3 月 4 日消息,近日,现代汽车在其韩国官网更新了电动汽车 IONIQ 5 的改款信息。新款车型在外观方面仅做了轻微改动,但内部配置方面则迎来了诸多升级。
IONIQ 5 改款车型外观与现款相比变化并不大,然而新款车型在配置方面进行了大量改进,尤其针对了一些备受诟病的方面进行了优化。
详细信息均可在现代汽车韩国官网找到,但目前仅提供韩语版本。本文所述内容均基于韩国官网信息,并不一定适用于其它市场版本。预计大部分改动将会在全球范围内同步,但不同地区可能存在细微差异。
外观方面,新款车型新增了几款配色,前脸加入了更多像素化图案元素,并配备了外部充电状态指示器。后窗上方扰流板略有增大,由于保险杠的改动,新款车身长度比老款增加 20 毫米。
韩国版本车型还将对“数字外后视镜”进行升级,此外,新款 N Line 版本还将拥有专属的保险杠、车身同色轮拱和车门饰板、20 英寸轮毂以及 N Line 标识。
用户体验方面,新款车型支持现代汽车的“Digital Key 2”技术,用户可以使用手机或 Apple Watch 解锁和锁定车辆。此外,新款车型还配备了自动落锁功能(该功能可能仅限于实体钥匙使用,暂未确认是否支持“Digital Key 2”)。
最值得一提的改动是新增了后雨刮器,此前老款车型没有配备后雨刮器,一直为用户所诟病。新款车型终于解决了这一问题,驾驶者不必再担心后视窗因污渍而影响视线。
然而,最大的改动是在内部。新车电池容量增加约 7kWh,达到 84kWh(老款为 77.4kWh)。得益于电池容量的提升,新款车型的续航里程也随之增加,韩国市场续航里程由 458km 提升至 485km。
现代汽车表示新款车型的充电性能略有提升,仍能保持 18 分钟内从 10% 电量充至 80% 电量。
其他机械方面改进包括提升了隔音减震效果,将带来更平顺的驾驶体验以及更低的噪音。
内饰方面,新款车型新增了诸多功能。方向盘经过了重新设计,加入了 4 个像素化指示灯,用于显示充电状态、语音识别以及驾驶员注意力监测等功能。重新设计的中央扶手箱增加了 USB-C 接口,并重新放置了智能手机充电面板。此外,一些常用功能(例如座椅加热 / 通风)也增加了实体按键。
后备箱新增了一个按钮,方便用户将后排座椅放倒,从而更容易装载大型物品。手套箱也进行了重新设计,由原来的抽屉式改为常见的翻盖式。
或许最大的内饰改动并不是能看得见的,而是软件方面的升级。新款 IONIQ 5 将支持现代汽车的“Connected Car Navigation Cockpit” 软件,并支持 OTA 更新。
这对于 IONIQ 5 来说是一项全新功能,但该功能已经在 IONIQ 6 轿车上搭载。OTA 更新不仅涵盖安全 / 召回相关的重要更新,还包括软件功能的增强。
新款车型的价格并未上涨,韩国市场仍然维持 5240 万韩元(备注:当前约 28.3 万元人民币)的起售价。至于上市时间,目前尚无确切消息,需等待现代汽车进一步公布。
21世纪经济报道记者 李德尚玉 北京报道 3月5日,国务院总理李强在政府工作报告中提出,要加强生态文明建设,推进绿色低碳发展。深入践行绿水青山就是金山银山的理念,协同推进降碳、减污、 2024年全国两会期间,东风公司全国人大代表王建清带来4项与汽车产业相关建议,包括《关于创新用工机制 吸引高技能人才稳岗建功的建议》《关于推动新能源汽车产业高质量发展 加快把湖北建成中部地区崛起重要战略支点 高合汽车回应被FF起诉:不存在任何抄袭 3月5日,在法拉第未来(FFIE.US)(以下简称FF)宣布起诉高合汽车之后,高合汽车发布声明称,公司及公司创始人丁磊不存在任何抄袭和侵犯FF公司商业秘密、知识产权的行为,也不存在不 3月9日消息,新能源汽车换道超车成果显现,当前中国已成为全球最大汽车出口国,2023年新能源汽车产销量占全球比重超过60%。然而,木秀于林风必摧之,正当中国汽车高歌猛进的时候,一些老牌资本主义国家开始 3月9日消息,众所周知,汽车油箱标定和实际有一定出入,一般都会留有余量,所以在开车时表显油量见底后仍能继续开出一段距离。那么一般这种余量会有多大呢?近日,汽车博主MC晶晶使用一台伊兰特的全新油箱进 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道3月9日,住房和城乡建设部部长倪虹在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示,构建房地产发展新模式是破解房地产发展难题、促 。本文链接:新款现代 IONIQ 5 发布:电池容量增大,加入 OTA 更新功能http://www.sushuapos.com/show-4-3462-0.html
声明:本网站为非营利性网站,本网页内容由互联网博主自发贡献,不代表本站观点,本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼,请大家谨防诈骗!若有侵权等问题请及时与本网联系,我们将在第一时间删除处理。
上一篇: 日内瓦车展参展商锐减,中国车企成为主力军