车市价格战愈演愈烈 谁是下一个出局者？
刘 钊
龙年春节假期刚过，高合汽车便传出停工停产六个月的消息。在舆论发酵多日后，高合汽车创始人丁磊等一众高管轮番上阵，呼吁公众给予公司时间，会拼尽一切努力把公司救活。
与此同时，车市新一轮价格战悄然打响。行业巨头比亚迪率先甩出“王炸”：王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价不足8万元。此后，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企，相继宣布旗下多款车型降价。
电动化、智能化浪潮进一步加速行业的更新迭代，也督促车企更加努力地满足消费者需求。尽管截至2023年中国新能源汽车产销量已连续九年位居全球第一，但也要看到，2023年国内新能源汽车销售的320款车型中绝大多数月销量不足千辆，真正盈利的车企仅有三四家。
特别是在当下，多家造车新势力濒临破产倒闭，现阶段高合汽车发展已步履维艰，谁又会是下一个出局者？
可以预见的是，今年新能源车企的竞争将愈演愈烈。各大车企掌门人也在龙年开工信中坦言，2024年要做好冲刺的准备。其中，比亚迪董事长兼总裁王传福预测，当前汽车产业变革已进入深水区，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快。在小鹏汽车CEO何小鹏看来，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。吉利汽车集团CEO淦家阅更是直言，2024年又将是一个“最卷”的年份，“卷价格、卷产品、卷服务、卷流量”。
笔者认为，随着中国新能源产业逐渐走向成熟，市场份额争夺带来的行业激烈竞争在所难免。目前，我国新能源汽车产能已经过剩，产业优化升级势在必行。此外，增量不增利、营销无底线等行业乱象也时有发生，需要尽快改变。
从本质上看，车企价格战反映了国内汽车市场供给过剩与需求不足的矛盾。但应该注意的是，一味压低汽车价格，甚至跌破成本线，以此来提升销量，不仅不能使公司在残酷的市场竞争中存活下去，反而会使公司面临更深层次的经营危机。现阶段，更应大力提倡汽车行业良性竞争。
正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所言，造车不是百米冲刺，只有坚持长期主义，不断地学习与重构，与消费者的需求变化及先进科技持续链接，才能获得客户的信任。
3 月 5 日消息，今日，伴随着财报的发布，蔚来宣布 150 度超长续航电池包即将在二季度上线。蔚来表示，作为国内乘用车量产最大容量的电池包，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长 1,055 公里的续航里程。此前，蔚来 CEO 李斌 3 月 7 日消息，据 Chosunbiz 报道，韩国高阳市 3 月 6 日宣布，已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录，将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。通过该协议，北京汽车将在高阳自由经济区投资约 200 万 21世纪经济报道记者周慧 北京报道农村居民如何更好的就业和增收？全国人大代表、辽宁省沈阳市辽中区潘家堡镇于家台村党总支书记佟亮，提出了《关于发挥好直播带货的作用 促进农民就业 21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道3月8日，十四届全国人大二次会议第二场“部 3月9日消息，新能源汽车换道超车成果显现，当前中国已成为全球最大汽车出口国，2023年新能源汽车产销量占全球比重超过60%。然而，木秀于林风必摧之，正当中国汽车高歌猛进的时候，一些老牌资本主义国家开始 3月8日，领克正式发布了旗下全新中型轿车：领克07 EM-P。新车基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，发动机最大功率为163马力。未来该车的竞争对手将包括比亚迪海豹DM-i等插混中型轿车。 外观来看，新 。本文链接：车市价格战愈演愈烈 谁是下一个出局者？http://www.sushuapos.com/show-4-3405-0.html
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