经销商如何迎接车市之变？
时下，汽车市场外部环境纷繁复杂。一方面，终端交易价格不断下探，吞噬了经销商的部分销售利润，使得门店盈利空间大幅缩水。另一方面，新车与二手车价格倒挂，倒逼二手车市场价格体系重塑。
根据中国汽车流通协会发布的《2023年全国汽车经销商生存状况调查报告》，2023年完成年度销量目标的经销商占比仅为27.3%，经销商亏损比例高达43.5%。经销商的生存困境，不仅体现在行业报告中，也体现在头部经销商集团的财报中。
以部分排名靠前的百强经销商为例，中升集团去年净利润同比下降24.7%，永达汽车、美东汽车、新丰泰集团与百得利控股去年净利润同比降幅则达到了60%至85%，而正通汽车亏损已扩大至8.2亿元。
笔者认为，国内汽车市场正呈现出战略机遇和风险挑战并存的新常态，汽车经销商集团要认清新形势，采取新打法――在新车销售端聚焦衍生产品毛利提升，在售后端注重客户价值挖掘，在全流程引入科学管理，多管齐下，以精细化运营应对市场变化。
第一，在新车销售端，经销商新车销售综合毛利由进销差毛利、整车销售返利以及衍生产品毛利三部分组成，其中，衍生产品毛利扮演着越来越重要的角色。建议经销商优化业务推介流程、完善业绩管理体系、构建专业培训系统。例如提升销售人员和金融专员的金融专业知识，掌握产品的核心销售卖点，在面对不同客户时能迅速识别客户需求，实现客户满意和金融方案收益最大化的双赢。
近期，经销商宜把落实汽车“以旧换新”政策摆在工作的优先位置，努力让政策红利真正转化为行业发展的动力。
第二，在售后端，利润主要来自乘用车事故维修和美容保养业务。在市场环境多变、盈利空间被压缩的背景下，建议经销商首先优化经营策略，例如将售后业务细分，将经营中可控可发掘的衍生业务培养成新的增长点。
第三，汽车经销商集团亟须向数字化经营转型。区别于汽车厂商的数字化转型之路，经销商的数字化转型更应聚焦于提升客户体验，加快推动企业从信息化、集成化走向数字化，并迭代实现智能化。与此同时，经销商集团还需从多维度布局，应对未来挑战。短期来看，着力拓展衍生服务；中期来看，尽早进入新能源市场；长期来看，积极探索新的业务模式，做好向出行体验提供商转型的准备。
近日，现代官方发布了新款IONIQ(艾尼氪)5的官图，新车的内外设计均有调整，涉及多方面的升级，并且会搭载更大容量的电池组。 新款IONIQ 5拥有新样式的前保险杠，在与老款保持同样的梯形风格下，增加了黑色装饰。在侧面我 21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道十四届全国人大二次会议3月5日在北京开幕，新质生产力写入今年的政府工作报告，并被列为2024年十大工作任务的首位。21世纪经济报道注意到，新质生产力 3 月 7 日消息，岚图汽车官方宣布三月开启“十亿”补贴活动，全系至高享现金钜惠“5 万元”。近期不少车企均开启了降价补贴活动，此前已报道十余家车企降价，如比亚迪、吉利、哪吒、上海大众、一汽大众、长安、奇瑞 近日，从相关渠道获悉，高通Ride智驾芯片近期拿到了丰田和一汽红旗的项目定点。此外，高通也在与国内其他头部车企接触。据悉，搭载高通芯片车型最快有望2024年年底量产，也有可能要等2025年才会生产。 据了解，高通Ride智 近日，大众Polo Robust官图正式发布，该车是一款专为农场打造的车型，主要针对底盘以及内饰进行了升级，专供巴西市场。值得一提的是，明年（2025年）也将迎来大众Polo的50周年纪念，该车的推出也将进一步丰富其产品阵容。 大 “新能源汽车第一城”再易主，深圳大幅超车，还有这些城市在踩油门 2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳首次登上全国第一的宝座，上海、西安分列二三位。 由此，最近三年的“新能源汽车第一城”三度易主，2021年、 。本文链接：经销商如何迎接车市之变？http://www.sushuapos.com/show-4-7837-0.html
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