每经热评｜尾部车企陷入危机或“离场” 必须考虑车辆售后维修问题
每经评论员 裴健如
近期，高合汽车的停工停产危机引发广泛关注。尽管高合汽车方面表示，目前正全力采取各种纾困举措，会将用户的服务运营、车辆的售后维保等作为最高优先事项竭力保障，但仍有不少用户担忧，售后服务能否如预期般兑现。
不单单是高合，威马、天际、爱驰等一系列造车新势力陷入经营危机或“离场”，也都留下了种种售后问题，维保难、配件不齐、APP停服等问题数见不鲜，用户们早已苦不堪言。
在笔者看来，随着我国新能源汽车转入全面市场化拓展新阶段，市场的集中度也会越来越高，尾部车企逐步被边缘化已是趋势，这就要求造车新势力必须加速完善售后服务体系。
究其原因，其一，与快速发展的新能源汽车市场相比，新能源汽车的售后服务市场发展相对滞后，随着大量新能源汽车进入维保高发期，售后服务需求增长与售后服务能力不足的矛盾将愈发凸显；其二，由于新能源造车的高壁垒、高投入以及长周期特性，部分企业将时间和精力押注在造车、卖车等售前、售中环节，对建立健全配套的用户售后服务体系并未足够重视；其三，完善售后服务体系，是保障用户权益、以用户为中心的重要体现，在各车企愈发重视用户运营的当下，这无疑也是拉近与用户距离、提升用户黏性，进而提高企业信誉、扩大产品市场占有率的重要抓手；其四，主机厂是完善新能源汽车售后服务体系最重要的参与者，唯有各主机厂积极参与，我国新能源汽车售后服务体系建设才能迎来质的飞跃。
要建立更加完善、规范、有保障的售后服务体系，笔者认为，一方面，造车新势力应以自建、合作、独立第三方等多种服务模式，优化服务内容，规范服务流程，提高服务水平，构建起自身相对完善的售后服务体系，必要时应考虑向第三方维修服务商开放部分维修相关技术；另一方面，相关部门应通过充分的市场调研，吸收各方意见，进一步完善新能源汽车相关维修服务标准，努力提升全行业的售后服务水平。此外，在制定相关标准、法规时，应将品牌倒闭但仍在质保期内的车辆售后维修问题考虑进去，要求主机厂在破产清算之前，解决车辆配件的供应问题。
如今，汽车行业的竞争愈发白热化，对造车新势力，尤其是尾部企业来说，只有真正重视消费者、保障消费者的合法权益，才有可能在极度内卷的市场中存活，并走得更远。唯有多方合力，多措并举，才能真正让消费者买得放心、用得安心，进而促使新能源汽车行业迎来高速、平稳、可持续的新发展。
近日，欧洲新车安全评价机构Euro NCAP表示，将在2026年实施的新规则中要求车辆拥有必要的物理按键来控制基本功能，否则无法得到五星成绩。 目前，几乎所有的汽车制造商都在将控制按键转移到中控屏上，这有可能会让司机 (两会声音)中国工程院院士武强：为鄂尔多斯新能源汽车谋未来 中新网北京3月5日电 (李爱平 李玉素)全国两会期间，全国政协委员、中国工程院院士武强在接受记者专访时表示，中国煤炭大市鄂尔多斯应加快建设新能源汽车 近日，从官方获悉，蔚来汽车针对ET5、ES6两款车型推出流媒体后视镜选装服务，售价为3880元，并且支持全积分支付（38800分），首批发售限量1000套，预计3月底陆续开始安装。 据悉，此次蔚来推出的流媒体后视镜采用原车线束替换式 3 月 10 日消息，据小伙伴投稿，今日有多张疑似小米SU7汽车运输“谍照”现身网络，画面中显示数辆滚装车上运有多款小米SU7车型，其中包含“海湾蓝”、“雅灰”、“橄榄绿”三款“预发布”的配色，不过没有出现此前报道 近日，从相关渠道得到了一组全新别克GL8的清晰测试谍照，为我们提前揭秘新一代车型的样貌，据悉，新一代GL8除了纯燃油版，还有望推出插混版本，将与腾势D9等中国品牌MPV展开竞争。『全新别克GL8谍照』 外观方面，全新别克GL 近日，网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照，该车已经完全去掉了伪装，让我们能够更清晰的看到实车。根据官方的定位，其将高于秦PLUS车型，仍然定位为一款紧凑型轿车，售价或在12-13万元起。该车将搭载比亚迪第5代D 。本文链接：尾部车企陷入危机或“离场” 必须考虑车辆售后维修问题http://www.sushuapos.com/show-4-3530-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。
上一篇： 苹果十年造车梦碎 特斯拉成最大受益者?
下一篇： 新能源车市占率今年将接近40%？