6 月 5 日消息，从 TrendForce 集邦咨询获悉，数据显示，因受电动车传统淡季影响，2024 年一季度全球牵引逆变器装机量为 522 万套，相较于 2023 年四季度的 714 万套，环比下降 27%。
其中，纯电车 (BEV) 的牵引逆变器装机量占比为 48%，环比下降 5%，油电混合动力车 (HEV) 及插电混合式电动车 (PHEV) 的牵引逆变器装机量则从 47% 提高至 52%。数据上的此消彼涨显示，里程焦虑问题目前仍为消费者购车时的优先考量。
供应链方面，在国产替代的战略下，全球前五大的牵引逆变器中已有比亚迪及汇川技术两家中国企业。其中，比亚迪的逆变器属于自研自产产品，用于自家车型，汇川技术提供给理想、小鹏、小米等新创新能源车厂。
此外，华为的市占率已连续三季度环比增长 1%，未来有望进入前五大供应商。整体而言，一季度中国企业占比为 34%，由欧美日主导牵引逆变器的局面已被打破。
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