日内瓦车展参展商锐减，中国车企成为主力军
武子晔
瑞士时间2月26日，受疫情影响停办4年的日内瓦车展再度开幕。
与上一届相比，本届日内瓦车展仅有20余家车企参展，参展商数量锐减，奥迪、奔驰、宝马和大众等欧洲车企巨头均未参展，福特、通用、特斯拉以及本田、丰田、日产等国际车企也未出席。官方信息显示，20余家的参展商中，国外主流品牌仅有上汽名爵、比亚迪、雷诺、达契亚、日本商用车企五十铃及美国造车新势力 Lucid等，其他品牌多为小众品牌。
规模持续锐减是传统五大国际车展共同遇到的难题。2018年，日内瓦车展的参展商数量超过200家，2019年减少至180家。2020年，日内瓦车展原计划有150余家车企展示900余款重磅新车，举办96场发布会，但由于疫情因素，2020年日内瓦车展被取消，多家车企纷纷将计划在车展上举行的新车发布会转为线上直播。
值得注意的是，中国车企比亚迪和上汽出席了本届日内瓦车展。而本届日内瓦车展参展阵容较大的五家车企就包括比亚迪和上汽，其他三家为雷诺、达契亚和Lucid，这五家企业构成了参展的主力军。从参展车型数量和展台面积看，上汽与比亚迪明显占优。
上汽集团旗下智己、MG两大自主品牌携包括智己L6和MG3 HEV在内的10款电动、智能新车亮相车展。智己汽车还发布了出海战略，2024年，L7和LS7将进军墨西哥、中东、南美、东南亚市场；2025年，LS6和L6将进军全球。比亚迪则携八款新能源车型出席2024年日内瓦车展。其中，宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)首次在欧洲亮相，该车型将于2024年第二季度在欧洲上市。此外，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望也首次在欧洲亮相。
当前，中国车企正在加快出海的步伐。乘联会数据显示，2023年中国汽车实现出口522万辆，同比增长54%。比亚迪等自主车企对日内瓦等国际车展的热情源于欧洲电动车需求激增，这给中国车企带来了巨大的市场机会。欧洲汽车制造商协会发布最新数据显示，2023年欧盟境内新能源汽车销量增长势头强劲，其中电动车全年销量超过150万辆，同比增速高达37%，市场占有率已达到14.6%；混合动力车销量更是高达270万辆，市场占有率超过25%。
乘联会秘书长崔东树表示，在燃油车方面，中国车企技术相较于欧美国家的产品仍处于落后的状态，但在新能源技术方面明显更加先进。中国新能源汽车出口有较大的空间，而且当前欧洲市场新能源车资源相对紧张，同时还有一些政策的支持，为中国新能源车出口创造了有利机会。
不过，自主车企进军欧洲市场仍面临盈利性问题。一家自主车企高管此前向记者表示，如果完整在当地建设品牌、渠道和服务能力，年销10万辆是一个盈利门槛，而当前中国能实现这个目标的企业并不多。
近日，从海外媒体处获悉，捷豹将会在今年（2024年）6月份停产旗下所有燃油车，开启电气化转型之路，未来三年内，捷豹将会带来三款基于JEA（捷豹电动架构）打造的全新电动产品。其中，捷豹将会率先推出一款四座GT车型，今年亮相，2025年上 3 月 8 日消息，据方程豹汽车官微，在 2024 方程豹深圳国际定制改装车展期间，两款深度定制的豹 5 新车亮相。据介绍，这两款新车由方程豹汽车联手改装厂牌运良越野、ARCANE WARRIOR 深度定制，官方称“打造个性多样的 3 月 8 日消息，日前，东风汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回 2022 年 7 月 13 日至 2023 年 今年的十四届全国人大二次会议期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了7项建议，围绕加强中国汽车出口管理体系建设、提高新能源汽车安全及智能化标准、建立碳足迹管理法规、推进E-fuel绿色合成 南方财经全媒体记者郑康喜 东莞报道今年的政府工作报告提出，要积极扩大有效投资。发挥好政府投资的带动放大效应，重点支持科技创新、新型基础设施、节能减排降碳，加快实施“十四五”规 3 月 11 日消息，据全球游戏开发者大会官网消息，全球游戏开发者大会2024（Game Developers Conference 2024）将于北京时间 3 月 18 日至 3 月 22 日在旧金山召开。据介绍，本次大会以“AI”为关键词，官方将围绕相关话 。本文链接：日内瓦车展参展商锐减，中国车企成为主力军http://www.sushuapos.com/show-4-3461-0.html
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