近年来，为科研人员松绑减负日益成为各界共识。但也有一线科研人员表示，目前各种非学术负担仍然较重，不少精力被“无用功”耗费。
“无用功”，都用在了哪里？
一位海归教授坦言，一年要填一百到两百个表格，一个“安家费”要重复填表申请；有高校教师吐槽，“为了申请项目，年初写本子，年中写本子，年底再写本子”；更有甚者，申报个科研项目“因材料没用不锈钢订书钉被打回”……
这些现象，是科研领域过度管理、低效考核的集中显现。对科研人员来说，那些重复来重复去的表格，不仅不能成为科研辅助工具，反而成了形式主义的枷锁，吞噬着宝贵的科研时间和创新活力。如果潜心钻研的人因“不擅长填表”而被忽视甚至边缘化，如何鼓励投身基础研究？谁还甘于坚守冷门方向？
表格为什么会演变为科研人员的“紧箍咒”？根源在于不科学、不合理的人才评价与管理体系。有的单位仍然以“数论文、看项目、比帽子”论英雄，科研人员无奈之下追逐短平快、扎堆热门领域，发论文时都“求热”，转成果时却“遇冷”，导致出现一批“纸面成果”；有的地方为人才评价设年龄门槛，人为制造“45岁危机”，使得青年学者为“帽子”奔波、为职称焦虑，催生急功近利的风气；还有的地方对基础研究实行“工程化管理”，三年一考核、按表打分、刚性验收，大家不得不“浅尝辄止”，原来的研究方向不在新的考核指南里就“挪屁股找新板凳”，违背科研规律。
科技创新，不是靠表格填出来、材料堆出来、汇报讲出来的，而是科研人员沉下心、稳住神，一点一滴干出来的。如果用管理流水线的方式管理科研人员，用验收工程的标准验收基础研究，只会把创新活力管没、把钻研耐心管丢。激发科技创新活力，激活科研人员管理的一池春水，必须打破条条框框，彻底整治科研表格中的形式主义。
一方面，应推进数据共享、实现一网通办，清理重复报表与冗余流程，杜绝“反复填、重复报”，让科研人员从繁琐事务中真正解脱；另一方面，要推行分类评价、多元考核，改革评价“指挥棒”，做到不唯论文、不唯“帽子”、不唯年龄，为潜心钻研者留足空间；在此基础上，不妨落实信任管理与负面清单制度，少一些事事留痕，多一些授权放权，让管理回归服务本质，让科研回归创新本真。
给报表瘦身，为人才解忧，让科研人员卸下包袱、放下顾虑，让每一个有志向的科研人员有底气、有耐心、有拼劲，科技创新这个“关键变量”，才能更好地成为推动高质量发展的“最大增量”。
3 月 6 日消息，比亚迪海鸥荣耀版今日起上市，官方指导价为 6.98~8.58 万元，之前的版本为 7.38-8.98 万元。活力版 6.98 万元自由版 7.58 万元飞翔版 8.58 万元整理新车参数如下：尺寸：长宽高 3780×1715×1540mm，轴距 2024年全国两会召开在即，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提交《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案》。当前背景 根据中国汽车工业协会统计，2023年，我国汽车产销突破3000万辆，其中新 十四届全国人大二次会议各代表团6日全天举行代表小组会议。上午审议政府工作报告，下午审查计划报告和草案、预算报告和草案。全国政协十四届二次会议6日全天举行界别联组会议和小组会 3 月 7 日消息，马克・格尔曼（Mark Gurman）和德雷克・贝内特（Drake Bennett）合作，今天在彭博社上发表了一篇深度报道，回顾和剖析了苹果汽车项目过去 10 年的发展历程。这篇文章为付费文章，本文简要汇总了基于其它媒体 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道3月9日，住房和城乡建设部部长倪虹在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，从全国城镇住房存量的更新改造需求看，房地产还是 3月8日，有国内媒体曝光了一张蔚来第二品牌“阿尔卑斯”首款SUV的假想图，并附文：“今天给阿尔卑斯1的研发高层看了这张图，回复是「真像」，好了，外观就是这个样子，大差不差了，就等前脸了，我觉得侧后还是不错的。”根据此前官 。本文链接：别让科研人员困在“填表”里http://www.sushuapos.com/show-4-23978-0.html
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