理性看待产业变革中的阵痛
杨忠阳
中国成为全球新能源汽车产业创新高地，深刻改变全球汽车产业竞争格局。跨国汽车巨头要做的是，“在中国这一全球车企‘健身中心’，更努力、更快速地‘锻炼’自己，以紧跟市场发展趋势”。
最近，汽车圈很热闹，其中两则新闻虽被证伪，却也引发诸多讨论。
一则是东风日产位于江苏常州的工厂于6月21日关闭，这是日产在中国首次关闭乘用车工厂。但就是这样一则消息，经自媒体一番演绎后，却成了“日产将撤出中国”的传闻。另一则是广汽埃安与招收的几名应届生解约，被舆论解读为“埃安将大裁员”。
两则假新闻，折射出愈演愈烈的自媒体乱象，同时也反映出人们对汽车产业变革的关注，对其带来阵痛的焦虑。
随着国内新能源汽车市场占有率不断提升，车企之间的竞争更为激烈，产业结构调整也在加速。对于拥有庞大传统燃油汽车产能的跨国车企来说，陆续关闭闲置或落后工厂，优化和调整产能及资源，不能与撤资或裁员简单划等号。相反，这是企业适应市场竞争、加快新旧动能转换、实现产业升级的重要举措。推动高质量发展，必然会使落后和低端低效产能逐步退出，先进和高端高效产能不断壮大，新质生产力加快形成。
当然，在这个新旧动能转换过程中，会有部分传统燃油汽车工厂关停，出现裁员情况。但衡量一个产业对就业的拉动效应，不能用静止的眼光，不能只看单个企业，而应该有动态思维，拥有更宽的视野。目前包括小米、比亚迪等在内的新能源车企还在扩大产能，就很说明问题。而一些传统燃油汽车工厂在改造成新能源工厂后，也构成了新的就业吸纳能力。比如，理想汽车北京绿色智能制造基地是由北京现代一厂改造而来的，而东风高端新能源汽车品牌岚图的产能脱胎于之前的东风雷诺工厂。相信在未来，类似“油转电”的工厂不会少。
更要看到，面对气候变暖、电动化与智能化产业变革浪潮，全球新能源汽车市场潜在需求还在增加。根据国际能源署预测，今年全球新能源汽车销量将达1700万辆，2030年需求将达4500万辆，是2023年的3倍多。此前，宝马集团宣布，对沈阳生产基地增加投资200亿元，以期2026年实现宝马“新世代”车型本土化生产。跨国巨头对中国市场真金白银“投票”，展现的既是企业自信，也是对未来产业的良好预期。
回望过去，在世界汽车产业销量增长陷入停滞之际，大众、日产等跨国汽车巨头通过对中国市场的开拓，将全球汽车产销规模提升到一个新高度，同时也成就了自身在产业界的领先地位。今天，中国不仅在燃油汽车市场保持着千万辆级产销规模，而且成为全球新能源汽车产业创新高地，不断推动全球汽车产业转型升级和绿色发展，深刻改变全球汽车产业竞争格局。对于像日产这样全球排名靠前的跨国汽车巨头，要想保持引领地位，怎会离开中国这一全球超大规模市场支撑呢？当前，跨国汽车巨头要做的就是如大众汽车高管所言，“在中国这一全球车企‘健身中心’，更努力、更快速地‘锻炼’自己，以紧跟市场发展趋势”。
3 月 5 日消息，长城汽车股份有限公司今日发布 2024 年 2 月产销快报，2 月合计销量 71027 辆，同比增长 4.12%；1-2 月合计销量 175057 辆，同比增长 34.91%。汇总各品牌销量情况如下：哈弗品牌：当月销量 44731 辆，去年同 近日，从社交平台上获取到了别克GL8插电混动版车型官方预告视频，根据官方视频来看，新车有望命名为新一代GL8插混版。新车针对外观、内饰以及动力系统均进行了升级，推测最快我们有望于北京车展上见到它的真身。 来看 3 月 8 日消息，一汽大众日前宣布推出 ID.4 CROZZ 三周年版，限时成交价 13.98 万元起。相比于普通版车型，ID.4 CROZZ 三周年版标配数字蓝牙钥匙 2.0 版，在 C 柱上增加三周年版专属外观标识，还增加了前部发光 VW 徽 中新经纬3月7日电 题：新势力车企2月销量为何显著下滑？ 作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 1-2月新势力车企销量/交付量情况 近期，新势力车企陆续公布了2月份的销量或交付量成绩单。从数据 中新经纬3月6日电 (董文博)作为国民经济的重要支柱产业之一，汽车产业发展情况备受各界关注。2024年政府工作报告指出，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。 今年全国两会期间，新能源汽车也是不少代表委员关注 理想汽车这段时间风光无限。2 月 26 日，理想汽车发布了 2023 年财报，全年实现营收 1238.5 亿元，净利润达到 118.1 亿，这是理想汽车自交付以来首次实现全年盈利，也成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。3 月 1 。本文链接：经济日报：理性看待产业变革中的阵痛http://www.sushuapos.com/show-4-8257-0.html
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