日内瓦车展参展商锐减，中国车企成为主力军
武子晔
瑞士时间2月26日，受疫情影响停办4年的日内瓦车展再度开幕。
与上一届相比，本届日内瓦车展仅有20余家车企参展，参展商数量锐减，奥迪、奔驰、宝马和大众等欧洲车企巨头均未参展，福特、通用、特斯拉以及本田、丰田、日产等国际车企也未出席。官方信息显示，20余家的参展商中，国外主流品牌仅有上汽名爵、比亚迪、雷诺、达契亚、日本商用车企五十铃及美国造车新势力 Lucid等，其他品牌多为小众品牌。
规模持续锐减是传统五大国际车展共同遇到的难题。2018年，日内瓦车展的参展商数量超过200家，2019年减少至180家。2020年，日内瓦车展原计划有150余家车企展示900余款重磅新车，举办96场发布会，但由于疫情因素，2020年日内瓦车展被取消，多家车企纷纷将计划在车展上举行的新车发布会转为线上直播。
值得注意的是，中国车企比亚迪和上汽出席了本届日内瓦车展。而本届日内瓦车展参展阵容较大的五家车企就包括比亚迪和上汽，其他三家为雷诺、达契亚和Lucid，这五家企业构成了参展的主力军。从参展车型数量和展台面积看，上汽与比亚迪明显占优。
上汽集团旗下智己、MG两大自主品牌携包括智己L6和MG3 HEV在内的10款电动、智能新车亮相车展。智己汽车还发布了出海战略，2024年，L7和LS7将进军墨西哥、中东、南美、东南亚市场；2025年，LS6和L6将进军全球。比亚迪则携八款新能源车型出席2024年日内瓦车展。其中，宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)首次在欧洲亮相，该车型将于2024年第二季度在欧洲上市。此外，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望也首次在欧洲亮相。
当前，中国车企正在加快出海的步伐。乘联会数据显示，2023年中国汽车实现出口522万辆，同比增长54%。比亚迪等自主车企对日内瓦等国际车展的热情源于欧洲电动车需求激增，这给中国车企带来了巨大的市场机会。欧洲汽车制造商协会发布最新数据显示，2023年欧盟境内新能源汽车销量增长势头强劲，其中电动车全年销量超过150万辆，同比增速高达37%，市场占有率已达到14.6%；混合动力车销量更是高达270万辆，市场占有率超过25%。
乘联会秘书长崔东树表示，在燃油车方面，中国车企技术相较于欧美国家的产品仍处于落后的状态，但在新能源技术方面明显更加先进。中国新能源汽车出口有较大的空间，而且当前欧洲市场新能源车资源相对紧张，同时还有一些政策的支持，为中国新能源车出口创造了有利机会。
不过，自主车企进军欧洲市场仍面临盈利性问题。一家自主车企高管此前向记者表示，如果完整在当地建设品牌、渠道和服务能力，年销10万辆是一个盈利门槛，而当前中国能实现这个目标的企业并不多。
当地时间3月4日，日内瓦车展主办方官方宣布，2025年日内瓦车展计划于2025年2月举办，日期为2025年2月17日至23日，主办方称2024年日内瓦国际车展是成功和充满希望的新起点。 2024年日内瓦车展是自2019年停办以来的重要 今年的十四届全国人大二次会议期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了7项建议，围绕加强中国汽车出口管理体系建设、提高新能源汽车安全及智能化标准、建立碳足迹管理法规、推进E-fuel绿色合成 有数据显示，2024 年 1 月，福克斯的销量仅为 2 辆，听到这一消息，让笔者感到一阵唏嘘。福克斯，对于许多 80 后、90 后来说，即使没有开过这款车，也一定听过这个名字，它操控性强、性能充沛、运动属性拉满，曾是很多年轻人首 3月9日系消息，一辆尾窗张贴有“比毛豆Y更棒”的测试伪装车曝光后，引起了多方关注，最终经确认，其为蔚来子品牌阿尔卑斯首车，定位于纯电轿跑SUV，竞争对周直至特斯拉Model Y。有博主（@Navis-慢点评测）使用AI 21世纪经济报道记者 李果 北京报道全国人大代表、四川省工商联副主席王麒一直关注和关心民营经济发展。在2024年全国两会上，她就促进民营经济高质量发展提出了多条建议。在接受21世纪 “新质生产力”正成为市场关注的焦点！今年两会的政府工作报告中提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。与此同时，“新质生产力”概念持续发酵，相关个股走势强劲，2月以来“ 。本文链接：日内瓦车展参展商锐减，中国车企成为主力军http://www.sushuapos.com/show-4-3461-0.html
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