近日，梅赛德斯-奔驰宣布其上海研发中心再升级，正式启用全新大楼，进一步提速在华智能化创新，致力于引领行业数字化发展。该大楼总投资达6,900万人民币，总建筑面积达7,400平方米，由创新空间、试验室、测试车间等区域组成，可进行软硬件的高效开发和全环境模拟，实现端到端、OTA以及V2X等功能测试。全新上海研发大楼荣获WELL建筑标准铂金级认证，可容纳约500名研发专家。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国已成为全球汽车产业创新的核心驱动力之一。多年来，我们不断加大在华研发投入，以产学研合作凝聚创新实力，大力推动电动化、智能化转型。上海研发中心再升级，标志着我们在华研发全面迈入‘以中国创新，领全球风潮’的发展新阶段。”
过去五年，梅赛德斯-奔驰在中国的研发投入总计达105亿人民币，主要投入于电动化和智能化等前沿研发领域。作为梅赛德斯-奔驰集团在德国以外覆盖领域最全面的研发团队，中国研发网络以京沪创新“双引擎”为布局，成为集团全球创新的前沿阵地和未来趋势的风向标，在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各领域全面发力。
梅赛德斯-奔驰在华本土研发始于2005年，首款国产车型在梅赛德斯-奔驰集团与北汽集团的合资公司北京奔驰汽车有限公司顺利投产，“研发服务本土生产”是本土研发第一阶段的核心理念。
近年来，梅赛德斯-奔驰在华研发不断提速。2021年，梅赛德斯-奔驰将中国研发中心正式升级为“中国研发技术中心”，提速包括新能源产品在内的新车型的本土化。2022年，梅赛德斯-奔驰成立“上海研发中心”，并于2023年在上海注册数字技术有限公司。2024年，梅赛德斯-奔驰中国研发已全面进入“以中国创新，领全球风潮”的第三阶段，越来越多的创新成果应用于全球研发网络中，特别是在电动化、智能化领域，例如插混车型全新电池、全新后排车载娱乐系统等。
梅赛德斯-奔驰中国研发团队与全球多地研发中心紧密协作，聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域，深度参与集团数字化创新。将随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台首发的全新MB.OS操作系统就是最好的例证。
作为梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构，MB.OS包括“智能座舱”、“自动驾驶”、“车身舒适”、“行车与充电”4大功能域和1个通信模块，可以覆盖车端、云端并实现软硬件解耦，能让未来每辆奔驰车拥有相同的数字基因，将成为未来每辆奔驰车的“中枢神经”。MB.OS不仅有极强的拓展性和泛化性，还具备数据驱动的学习能力，并可以通过OTA持续进化，让车辆常用常新。
梅赛德斯-奔驰上海研发中心聚焦智能互联、自动驾驶及软件等前沿领域，同时，深度参与MB.OS架构研发，并主导智能座舱和自动驾驶功能开发。上海团队致力于以“中国速度”引领数字化创新，基于多领域的丰富研发经验，结合中国市场需求，建立起一套独有且灵活高效的产品研发流程体系。该体系融合主流的敏捷开发流程和ASPICE 模型，同时通过AI赋能进一步提升研发效率。
3月6日，从北京汽车官方获取到了旗下轻越野SUV——BJ30车型官图。作为“悦旅”系列的首款车型，该车将搭载魔核混动、超级电四驱等配置。同时，该车已于此前完成申报，采用当下流行的“方盒子”造型，整体看上去硬朗且时尚 3月5日，十四届全国人大二次会议首场“部长通道”在人民大会堂举行。国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任张玉卓受邀接受采访时表示，今年中央企业将聚焦“高”“质”“量”发展， 加快推进中央企业高水平的协 近日， 安徽省生态环境厅受理公示了江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书。据报告书显示，该工厂将投资39.805亿元。按照产销预测，未来5年，江淮乘用车销量将超50万辆，其中新增的DE和X6平台产品将 “新能源汽车第一城”再易主，深圳大幅超车，还有这些城市在踩油门 2023年各地新能源汽车产量陆续公布，深圳首次登上全国第一的宝座，上海、西安分列二三位。 由此，最近三年的“新能源汽车第一城”三度易主，2021年、 (两会声音)首批新能源汽车迎“退役潮” 动力电池回收难题何解？ 中新网北京3月6日电(赵晔娇)动力电池行业作为新能源汽车产业中关键一环，近年来需求猛增。然而随着第一批投入市场的新能源汽车面临“退役”，动力电 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道3月9日，住房和城乡建设部部长倪虹在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，构建房地产发展新模式是破解房地产发展难题、促 。本文链接：AI赋能 梅赛德斯-奔驰上海研发中心再升级http://www.sushuapos.com/show-4-5663-0.html
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