近年来，为科研人员松绑减负日益成为各界共识。但也有一线科研人员表示，目前各种非学术负担仍然较重，不少精力被“无用功”耗费。
“无用功”，都用在了哪里？
一位海归教授坦言，一年要填一百到两百个表格，一个“安家费”要重复填表申请；有高校教师吐槽，“为了申请项目，年初写本子，年中写本子，年底再写本子”；更有甚者，申报个科研项目“因材料没用不锈钢订书钉被打回”……
这些现象，是科研领域过度管理、低效考核的集中显现。对科研人员来说，那些重复来重复去的表格，不仅不能成为科研辅助工具，反而成了形式主义的枷锁，吞噬着宝贵的科研时间和创新活力。如果潜心钻研的人因“不擅长填表”而被忽视甚至边缘化，如何鼓励投身基础研究？谁还甘于坚守冷门方向？
表格为什么会演变为科研人员的“紧箍咒”？根源在于不科学、不合理的人才评价与管理体系。有的单位仍然以“数论文、看项目、比帽子”论英雄，科研人员无奈之下追逐短平快、扎堆热门领域，发论文时都“求热”，转成果时却“遇冷”，导致出现一批“纸面成果”；有的地方为人才评价设年龄门槛，人为制造“45岁危机”，使得青年学者为“帽子”奔波、为职称焦虑，催生急功近利的风气；还有的地方对基础研究实行“工程化管理”，三年一考核、按表打分、刚性验收，大家不得不“浅尝辄止”，原来的研究方向不在新的考核指南里就“挪屁股找新板凳”，违背科研规律。
科技创新，不是靠表格填出来、材料堆出来、汇报讲出来的，而是科研人员沉下心、稳住神，一点一滴干出来的。如果用管理流水线的方式管理科研人员，用验收工程的标准验收基础研究，只会把创新活力管没、把钻研耐心管丢。激发科技创新活力，激活科研人员管理的一池春水，必须打破条条框框，彻底整治科研表格中的形式主义。
一方面，应推进数据共享、实现一网通办，清理重复报表与冗余流程，杜绝“反复填、重复报”，让科研人员从繁琐事务中真正解脱；另一方面，要推行分类评价、多元考核，改革评价“指挥棒”，做到不唯论文、不唯“帽子”、不唯年龄，为潜心钻研者留足空间；在此基础上，不妨落实信任管理与负面清单制度，少一些事事留痕，多一些授权放权，让管理回归服务本质，让科研回归创新本真。
给报表瘦身，为人才解忧，让科研人员卸下包袱、放下顾虑，让每一个有志向的科研人员有底气、有耐心、有拼劲，科技创新这个“关键变量”，才能更好地成为推动高质量发展的“最大增量”。
3 月 6 日消息，电动汽车起火早已不是什么新鲜的事情了，不过对于斯洛伐克共和国的车主来说，上周发生的大众 ID.3 电动汽车起火却是该国首起此类事件，迅速窜上斯洛伐克的热搜。当地媒体大肆宣传这是“该国有史以来 3月4日，梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳，将在中国市场运营超级充电网络。以北京朝阳为起点，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日 南方财经全媒体见习记者谭海燕 广州报道3月5日，为期40天的2024年春运正式落下帷幕。南方财经全媒体记者从广铁集团获悉，今年春运广铁集团累计到发旅客1.39亿人次，创春运历史新高。上 3月7日，Stellantis集团宣布从2025年到2030年期间，集团将向南美洲投资56亿欧元。据悉，这将是南美洲汽车产业史上所获得的金额最大的投资。 值得一提的是，Stellantis集团将“南美洲、中东及非洲、中国、印度和亚太” 近日，从海外媒体获悉，韩国高阳市政府已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录，将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。该工厂年产能目标为20万台，计划将90%的电动汽车出口到韩国以外市场。 据悉，北京 3月9日消息，据北京现代汽车官方，旗下全新一代（第十一代）中型轿车索纳塔将于本月26日正式上市。新车将采用全新的设计理念，提供1.5T和2.0T两种规格，最近该车已经开启预售，价格为15-17万元，要说诚意，那必然 。本文链接：别让科研人员困在“填表”里http://www.sushuapos.com/show-4-23978-0.html
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