日前，smart精灵#1和精灵#3产品系列在国内市场焕新。其中，smart精灵#1的起售价降至15.49万元，和老款相比下降了2.41万元；smart精灵#3起售价为16.49万元，比老款起售价降低了4.5万元。
追溯历史，smart品牌最早脱胎于1989年由瑞士时尚手表制造商Swatch与梅赛德斯-奔驰一同设立的合资公司，该公司于1998年成为梅赛德斯-奔驰全资子公司，主销车型为两门两座微型燃油车。自吉利控股集团成为戴姆勒第一大股东后，双方组建smart品牌合资公司智马达汽车有限公司，并推动smart品牌向电动化、智能化方向发展。
根据乘联会数据显示，2023年，smart累计销量为67024辆，其中国内销量42292辆，占比63%；出口销量24732辆，占比37%。海外市场表现不俗，但国内市场全年4万出头的销量，尚不及头部造车新势力的当月销量。
smart选择通过调整价格来吸引更多的消费者，从而扩大市场份额，这也是品牌为适应新的市场需求做出的合理规划。smart品牌中国营销公司CEO易寒在媒体访谈中表示:“2023年下半年至2024年一季度，全球化步伐和海外供应链调整导致原材料市场波动较大。因此，我们采取更积极的价格策略，以吸引更多用户。”
『smart品牌中国营销公司CEO易寒』
值得一提的是，今年年初时，吉利系“老将”易寒正式回归。此前，在易寒任职期间，吉利汽车的年销量从40多万辆级别跃升至百万辆级。此次在国内市场对smart的两款车型重新进行市场定位，正是易寒到任smart后的第一个大动作。
不过，一个拥有豪华车基因的轻奢个性品牌，将价格杀入15万元级，是否会对品牌形象产品一定影响？对于这个忧虑，易寒的回答是“格局打开”。“smart的价格不应仅局限于19、20万，市场都会变的。”
smart在电动化重启后也迎来过订单的火爆。2022年4月，smart推出首款纯电车smart精灵#1，该车最高月销量曾超5000辆。这在易寒看来是“品牌红利”，过去的销量火爆源于品牌在中国市场的积累和势能，产品设计也发挥了重要作用。
『smart精灵#1』
“尽管有新意，但对于新品牌和非主流产品来说，市场接受度有限。在消耗了一批客户红利后，新增客户数量出现落差，进入常态化。团队按计划推出了#3，但用户群体并未如期扩大。基于整个市场的变化，消费者的转移以及竞争市场的丰富程度，使得我们在去年年底到今年年初就开始制定相关规划。”
『smart精灵#3』
对于整体车市，易寒表示乐观。“一季度数据显示，油车市场下滑约20%，但新能源市场增速近30%。在电动车市场中，微型、小型车市场逐渐萎缩，紧凑型、中型市场扩大，中大型和大型市场增幅不大。这对smart的产品规划有利，因为#1和#3所在的紧凑型市场同比扩大了22%以上。同时，中型市场也将成为今年第二大的电动车细分市场，具有较快的增长潜力。”
因此，为了适应市场需求，smart日前正式官宣，将迎来旗下新一代纯电动车产品家族的最新成员——smart精灵#5。这也预示着smart品牌正式进入中型纯电SUV细分市场。据悉，该款概念车将于2024北京车展上首秀，量产车型预计将于今年下半年亮相并上市。
『smart精灵#5概念车设计草图』
对于2024年smart国内市场的销量目标，内部规划是“保5争6”，即目标销量在5万-6万辆之间。
而在海外市场，smart将加快“南拓西进”战略。据介绍，目前smart已向西推进至中东，南拓则主要面向东盟市场，包括马来西亚、新加坡，以及中国的香港和澳门地区，再往南还包括澳大利亚、新西兰等。
“在油车smart时代，梅赛德斯-奔驰体系下的smart油车在全球市场达到过46个左右。如今，我们计划今年扩展到30个市场，离巅峰时期的油车smart体系已不远。但我有信心，我们在量和利润上都能超越当时的fortwo时代的smart表现。”易寒表示。
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