近年来，为科研人员松绑减负日益成为各界共识。但也有一线科研人员表示，目前各种非学术负担仍然较重，不少精力被“无用功”耗费。
“无用功”，都用在了哪里？
一位海归教授坦言，一年要填一百到两百个表格，一个“安家费”要重复填表申请；有高校教师吐槽，“为了申请项目，年初写本子，年中写本子，年底再写本子”；更有甚者，申报个科研项目“因材料没用不锈钢订书钉被打回”……
这些现象，是科研领域过度管理、低效考核的集中显现。对科研人员来说，那些重复来重复去的表格，不仅不能成为科研辅助工具，反而成了形式主义的枷锁，吞噬着宝贵的科研时间和创新活力。如果潜心钻研的人因“不擅长填表”而被忽视甚至边缘化，如何鼓励投身基础研究？谁还甘于坚守冷门方向？
表格为什么会演变为科研人员的“紧箍咒”？根源在于不科学、不合理的人才评价与管理体系。有的单位仍然以“数论文、看项目、比帽子”论英雄，科研人员无奈之下追逐短平快、扎堆热门领域，发论文时都“求热”，转成果时却“遇冷”，导致出现一批“纸面成果”；有的地方为人才评价设年龄门槛，人为制造“45岁危机”，使得青年学者为“帽子”奔波、为职称焦虑，催生急功近利的风气；还有的地方对基础研究实行“工程化管理”，三年一考核、按表打分、刚性验收，大家不得不“浅尝辄止”，原来的研究方向不在新的考核指南里就“挪屁股找新板凳”，违背科研规律。
科技创新，不是靠表格填出来、材料堆出来、汇报讲出来的，而是科研人员沉下心、稳住神，一点一滴干出来的。如果用管理流水线的方式管理科研人员，用验收工程的标准验收基础研究，只会把创新活力管没、把钻研耐心管丢。激发科技创新活力，激活科研人员管理的一池春水，必须打破条条框框，彻底整治科研表格中的形式主义。
一方面，应推进数据共享、实现一网通办，清理重复报表与冗余流程，杜绝“反复填、重复报”，让科研人员从繁琐事务中真正解脱；另一方面，要推行分类评价、多元考核，改革评价“指挥棒”，做到不唯论文、不唯“帽子”、不唯年龄，为潜心钻研者留足空间；在此基础上，不妨落实信任管理与负面清单制度，少一些事事留痕，多一些授权放权，让管理回归服务本质，让科研回归创新本真。
给报表瘦身，为人才解忧，让科研人员卸下包袱、放下顾虑，让每一个有志向的科研人员有底气、有耐心、有拼劲，科技创新这个“关键变量”，才能更好地成为推动高质量发展的“最大增量”。
21世纪经济报道记者 李德尚玉 北京报道 3月5日，国务院总理李强在政府工作报告中提出，要加强生态文明建设，推进绿色低碳发展。深入践行绿水青山就是金山银山的理念，协同推进降碳、减污、 中新经纬3月4日电 国家市场监督管理总局日前发布《2024年1月国内外产品召回信息》显示，2024年1月，中国、美国、欧盟、德国、英国、日本、韩国、澳大利亚实施汽车召回216次，召回数量909.96万辆(欧盟未公开数量)。 或许不少朋友会认为，在未来的电气化时代，保时捷Panamera EV与保时捷Taycan家族的定位存在冲突，不过日前，保时捷对此给出了解释，他们认为两者是可以共存的。 首先，保时捷官方表示，Taycan家族会和保时捷在燃油车时代的 21世纪经济报道记者张梓桐 上海报道全国两会进行时，围绕区域交通的话题得到代表、委员的热议。在这其中，南通综合交通枢纽正在加快新出海口建设。2019年“规划建设南通通州湾长江集装 3 月 11 日消息，据全球游戏开发者大会官网消息，全球游戏开发者大会2024（Game Developers Conference 2024）将于北京时间 3 月 18 日至 3 月 22 日在旧金山召开。据介绍，本次大会以“AI”为关键词，官方将围绕相关话 3 月 11 日消息，据“五菱汽车”官方公众号，五菱扬光车型今日正式上市，该车号称“全新一代超大空间新能源商用车”，整理该车规格售价信息如下：230KM 实用性：7.18 万元 300KM 实用性：7.98 万元 300KM 舒适性：8.38 万元 。本文链接：别让科研人员困在“填表”里http://www.sushuapos.com/show-4-23978-0.html
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