发展,传统单一的散货船型无法满足运输需求,公司看好重吊船细分市场的相关需求前景,重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。
航运板块上市公司获机构扎堆关注,统计显示,12股获得5家及以上机构评级,占总数的一半。招商轮船、中远海能、中远海控评级机构家数居前,分别有17家、15家、13家。
记者 刘俊伶
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